Comparaison de l’industrie

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Current language: Français (2018)

Vous voyez des renseignements sur les industries suivantes:

  • Assurance L’industrie de l’assurance fournit des produits associés à l’assurance traditionnels et non traditionnels. Les produits traditionnels incluent les biens, la vie, les sinistres et la réassurance. Les produits non traditionnels incluent les rentes, les transferts de risque alternatifs et les garanties financières. Les entreprises dans l’industrie de l’assurance participent également à des investissements pour compte propre. Les compagnies d’assurance opèrent généralement dans un seul segment de l’industrie, par exemple, les dommages des biens immeubles et des biens meubles, bien qu’il existe certaines grandes compagnies d’assurance ayant des opérations diversifiées. De la même manière, les entreprises peuvent se diversifier en se basant sur le niveau de leur segmentation géographique. Tandis que les grandes compagnies peuvent souscrire des primes d’assurance dans plusieurs pays, des compagnies plus petites opèrent généralement au niveau national ou même local. Les primes d’assurance, les revenus de souscription et les revenus des investissements stimulent la croissance de l’industrie, tandis que les règlements de réclamations d’assurance représentent les coûts les plus importants et sont source d’incertitude concernant les bénéfices. Les compagnies d’assurance fournissent les produits et les services qui permettent le transfert, la mutualisation et le partage du risque nécessaires à une économie qui fonctionne bien. Les compagnies d’assurance, au moyen de leurs produits, peuvent également créer une forme de risque moral, réduisant les incitations pour améliorer le comportement et les performances sous-jacents, contribuant ainsi aux répercussions en termes de durabilité. Comme pour d’autres établissements financiers, les compagnies d’assurance font face aux risques associés aux marchés du crédit et financier. Dans l’industrie, les entreprises qui participent à des activités non traditionnelles ou autres que liées à l’assurance, y compris la protection des contrats d’échange sur risque de défaut (CDS) et l’assurance des obligations, ont été identifiées par les régulateurs comme étant plus vulnérables aux développements du marché financier et, par la suite, plus susceptibles d’amplifier le risque systémique ou d’y contribuer. Par conséquent, les compagnies d’assurance font face au potentiel d’être désignées comme des établissements financiers systémiquement importantes, les exposant à une réglementation et à une surveillance plus poussée.
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  • Transport maritime L’industrie du transport maritime est composée d’entreprises qui fournissent des services de transport de marchandises en haute mer, sur la côte et/ou sur les rivières. Il revêt une importance stratégique pour le commerce international et ses revenus sont liés aux cycles macroéconomiques. Les principales activités comprennent le transport de marchandises conteneurisées et de marchandises en vrac, y compris de biens de consommation et une vaste gamme de marchandises, ainsi que le transport de produits chimiques et de produits pétroliers dans des pétroliers. En raison de la portée mondiale de l’industrie, les entreprises opèrent dans de nombreux pays et sous divers cadres juridiques et réglementaires.
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Questions pertinentes pour les deux Industries (10 de 26)

Pourquoi certaines questions sont-elles grisées ? Les normes SASB varient selon l’industrie en fonction des différents risques et possibilités en matière de durabilité au sein d’une industrie. Les problèmes en gris n’ont pas été identifiés au cours du processus d’établissement des normes comme étant les plus susceptibles d’avoir une incidence sur la valeur de l’entreprise, de sorte qu’ils ne sont pas inclus dans la norme. Au fil du temps, comme l’Office des normes SASB continue de recevoir des commentaires du marché, certains problèmes pourraient être ajoutés ou retirés de la norme. Chaque entreprise détermine elle-même si un problème de durabilité peut avoir une incidence sur sa capacité de créer de la valeur pour l’entreprise. La norme est conçue pour l’entreprise type d’une industrie, mais les entreprises individuelles peuvent choisir de faire rapport sur différentes questions de durabilité en fonction de leur modèle opérationnel unique.

Sujets de divulgation

Quelle est la relation entre la catégorie de problématique générale et les sujets de divulgation ? La catégorie des problématiques générales est une version sans lien avec l’industrie des sujets de divulgation qui figurent dans chaque norme SASB. Les sujets de divulgation représentent les répercussions propres à l’industrie des catégories de problématiques générales. Les sujets de divulgation propres à l’industrie permettent de s’assurer que chaque norme SASB est adaptée à l’industrie, tandis que les catégories de problématiques générales permettent la comparabilité entre les industries. Par exemple, la santé et la nutrition sont un sujet de divulgation dans l’industrie des boissons non alcoolisées, représentant une mesure propre à l’industrie de la question générale du bien-être des clients. La question du bien-être des clients se manifeste toutefois comme le sujet de la divulgation des médicaments contrefaits dans l’industrie de la biotechnologie et des produits pharmaceutiques.
  • Assurance Remove
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    • Émissions de GES La catégorie aborde les émissions de gaz à effet de serre (GES) directes (scope 1) qu’une entreprise génère dans le cadre de ses activités. Cela comprend les émissions de GES provenant de sources fixes (comme les usines, les centrales électriques) et de sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), résultant de la combustion de carburant ou d’émissions directes sans combustion lors d’activités comme l’extraction de ressources naturelles, la production d’énergie, l’exploitation du sol, ou les processus biogènes. La catégorie comprend également la gestion des risques réglementaires, de la conformité environnementale, ainsi que des risques et opportunités de réputation, car ils sont liés aux émissions de GES directes. Les sept GES visés par le protocole de Kyoto sont compris dans la catégorie : le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), l’oxyde nitreux (N2O), les hydrofluorocarbones (HFC), les perfluorocarbones (PFC), l’hexafluorure de soufre (SF6) et le trifluorure d’azote (NF3).
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    • Qualité de l’air La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
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    • Répercussions écologiques La catégorie aborde la gestion des impacts de l’entreprise sur les écosystèmes et la biodiversité dans le cadre de ses activités qui comprennent, sans s’y limiter, l’exploitation du sol pour la prospection, l’extraction et la culture de ressources naturelles, ainsi que le développement, la construction et le choix du site pour un projet. Les impacts comprennent, mais sans s’y limiter, la perte de biodiversité, la destruction de l’habitat, ainsi que la déforestation à tous les stades : planification, acquisition des terres, l’obtention de permis, le développement, les activités, et la remise en état du site. La catégorie ne traite pas des impacts du changement climatique sur les écosystèmes et la biodiversité.
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    • Méthodes de vente et étiquetage des produits La catégorie aborde les enjeux sociaux qui peuvent découler d’une incapacité à gérer la transparence, l’exactitude et la clarté des communiqués commerciaux, de la publicité, et de l’étiquetage des produits et services. Elle comprend, mais sans s’y limiter, les normes et réglementations en matière de publicité, les pratiques de vente éthiques et responsables, l’étiquetage trompeur ou mensonger, ainsi que les pratiques de vente et de prêt discriminatoires ou prédatrices. Cela peut inclure les pratiques de vente mensongères ou agressives pour lesquelles des structures incitatives pour les employés peuvent encourager la vente de produits ou de services qui ne sont pas dans l’intérêt des clients.
      • Informations transparentes et conseils justes pour les clients Les produits d’assurance jouent un rôle important dans la société en réduisant l’impact des chocs économiques inattendus, permettant aux assurés de limiter l’impact financier des événements comme les maladies, les accidents et les décès. Cependant, les risques des polices d’assurance non claires, des conditions ambiguës des produits et potentiellement des tactiques de vente trompeuses peuvent détruire la réputation de la marque, entraîner des litiges juridiques et réduire le nombre de services et de produits proposés. Cela peut être vrai en particulier si les régulateurs jugent certaines polices trop complexes et inadaptées pour les clients. En outre, les compagnies d’assurance se concurrencent sur la solidité financière, le prix, la réputation de la marque, les services proposés et les relations client. Le mécontentement des clients peut réduire l’utilisation de l’assurance, entraînant potentiellement des résultats financiers extrêmement négatifs pour les personnes et les familles, comme les faillites personnelles. Étant donné que les régulateurs financiers continuent de mettre l’accent sur la protection et la responsabilité du consommateur, les entreprises qui maintiennent des conditions de police transparentes et dirigent les clients vers les produits les mieux adaptés pour eux seront mieux placées pour conserver la réputation de leur marque, éviter le contrôle réglementaire et protéger la valeur des actionnaires. Le défaut d’informer les clients au sujet des produits d’une manière claire et transparente peut entraîner un nombre plus élevé de plaintes déposées contre les entreprises, de résiliation des clients et, dans certains cas, d’amendes et de règlements réglementaires.
    • Santé et sécurité des employés La catégorie aborde la capacité d’une entreprise à créer et à maintenir un milieu de travail sûr et sain, libre de blessures, d’accidents mortels et de maladies (chroniques et aiguës). Cela est traditionnellement réalisé par le biais de la mise en œuvre de plans de gestion de la sécurité, du développement d’exigences en matière de formation pour les employés et les entrepreneurs, et de la conduite d’audits réguliers de leurs propres pratiques, ainsi que de celles de leurs sous-traitants. La catégorie englobe également la façon dont les entreprises assurent la santé physique et mentale de la main-d’œuvre par le biais de la technologie, de la formation, de la culture d’entreprise, de la conformité réglementaire, de la surveillance et des tests, ainsi que de l’équipement de protection individuelle.
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    • Conception de produit et gestion du cycle de vie La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
      • Intégration des facteurs environnementaux, sociaux et de gouvernance à la gestion des investissements Il incombe aux compagnies d’assurance d’investir du capital pour assurer la conservation des revenus de primes équivalents aux indemnités des sinistres de police attendues et elles doivent pouvoir conserver cette parité actifs-passifs sur le long terme. Étant donné que les facteurs environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) se sont de plus en plus avérés avoir des répercussions importantes sur les performances des entreprises et les autres actifs, les compagnies d’assurance ont de plus en plus besoin d’intégrer ces facteurs dans la gestion de leurs investissements. Le défaut de traiter ces problèmes pourrait entraîner des rendements moindre de leurs portefeuilles ajustés selon le risque et limiter la capacité d’une entreprise à émettre des règlements de sinistre. Les entreprises doivent donc améliorer la communication sur la manière dont les facteurs ESG, y compris les contraintes liées au changement climatique et aux ressources naturelles, sont intégrés dans l’investissement de primes de police et la manière dont ils affectent le risque de portefeuille.
      • Politiques conçues pour encourager le comportement responsable Les avancées dans la technologie et le développement de nouveaux produits de police ont autorisé les compagnies d’assurance à limiter les règlements de sinistre tout en encourageant un comportement responsable. L’industrie est par la suite dans une position unique pour générer des externalités sociales et environnementales positives. Les compagnies d’assurance peuvent encourager les modes de vie sains et les comportements sûrs ainsi que le développement de projets et de technologies durables comme ceux axés sur l’énergie renouvelable, le rendement énergétique et le captage de carbone. Étant donné que l’industrie de l’énergie renouvelable continue de se développer, les compagnies d’assurance peuvent chercher des opportunités de croissance associées en souscrivant une assurance dans ce domaine. En outre, lesdites clauses de police qui stipulent des incitations au moyen de l’intégration des facteurs environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) peuvent servir d’outils pour limiter le risque dans le portefeuille de souscription en général, ce qui peut réduire les indemnités d’assurance sur le long terme. Par conséquent, la communication sur les primes rédigée en relation avec le rendement énergétique et la technologie sobre en carbone ainsi que la discussion sur la manière dont les entreprises encouragent les actions ou comportements responsables en matière de santé, de sécurité et/ou d’environnement permettraient aux investisseurs d’évaluer la manière dont les compagnies d’assurance gèrent leurs performances sur ce sujet.
      • Émissions financées Les entités participant à des activités d'assurance sont confrontées à des risques et opportunités liés aux émissions de gaz à effet de serre associées à ces activités. Les contreparties, les emprunteurs ou les entreprises émettrices les plus élevées pourraient être plus sensibles aux risques associés aux changements technologiques, aux changements de l'offre et de la demande et aux changements de politique qui, à leur tour, peuvent avoir une incidence sur les perspectives d'une institution financière qui fournit des services financiers à ces entités. Ces risques et opportunités peuvent prendre la forme d'un risque de crédit, d'un risque de marché, d'un risque de réputation et d'autres risques financiers et opérationnels. Par exemple, un risque de crédit peut survenir en relation avec le financement de clients touchés par des taxes sur le carbone, des réglementations en matière d'efficacité énergétique ou d'autres politiques de plus en plus strictes ; le risque de crédit peut également découler de changements technologiques connexes. Le risque de réputation pourrait découler du financement de projets de combustibles fossiles. Les entités participant aux activités d'assurance surveillent et gèrent de plus en plus ces risques en mesurant leurs émissions financées. Cette mesure sert d'indicateur de l'exposition d'une entité aux risques et opportunités liés au climat et de la manière dont elle pourrait devoir adapter ses activités financières au fil du temps.
    • Impacts physiques du changement climatique La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à gérer les opportunités et les risques associés à l’exposition directe des ressources qu’elle possède ou contrôle et des activités aux impacts physiques réels ou potentiels du changement climatique. Elle englobe les problèmes environnementaux et sociaux qui peuvent découler de perturbations opérationnelles attribuables aux impacts physiques du changement climatique. Elle englobe également les problèmes socio-économiques résultant de l’incapacité des entreprises à intégrer les considérations liées au changement climatique dans les produits et services qu’elles vendent, comme les politiques d’assurance et les hypothèques. La catégorie se rapporte à la capacité de l’entreprise à s’adapter à la fréquence et à la gravité accrues des phénomènes météorologiques extrêmes, aux changements climatiques, aux risques liés au niveau de la mer, et aux autres impacts physiques attendus du changement climatique. Cette gestion peut impliquer l’amélioration de la résilience des ressources physiques et/ou de l’infrastructure environnante, ainsi que l’intégration de considérations liées au changement climatique dans les activités économiques clés (comme la souscription d’hypothèques et d’assurances, la planification et le développement de projets immobiliers).
      • Exposition aux risques environnementaux Les destructions d’actifs dues à des catastrophes associées aux événements climatiques extrêmes continueront à avoir des répercussions négatives importantes sur l’industrie de l’assurance. L’étendue des répercussions est susceptible d’évoluer à mesure que le changement climatique augmente la fréquence et la gravité des catastrophes naturelles modélisées et non modélisées, y compris les ouragans, les inondations et les sécheresses. La mauvaise compréhension des risques environnementaux et de leur estimation dans les produits d’assurance souscrits peut entraîner des sinistres sur les polices plus élevés qu’attendu. Par la suite, les compagnies d’assurance qui intègrent les considérations de changement climatique dans leur processus de souscription pour les contrats individuels, ainsi que la gestion des risques au niveau de l’entreprise et la suffisance du capital, seront mieux placées pour protéger la valeur des actionnaires. La communication améliorée de l’approche d’une entreprise quant à l’intégration de ces facteurs, en plus des données quantitatives comme la perte maximale probable et les pertes totales attribuables aux indemnités d’assurance, fournira aux investisseurs les informations nécessaires pour évaluer les performances actuelles et futures sur ce problème.
    • Éthique des affaires La catégorie aborde l’approche de l’entreprise concernant la gestion des opportunités et des risques autour de la conduite éthique des affaires, y compris la fraude, la corruption, les pots-de-vin et les paiements de facilitation, les responsabilités fiduciaires, et d’autres comportements qui peuvent avoir un élément éthique. Cela comprend la sensibilité aux normes et règles commerciales au fil de leur évolution, à la juridiction et à la culture. Elle aborde la capacité de l’entreprise à fournir des services qui satisfont les normes professionnelles et éthiques les plus exigeantes de l’industrie, ce qui signifie éviter les conflits d’intérêts, les fausses déclarations, les préjugés, et la négligence à travers la formation adéquate des employés et la mise en œuvre de politiques et de procédures pour s’assurer que les employés fournissent des services sans préjugés et sans erreurs.
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    • Gestion des risques d’incidents critiques La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
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    • Gestion des risques systémiques La catégorie aborde les contributions ou la gestion de l’entreprise par rapport aux risques systémiques résultant de l’affaiblissement ou de l’effondrement à grande échelle des systèmes sur lesquels l’économie et la société dépendent. Cela comprend les systèmes financiers, les systèmes de ressources naturelles, et les systèmes technologiques. Elle aborde les mécanismes mis en place par une entreprise pour réduire ses contributions aux risques systémiques, et pour améliorer les dispositifs de protection qui peuvent atténuer les impacts d’un échec du système. Pour les institutions financières, la catégorie englobe également la capacité de l’entreprise à absorber les chocs découlant de difficultés financières et économiques, ainsi que sa capacité à satisfaire des exigences réglementaires plus strictes concernant la complexité et l’interdépendance des entreprises dans l’industrie.
      • Gestion des risques systémiques Les compagnies d’assurance ont le potentiel de poser, d’amplifier ou de transmettre une menace au système financier. La taille, l’interconnectivité et la complexité des compagnies d’assurance sont des facteurs qui mettent en évidence l’exposition au risque systémique pour les entreprises de l’industrie. Les compagnies d’assurance qui participent à des activités non traditionnelles ou autres que liées à l’assurance ont été identifiées par les régulateurs comme étant plus vulnérables aux développements du marché financier et, par la suite, plus susceptibles d’amplifier le risque systématique ou d’y contribuer. Par conséquent, les compagnies d’assurance font face au potentiel d’être désignées comme des établissements financiers systémiquement importants. Ces entreprises sont soumises aux normes réglementaires prudentielles plus strictes et la surveillance par les systèmes bancaires centraux dans différentes juridictions. En particulier, ces compagnies d’assurance seront susceptibles de faire face à des limites relatives au capital basé sur le risque, à l’effet levier, à la liquidité et au risque de crédit. Les compagnies d’assurance devront également maintenir un plan pour la dissolution rapide et ordonnée en cas d’événement de détresse financière. La conformité réglementaire peut être très coûteuse, tandis que le défaut de respecter les seuils de performances réglementaires en termes de qualité et de quantité pourrait entraîner des sanctions importantes. Afin de démontrer la manière dont ces risques sont gérés, les compagnies d’assurance doivent améliorer leurs communication des aspects clés de la gestion des risques systémiques et leur capacité à respecter des exigences réglementaires plus strictes.
  • Transport maritime Remove
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    • Émissions de GES La catégorie aborde les émissions de gaz à effet de serre (GES) directes (scope 1) qu’une entreprise génère dans le cadre de ses activités. Cela comprend les émissions de GES provenant de sources fixes (comme les usines, les centrales électriques) et de sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), résultant de la combustion de carburant ou d’émissions directes sans combustion lors d’activités comme l’extraction de ressources naturelles, la production d’énergie, l’exploitation du sol, ou les processus biogènes. La catégorie comprend également la gestion des risques réglementaires, de la conformité environnementale, ainsi que des risques et opportunités de réputation, car ils sont liés aux émissions de GES directes. Les sept GES visés par le protocole de Kyoto sont compris dans la catégorie : le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), l’oxyde nitreux (N2O), les hydrofluorocarbones (HFC), les perfluorocarbones (PFC), l’hexafluorure de soufre (SF6) et le trifluorure d’azote (NF3).
      • Émissions de gaz à effet de serre Les entreprises de transport maritime produisent principalement des émissions provenant de la combustion de diesel dans les moteurs de navires. La dépendance de l’industrie au fioul lourd (« combustible de soute ») est préoccupante en raison de la hausse des coûts du carburant et de l’intensification de la réglementation sur les gaz à effet de serre (GES). L’industrie est l’un des principaux modes de transport qui consomme le moins de carburant par tonne expédiée. Toutefois, en raison de la taille de l’industrie, sa contribution à l’inventaire mondial des GES demeure importante. Les règlements environnementaux récents favorisent l’adoption de moteurs plus écoénergétiques et l’utilisation de carburants plus propres. Le carburant représente une dépense importante pour les acteurs de l’industrie, offrant une incitation supplémentaire pour investir dans des mises à niveau ou des rénovations pour améliorer le rendement énergétique.
    • Qualité de l’air La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
      • Qualité de l’air Les polluants atmosphériques comme les oxydes de soufre (SOx), les oxydes d’azote (NOx) et les particules en suspension (PM10) sont des externalités environnementales importantes découlant de l’utilisation de carburant par les sociétés de transport maritime. Ces polluants ont tendance à avoir des effets localisés sur l’environnement et la santé et sont particulièrement préoccupants dans les villes portuaires. Les règlements sur la pollution atmosphérique favorisent l’adoption de moteurs plus écoénergétiques et l’utilisation de carburants plus propres, alors que les entreprises cherchent à réduire l’exposition aux amendes et aux coûts d’assainissement de l’environnement. Une autre incitation pour le rendement énergétique est que le carburant constitue une dépense importante pour les acteurs de l’industrie, de sorte que les dépenses en immobilisations pour moderniser les navires peuvent être compensées à long terme par des économies de carburant.
    • Répercussions écologiques La catégorie aborde la gestion des impacts de l’entreprise sur les écosystèmes et la biodiversité dans le cadre de ses activités qui comprennent, sans s’y limiter, l’exploitation du sol pour la prospection, l’extraction et la culture de ressources naturelles, ainsi que le développement, la construction et le choix du site pour un projet. Les impacts comprennent, mais sans s’y limiter, la perte de biodiversité, la destruction de l’habitat, ainsi que la déforestation à tous les stades : planification, acquisition des terres, l’obtention de permis, le développement, les activités, et la remise en état du site. La catégorie ne traite pas des impacts du changement climatique sur les écosystèmes et la biodiversité.
      • Répercussions écologiques Les opérations et les pratiques d’élimination des déchets des entreprises de transport maritime peuvent créer des externalités environnementales importantes, comme la pollution de l’eau et les dommages à la vie marine. Les navires de mer déversent régulièrement des eaux de ballast, de l’eau de cale et des eaux usées non traitées. La conformité aux règlements internationaux visant à gérer les répercussions écologiques de l’exploitation peut exiger des dépenses en immobilisations importantes pour la mise à niveau ou l’installation de systèmes de gestion des déchets. Le déversement illégal d’eau de cale et d’autres rejets non réglementés peut entraîner de lourdes amendes, ce qui a une incidence négative sur le profil de risque d’une entreprise. Le fait de travailler dans des zones de conservation protégées, comme les zones de contrôle des émissions (ZCE) et les zones marines particulièrement sensibles (PSSA), peut accroître le risque d’impact écologique ainsi que le risque d’enfreindre la réglementation environnementale.
    • Méthodes de vente et étiquetage des produits La catégorie aborde les enjeux sociaux qui peuvent découler d’une incapacité à gérer la transparence, l’exactitude et la clarté des communiqués commerciaux, de la publicité, et de l’étiquetage des produits et services. Elle comprend, mais sans s’y limiter, les normes et réglementations en matière de publicité, les pratiques de vente éthiques et responsables, l’étiquetage trompeur ou mensonger, ainsi que les pratiques de vente et de prêt discriminatoires ou prédatrices. Cela peut inclure les pratiques de vente mensongères ou agressives pour lesquelles des structures incitatives pour les employés peuvent encourager la vente de produits ou de services qui ne sont pas dans l’intérêt des clients.
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    • Santé et sécurité des employés La catégorie aborde la capacité d’une entreprise à créer et à maintenir un milieu de travail sûr et sain, libre de blessures, d’accidents mortels et de maladies (chroniques et aiguës). Cela est traditionnellement réalisé par le biais de la mise en œuvre de plans de gestion de la sécurité, du développement d’exigences en matière de formation pour les employés et les entrepreneurs, et de la conduite d’audits réguliers de leurs propres pratiques, ainsi que de celles de leurs sous-traitants. La catégorie englobe également la façon dont les entreprises assurent la santé physique et mentale de la main-d’œuvre par le biais de la technologie, de la formation, de la culture d’entreprise, de la conformité réglementaire, de la surveillance et des tests, ainsi que de l’équipement de protection individuelle.
      • Santé et sécurité des employés Les travailleurs du transport maritime sont exposés à des dangers comme les conditions météorologiques dangereuses et l’exposition à de grandes machines et à des cargaisons lourdes. Les plus grands risques pour la santé et la sécurité proviennent du chargement et du déchargement de marchandises dans les ports. Les navires doivent être chargés et déchargés rapidement et dans les délais prévus, ce qui augmente le risque de blessures, la fatigue et le stress. La santé et le bien-être des travailleurs de l’industrie sont également inextricablement liés aux performances de sécurité de l’entreprise, car un équipage en bonne santé est nécessaire pour des voyages en toute sécurité. Les entreprises dont les systèmes de gestion de la sécurité sont inadéquats et qui n’assurent pas la santé et la sécurité des travailleurs peuvent faire face à un roulement de personnel plus élevé et à des dépenses plus élevées liées aux travailleurs, y compris des frais médicaux comme les primes d’assurance et les indemnités versées aux travailleurs.
    • Conception de produit et gestion du cycle de vie La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
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    • Impacts physiques du changement climatique La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à gérer les opportunités et les risques associés à l’exposition directe des ressources qu’elle possède ou contrôle et des activités aux impacts physiques réels ou potentiels du changement climatique. Elle englobe les problèmes environnementaux et sociaux qui peuvent découler de perturbations opérationnelles attribuables aux impacts physiques du changement climatique. Elle englobe également les problèmes socio-économiques résultant de l’incapacité des entreprises à intégrer les considérations liées au changement climatique dans les produits et services qu’elles vendent, comme les politiques d’assurance et les hypothèques. La catégorie se rapporte à la capacité de l’entreprise à s’adapter à la fréquence et à la gravité accrues des phénomènes météorologiques extrêmes, aux changements climatiques, aux risques liés au niveau de la mer, et aux autres impacts physiques attendus du changement climatique. Cette gestion peut impliquer l’amélioration de la résilience des ressources physiques et/ou de l’infrastructure environnante, ainsi que l’intégration de considérations liées au changement climatique dans les activités économiques clés (comme la souscription d’hypothèques et d’assurances, la planification et le développement de projets immobiliers).
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    • Éthique des affaires La catégorie aborde l’approche de l’entreprise concernant la gestion des opportunités et des risques autour de la conduite éthique des affaires, y compris la fraude, la corruption, les pots-de-vin et les paiements de facilitation, les responsabilités fiduciaires, et d’autres comportements qui peuvent avoir un élément éthique. Cela comprend la sensibilité aux normes et règles commerciales au fil de leur évolution, à la juridiction et à la culture. Elle aborde la capacité de l’entreprise à fournir des services qui satisfont les normes professionnelles et éthiques les plus exigeantes de l’industrie, ce qui signifie éviter les conflits d’intérêts, les fausses déclarations, les préjugés, et la négligence à travers la formation adéquate des employés et la mise en œuvre de politiques et de procédures pour s’assurer que les employés fournissent des services sans préjugés et sans erreurs.
      • Éthique des affaires Les paiements de facilitation dans les ports sont considérés comme une pratique commerciale courante dans certains pays pour l’obtention de permis, le dédouanement des marchandises et les postes d’amarrage portuaires. Toutefois, les lois anticorruption exercent des pressions sur les entreprises de transport maritime pour qu’elles modifient cette pratique. L’application de ces lois pourrait entraîner des coûts ponctuels importants, des coûts de conformité permanents plus élevés ou avoir une incidence sur le permis social d’exploitation d’une entreprise, ce qui aurait une incidence sur le coût du capital. Les entreprises subissent de plus en plus de pressions pour s’assurer que leurs structures et pratiques de gouvernance peuvent s’attaquer à la corruption et à la participation, intentionnelle ou non, à des paiements illégaux ou contraires à l’éthique ou à l’exercice d’une influence injuste. Le fait d’opérer dans des pays sujets à la corruption peut exacerber ces risques.
    • Gestion des risques d’incidents critiques La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
      • Gestion des accidents et de la sécurité Les accidents ou les fuites impliquant de gros navires peuvent entraîner des coûts importants pour la vie, les biens et l’environnement. L’attention négative des médias et les coûts de nettoyage massifs peuvent nuire gravement aux finances d’une entreprise. Afin de réduire le risque d’accident, les entreprises ont mis en place des mesures de sécurité importantes, comme des programmes de formation des employés, des périodes d’entretien périodiques en cale sèche et des enquêtes annuelles sur le renouvellement des classes menées par les sociétés de classification. La dépendance du marché mondial à l’égard de l’industrie du transport maritime signifie que les voyages doivent être effectués dans des délais précis, ce qui incite davantage à prévenir les accidents.
    • Gestion des risques systémiques La catégorie aborde les contributions ou la gestion de l’entreprise par rapport aux risques systémiques résultant de l’affaiblissement ou de l’effondrement à grande échelle des systèmes sur lesquels l’économie et la société dépendent. Cela comprend les systèmes financiers, les systèmes de ressources naturelles, et les systèmes technologiques. Elle aborde les mécanismes mis en place par une entreprise pour réduire ses contributions aux risques systémiques, et pour améliorer les dispositifs de protection qui peuvent atténuer les impacts d’un échec du système. Pour les institutions financières, la catégorie englobe également la capacité de l’entreprise à absorber les chocs découlant de difficultés financières et économiques, ainsi que sa capacité à satisfaire des exigences réglementaires plus strictes concernant la complexité et l’interdépendance des entreprises dans l’industrie.
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Secteur des données financières
Secteur du transport
Secteur des biens de consommation
Secteur de l’exploitation minière et du traitement des minerais
Secteur des aliments et boissons
Secteur de la santé
Secteur de l’infrastructure
Secteur des ressources renouvelables et des énergies alternatives
Secteur de la transformation des ressources
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Secteur de la technologie et des communications