Comparación de industrias

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Está viendo información sobre las siguientes industrias:

Biocombustibles
El sector de los biocombustibles está formado por empresas que producen biocombustibles y procesan materias primas para la producción. Los biocombustibles se fabrican con materias primas orgánicas y se utilizan principalmente como combustible para el transporte. Las empresas suelen obtener las materias primas, como alimentos, cultivos oleaginosos y productos animales, de los distribuidores de productos agrícolas. El etanol y el biodiésel son los biocombustibles más producidos, también existen otros como el biogás, el biohidrógeno y los biocombustibles sintéticos que se producen a partir de diversas materias primas orgánicas. Los clientes de las empresas de biocombustibles son principalmente empresas de mezcla y suministro de combustible, entre ellas importantes petroleras integradas. Se producen biocombustibles en todo el mundo, pero las empresas del sector que cotizan en bolsa operan principalmente en Estados Unidos, aunque algunas tienen operaciones menores en el extranjero, en particular en la India, Brasil y Corea del Sur. Las regulaciones gubernamentales relacionadas con el uso de combustible renovable suponen un fuerte impulso para la demanda en el sector.
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Transporte por carretera
El sector del transporte por carretera incluye empresas que prestan servicios de transporte de carga en camiones de corta y larga distancia. Entre sus principales actividades está el envío de carga en contenedores y a granel, incluidos bienes de consumo y una amplia variedad de productos básicos. El sector se suele dividir en dos categorías: de carga completa (los vehículos transportan mercancías de un solo cliente) y de carga consolidada (los vehículos transportan mercancías de varios clientes). Los propietarios/operadores constituyen la gran mayoría del sector, debido a la relativa facilidad de entrada, mientras que unos pocos grandes operadores mantienen la cuota de mercado mediante contratos con los principales transportistas. Las grandes empresas suelen subcontratar a los propietarios/operadores para complementar su flota propia.
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Cuestiones relevantes para ambos Industrias (8 de 26)

¿Por qué algunas cuestiones se muestran atenuadas?

Las normas SASB varían según la industria, en función de los diferentes riesgos y oportunidades de sostenibilidad de cada industria. Las cuestiones atenuadas no se identificaron durante el proceso de elaboración de normas como aquellas que pueden afectar al valor de la empresa con mayor probabilidad, por lo que no se incluyen en la norma. Con el tiempo, a medida que el Consejo de Normas SASB siga recibiendo las opiniones del mercado, es posible que se añadan o eliminen algunas cuestiones de la norma. Cada empresa determina por sí misma si una cuestión de sostenibilidad puede afectar a su capacidad de crear valor empresarial. La norma está diseñada para la empresa típica de una industria, pero las empresas individuales pueden optar por informar sobre diferentes cuestiones de sostenibilidad en función de su modelo de negocio único.

Medio ambiente
- Emisiones de GEI
  Esta categoría se refiere a las emisiones directas (alcance 1) de gases de efecto invernadero (GEI) que una empresa genera a través de sus operaciones. Esto incluye las emisiones de GEI procedentes de fuentes estacionarias (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), bien sea como resultado de la combustión de combustible o de liberaciones directas sin combustión durante actividades como la extracción de recursos naturales, la generación de energía, el uso de la tierra o los procesos biogénicos. La categoría incluye además la gestión de los riesgos normativos, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los riesgos y oportunidades para la reputación, ya que están relacionados con las emisiones directas de GEI. Los siete GEI contemplados en el Protocolo de Kioto están incluidos en esta categoría: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y trifluoruro de nitrógeno (NF3).
- Calidad del aire
  Esta categoría aborda la gestión de los efectos en la calidad del aire resultantes de fuentes fijas (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), así como de las emisiones industriales. Los contaminantes atmosféricos relevantes incluyen, entre otros, los óxidos de nitrógeno (NOx), los óxidos de azufre (SOx), los compuestos orgánicos volátiles (COV), los metales pesados, las partículas y los clorofluorocarbonos. La categoría no incluye las emisiones de GEI, que se abordan en una categoría independiente.
- Gestión de la energía
- Gestión del agua y las aguas residuales
  Esta categoría aborda el uso del agua por parte de la empresa, el consumo de agua, la generación de aguas residuales y otros efectos de las operaciones en los recursos hídricos, que pueden verse influidos por las diferencias regionales en la disponibilidad y calidad de los recursos hídricos y la competencia por ellos. Más concretamente, aborda estrategias de gestión que incluyen, entre otras, la eficiencia, la intensidad y el reciclaje del agua. Por último, la categoría también aborda la gestión del tratamiento y el vertido de las aguas residuales, incluida la contaminación de las aguas subterráneas y los acuíferos.
- Gestión de residuos y materiales peligrosos
- Impactos ecológicos
Capital social
- Derechos humanos y relaciones comunitarias
- Privacidad del cliente
- Seguridad de los datos
- Acceso y asequibilidad
- Calidad y seguridad de los productos
- Bienestar del cliente
- Prácticas de venta y etiquetado de productos
Capital humano
- Prácticas laborales
- Salud y seguridad de los empleados
  Esta categoría se refiere a la capacidad de una empresa para crear y mantener un entorno de trabajo seguro y saludable, libre de lesiones, muertes y enfermedades (tanto crónicas como graves). Tradicionalmente se consigue mediante la aplicación de planes de gestión de la seguridad, el desarrollo de requisitos de formación para empleados y contratistas, y la realización de auditorías periódicas de sus propias prácticas y de las de sus subcontratistas. La categoría también recoge cómo las empresas garantizan la salud física y mental de los trabajadores a través de la tecnología, la formación, la cultura corporativa, el cumplimiento de la normativa, la supervisión y las pruebas, y los equipos de protección personal.
- Compromiso de los empleados, diversidad e inclusión
Modelo de negocio e innovación
- Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos
  La categoría aborda la incorporación de consideraciones ambientales, sociales y de gobernanza en las características de los productos y servicios proporcionados o vendidos por la empresa. Incluye, entre otras cosas, la gestión de los impactos del ciclo de vida de los productos y servicios, como los relacionados con el envasado, la distribución, la intensidad de los recursos en la fase de uso y otras externalidades medioambientales y sociales que pueden producirse durante su fase de uso o al final de su vida. Esta categoría refleja la capacidad de una empresa para responder a la demanda de los clientes y de la sociedad de productos y servicios más sostenibles, así como para cumplir la normativa medioambiental y social en evolución. No aborda las repercusiones medioambientales o sociales directas de las operaciones de la empresa ni los riesgos para la salud y la seguridad de los consumidores derivados del uso de los productos, que se tratan en otras categorías.
- Resiliencia del modelo de negocio
- Gestión de la cadena de suministro
  Esta categoría aborda la gestión de los riesgos ambientales, sociales y de gobernanza dentro de la cadena de suministro de una empresa. Aborda las cuestiones relacionadas con las externalidades medioambientales y sociales creadas por los proveedores a través de sus actividades operativas. Estas cuestiones incluyen, entre otras, la responsabilidad medioambiental, los derechos humanos, las prácticas laborales y la ética y la corrupción. La gestión puede implicar el cribado, la selección, el seguimiento y el compromiso con los proveedores sobre sus impactos ambientales y sociales. Esta categoría no aborda las repercusiones de los factores externos, tales como el cambio climático y otros factores medioambientales y sociales, en las operaciones de los proveedores y/o en la disponibilidad y el precio de los recursos clave, que se tratan en una categoría aparte.
- Abastecimiento y eficiencia de los materiales
- Impactos físicos del cambio climático
Liderazgo y gobernanza
- Ética empresarial
- Comportamiento competitivo
- Gestión del entorno jurídico y reglamentario
  Esta categoría aborda el enfoque de una empresa para relacionarse con los reguladores en los casos en los que los intereses corporativos y públicos en conflicto pueden tener un potencial impacto medioambiental y social adverso a largo plazo, directo o indirecto. La categoría aborda el nivel de dependencia de una empresa de la política reguladora o de los incentivos económicos (como las subvenciones y los impuestos), las acciones para influir en la política del sector (como a través de los grupos de presión), la dependencia general de un entorno regulador favorable para la competitividad de la empresa y la capacidad para cumplir la normativa pertinente. Puede estar relacionado con la alineación de los puntos de vista de la dirección y de los inversores sobre el compromiso normativo y el cumplimiento en general.
- Gestión del riesgo de incidentes críticos
  Esta categoría se refiere a la utilización por parte de la empresa de sistemas de gestión y planificación de escenarios para identificar, comprender y prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes y emergencias de baja probabilidad y alto impacto con potenciales externalidades ambientales y sociales significativas. Se refiere a la cultura de seguridad de una empresa, a sus sistemas de gestión de la seguridad y controles tecnológicos pertinentes, a las posibles implicaciones humanas, medioambientales y sociales de la ocurrencia de estos sucesos y a los efectos a largo plazo para una organización, sus trabajadores y la sociedad en caso de que se produzcan.
- Gestión del riesgo sistémico

Temas de divulgación

¿Cuál es la relación entre la categoría de cuestiones generales y los temas de divulgación?

La categoría de cuestiones generales es una versión independiente de la industria de los temas de divulgación que aparecen en cada norma del SASB. Los temas de divulgación representan los impactos específicos de la industria en las categorías de cuestiones generales. Los temas de divulgación específicos de la industria garantizan que cada norma del SASB se adapte a la industria, mientras que las categorías de cuestiones generales permiten la comparación entre industrias. Por ejemplo, Salud y nutrición es un tema de divulgación en la industria de las bebidas sin alcohol, que representa una medida específica de la industria de la cuestión general Bienestar del cliente. Sin embargo, la cuestión Bienestar del cliente se manifiesta como el tema de la divulgación Medicamentos falsificados en la industria Biotecnología y productos farmacéuticos.

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- Emisiones de GEI
  Esta categoría se refiere a las emisiones directas (alcance 1) de gases de efecto invernadero (GEI) que una empresa genera a través de sus operaciones. Esto incluye las emisiones de GEI procedentes de fuentes estacionarias (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), bien sea como resultado de la combustión de combustible o de liberaciones directas sin combustión durante actividades como la extracción de recursos naturales, la generación de energía, el uso de la tierra o los procesos biogénicos. La categoría incluye además la gestión de los riesgos normativos, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los riesgos y oportunidades para la reputación, ya que están relacionados con las emisiones directas de GEI. Los siete GEI contemplados en el Protocolo de Kioto están incluidos en esta categoría: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y trifluoruro de nitrógeno (NF3).
  
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- Calidad del aire
  Esta categoría aborda la gestión de los efectos en la calidad del aire resultantes de fuentes fijas (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), así como de las emisiones industriales. Los contaminantes atmosféricos relevantes incluyen, entre otros, los óxidos de nitrógeno (NOx), los óxidos de azufre (SOx), los compuestos orgánicos volátiles (COV), los metales pesados, las partículas y los clorofluorocarbonos. La categoría no incluye las emisiones de GEI, que se abordan en una categoría independiente.
  - Calidad del aire
    Las refinerías de biocombustibles generan emisiones atmosféricas que pueden incluir contaminantes del aire peligrosos o definidos y compuestos orgánicos volátiles. Las emisiones son generadas por el equipo de manejo de grano, las calderas, el tratamiento de aguas residuales y las unidades de enfriamiento, secado, destilación y fermentación. En la mayoría de las regiones, esas emisiones suelen estar sometidas a regulaciones regionales y estatales que tratan de contener las emisiones bajo determinados umbrales. En consecuencia, las emisiones atmosféricas a menudo están sujetas a permisos de emisiones y reducirlas puede ocasionar costes operativos o gastos de capital. También pueden aumentar los costes por la obligación de cumplir la normativa y por sanciones, así como por restricciones o retrasos en la concesión de permisos por parte de los organismos estatales y locales si las instalaciones incumplen la normativa.
- Gestión del agua y las aguas residuales
  Esta categoría aborda el uso del agua por parte de la empresa, el consumo de agua, la generación de aguas residuales y otros efectos de las operaciones en los recursos hídricos, que pueden verse influidos por las diferencias regionales en la disponibilidad y calidad de los recursos hídricos y la competencia por ellos. Más concretamente, aborda estrategias de gestión que incluyen, entre otras, la eficiencia, la intensidad y el reciclaje del agua. Por último, la categoría también aborda la gestión del tratamiento y el vertido de las aguas residuales, incluida la contaminación de las aguas subterráneas y los acuíferos.
  - Gestión del agua en la fabricación
    El refinado de biocombustibles suele consumir mucha agua. Las biorrefinerías requieren agua para el procesamiento, la fermentación, la destilación y el enfriamiento de la materia prima. Aunque el uso de agua en las biorrefinerías es modesto comparado con las cantidades consumidas en los cultivos de materias primas, está concentrado y, por tanto, puede tener repercusiones en los recursos hídricos locales. Las instalaciones también pueden generar aguas residuales que contienen sales, compuestos orgánicos, sólidos disueltos, fósforo y otras sustancias, lo que requiere un tratamiento. Las refinerías de biocombustible también pueden estar expuestas al riesgo de una reducción en la disponibilidad de agua con el consiguiente aumento del coste o la interrupción de las operaciones. La extracción de agua de ciertas zonas para las operaciones de refinado, así como la contaminación de los suministros de agua que generan dichas operaciones, también podrían generar riesgos regulatorios y tensiones con las comunidades locales. Por tanto, la eficiencia en el uso del agua en las operaciones y el tratamiento adecuado de los efluentes son factores importantes para el desempeño de las empresas de biocombustibles.
- Salud y seguridad de los empleados
  Esta categoría se refiere a la capacidad de una empresa para crear y mantener un entorno de trabajo seguro y saludable, libre de lesiones, muertes y enfermedades (tanto crónicas como graves). Tradicionalmente se consigue mediante la aplicación de planes de gestión de la seguridad, el desarrollo de requisitos de formación para empleados y contratistas, y la realización de auditorías periódicas de sus propias prácticas y de las de sus subcontratistas. La categoría también recoge cómo las empresas garantizan la salud física y mental de los trabajadores a través de la tecnología, la formación, la cultura corporativa, el cumplimiento de la normativa, la supervisión y las pruebas, y los equipos de protección personal.
  
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- Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos
  La categoría aborda la incorporación de consideraciones ambientales, sociales y de gobernanza en las características de los productos y servicios proporcionados o vendidos por la empresa. Incluye, entre otras cosas, la gestión de los impactos del ciclo de vida de los productos y servicios, como los relacionados con el envasado, la distribución, la intensidad de los recursos en la fase de uso y otras externalidades medioambientales y sociales que pueden producirse durante su fase de uso o al final de su vida. Esta categoría refleja la capacidad de una empresa para responder a la demanda de los clientes y de la sociedad de productos y servicios más sostenibles, así como para cumplir la normativa medioambiental y social en evolución. No aborda las repercusiones medioambientales o sociales directas de las operaciones de la empresa ni los riesgos para la salud y la seguridad de los consumidores derivados del uso de los productos, que se tratan en otras categorías.
  - Balance de emisiones durante el ciclo de vida
    El rápido crecimiento de la producción mundial de biocombustibles se debe en gran parte a las políticas energéticas oficiales que tratan de reducir las emisiones netas de GEI de los combustibles para el transporte y la dependencia de los combustibles fósiles. La mayoría de las políticas sobre combustibles renovables de todo el mundo exigen que los biocombustibles reduzcan las emisiones de GEI durante el ciclo de vida en relación con los combustibles fósiles de referencia para ajustarse a los umbrales obligatorios de combustibles renovables. El cálculo de las emisiones durante el ciclo de vida de los biocombustibles puede incluir las emisiones directas e indirectas de la producción de cultivos de materias primas y del uso del suelo, el refinado del combustible, el transporte del combustible y las materias primas y las emisiones de gases de escape de los vehículos. Los productores de biocombustibles pueden influir directamente en las emisiones netas durante el proceso de refinado mediante la gestión de la energía (uso de combustible), las innovaciones en los procesos y el uso de materias primas con perfiles de emisión más bajos. Los productos de combustible que logran reducir las emisiones netas pueden calificarse como biocombustibles avanzados que, dada la normativa existente en los Estados Unidos y Europa, pueden tener mayor demanda en el futuro. Las empresas de biocombustibles que reducen de manera rentable las emisiones netas de carbono de sus productos pueden obtener una ventaja competitiva, lo que aumentaría sus ingresos y su cuota de mercado.
- Gestión de la cadena de suministro
  Esta categoría aborda la gestión de los riesgos ambientales, sociales y de gobernanza dentro de la cadena de suministro de una empresa. Aborda las cuestiones relacionadas con las externalidades medioambientales y sociales creadas por los proveedores a través de sus actividades operativas. Estas cuestiones incluyen, entre otras, la responsabilidad medioambiental, los derechos humanos, las prácticas laborales y la ética y la corrupción. La gestión puede implicar el cribado, la selección, el seguimiento y el compromiso con los proveedores sobre sus impactos ambientales y sociales. Esta categoría no aborda las repercusiones de los factores externos, tales como el cambio climático y otros factores medioambientales y sociales, en las operaciones de los proveedores y/o en la disponibilidad y el precio de los recursos clave, que se tratan en una categoría aparte.
  - Suministro e impactos ambientales de la producción de materias primas
    El sector de los biocombustibles utiliza diversas materias primas vegetales para la producción. La mayoría de las empresas adquieren las materias primas a productores y distribuidores agrícolas. Cada vez aumenta más la proporción de tierra cultivable en el mundo ocupada por cultivos para biocombustibles. Las prácticas de cultivo no sostenibles pueden causar externalidades ambientales negativas, como la deforestación y la pérdida de biodiversidad, la degradación del suelo y la contaminación del agua. Estos factores podrían afectar negativamente al rendimiento de los cultivos de materias primas a corto y largo plazo, lo que a su vez podría influir en el precio y la disponibilidad de dichas materias primas para los productores de biocombustibles. Por tanto, es importante que los productores analicen la sostenibilidad de las cadenas de suministro, por ejemplo mediante certificaciones o el compromiso con los proveedores.
- Gestión del entorno jurídico y reglamentario
  Esta categoría aborda el enfoque de una empresa para relacionarse con los reguladores en los casos en los que los intereses corporativos y públicos en conflicto pueden tener un potencial impacto medioambiental y social adverso a largo plazo, directo o indirecto. La categoría aborda el nivel de dependencia de una empresa de la política reguladora o de los incentivos económicos (como las subvenciones y los impuestos), las acciones para influir en la política del sector (como a través de los grupos de presión), la dependencia general de un entorno regulador favorable para la competitividad de la empresa y la capacidad para cumplir la normativa pertinente. Puede estar relacionado con la alineación de los puntos de vista de la dirección y de los inversores sobre el compromiso normativo y el cumplimiento en general.
  - Gestión del entorno jurídico y reglamentario
    El sector de los biocombustibles depende en gran medida de las políticas y regulaciones oficiales, que generan demanda e incentivan la oferta con exenciones fiscales y otras ayudas a la producción de materias primas. Por ello, el sector apoya ciertas regulaciones y políticas relacionadas con los combustibles renovables, los créditos fiscales a la producción y la producción de materias primas. Aunque el apoyo regulatorio puede generar beneficios a corto plazo, los posibles efectos ambientales adversos a largo plazo de la producción de materias primas y biocombustibles pueden ocasionar un retroceso en las políticas que les benefician, lo que crearía un entorno normativo más incierto. Por consiguiente, las empresas de biocombustibles podrían sacar partido de la elaboración de una estrategia clara de colaboración con los reguladores que esté en consonancia con los resultados comerciales sostenibles a largo plazo y que tenga en cuenta las externalidades ambientales.
- Gestión del riesgo de incidentes críticos
  Esta categoría se refiere a la utilización por parte de la empresa de sistemas de gestión y planificación de escenarios para identificar, comprender y prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes y emergencias de baja probabilidad y alto impacto con potenciales externalidades ambientales y sociales significativas. Se refiere a la cultura de seguridad de una empresa, a sus sistemas de gestión de la seguridad y controles tecnológicos pertinentes, a las posibles implicaciones humanas, medioambientales y sociales de la ocurrencia de estos sucesos y a los efectos a largo plazo para una organización, sus trabajadores y la sociedad en caso de que se produzcan.
  - Seguridad operativa, preparación y respuesta ante emergencias
    La producción de biocombustibles presenta riesgos de seguridad operativa debido a la presencia de sustancias inflamables y explosivas, a las altas temperaturas y al equipo presurizado. Los incidentes en la seguridad de procesos pueden dañar las instalaciones, causar lesiones a los trabajadores y afectar al medioambiente y a las comunidades locales. Aunque la frecuencia de accidentes en el sector es relativamente baja, cuando se producen, los resultados pueden ser graves y tener importantes repercusiones en los resultados financieros. Las instalaciones dañadas pueden quedar inutilizadas durante períodos prolongados, con la consiguiente pérdida de ingresos y el aumento de gastos de capital para reparaciones. Las empresas consideradas como más expuestas a incidentes relacionados con la seguridad de procesos pueden tener un coste de capital más elevado, mientras que las lesiones de los empleados pueden dar lugar a litigios y sanciones reglamentarias. Y a la inversa, las empresas con una sólida cultura de seguridad y una supervisión de la seguridad operativa pueden detectar y responder más eficazmente a esos incidentes, mitigando los posibles riesgos financieros y mejorando la eficiencia operativa.
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- Emisiones de GEI
  Esta categoría se refiere a las emisiones directas (alcance 1) de gases de efecto invernadero (GEI) que una empresa genera a través de sus operaciones. Esto incluye las emisiones de GEI procedentes de fuentes estacionarias (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), bien sea como resultado de la combustión de combustible o de liberaciones directas sin combustión durante actividades como la extracción de recursos naturales, la generación de energía, el uso de la tierra o los procesos biogénicos. La categoría incluye además la gestión de los riesgos normativos, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los riesgos y oportunidades para la reputación, ya que están relacionados con las emisiones directas de GEI. Los siete GEI contemplados en el Protocolo de Kioto están incluidos en esta categoría: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y trifluoruro de nitrógeno (NF3).
  - Emisión de gases de efecto invernadero
    El sector del transporte por carretera genera emisiones principalmente a través de la combustión de diésel y otros combustibles en los motores de los camiones. Los gases de efecto invernadero (GEI), incluido el dióxido de carbono (CO2), revisten una especial importancia para los reguladores gubernamentales preocupados por el cambio climático y para los consumidores que exigen soluciones de transporte con bajo contenido en carbono o sin él. Dado que las emisiones de GEI de los camiones constituyen una parte significativa de las emisiones relacionadas con el transporte, el sector está en el punto de mira de las regulaciones para limitar las emisiones de GEI. Los cambios operativos que aumentan la eficiencia del combustible son eficaces para que las empresas reduzcan el gasto de combustible y, al mismo tiempo, limiten la volatilidad de los precios del combustible, los costes regulatorios y otras consecuencias de las emisiones de GEI. Si bien los camiones más modernos son más eficientes en cuanto al consumo de combustible, se pueden adoptar medidas para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones en las flotas existentes.
- Calidad del aire
  Esta categoría aborda la gestión de los efectos en la calidad del aire resultantes de fuentes fijas (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), así como de las emisiones industriales. Los contaminantes atmosféricos relevantes incluyen, entre otros, los óxidos de nitrógeno (NOx), los óxidos de azufre (SOx), los compuestos orgánicos volátiles (COV), los metales pesados, las partículas y los clorofluorocarbonos. La categoría no incluye las emisiones de GEI, que se abordan en una categoría independiente.
  - Calidad del aire
    En comparación con otros medios de transporte, el transporte de mercancías por carretera tiene un efecto negativo más localizado sobre la calidad del aire debido a sus emisiones de óxido de azufre (SOx), óxido de nitrógeno (NOx) y material particulado (MP). La gran dependencia del combustible diésel es motivo de especial preocupación; aunque los motores diésel tienen un mayor rendimiento por km que los de gasolina, generan más contaminantes nocivos del aire. El uso de combustibles alternativos y el filtrado previo de las emisiones puede ayudar a las empresas a cumplir con las regulaciones de calidad del aire y evitar el aumento de la polución en ciudades y centros de población densos, lo que podría afectar a su licencia social para operar.
- Gestión del agua y las aguas residuales
  Esta categoría aborda el uso del agua por parte de la empresa, el consumo de agua, la generación de aguas residuales y otros efectos de las operaciones en los recursos hídricos, que pueden verse influidos por las diferencias regionales en la disponibilidad y calidad de los recursos hídricos y la competencia por ellos. Más concretamente, aborda estrategias de gestión que incluyen, entre otras, la eficiencia, la intensidad y el reciclaje del agua. Por último, la categoría también aborda la gestión del tratamiento y el vertido de las aguas residuales, incluida la contaminación de las aguas subterráneas y los acuíferos.
  
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- Salud y seguridad de los empleados
  Esta categoría se refiere a la capacidad de una empresa para crear y mantener un entorno de trabajo seguro y saludable, libre de lesiones, muertes y enfermedades (tanto crónicas como graves). Tradicionalmente se consigue mediante la aplicación de planes de gestión de la seguridad, el desarrollo de requisitos de formación para empleados y contratistas, y la realización de auditorías periódicas de sus propias prácticas y de las de sus subcontratistas. La categoría también recoge cómo las empresas garantizan la salud física y mental de los trabajadores a través de la tecnología, la formación, la cultura corporativa, el cumplimiento de la normativa, la supervisión y las pruebas, y los equipos de protección personal.
  - Condiciones de trabajo del conductor
    El sector del transporte por carretera debe hacer frente al problema de la contratación y retención de conductores. La creciente escasez de mano de obra, debida en parte a las pobres condiciones de trabajo del sector y a las regulaciones que limitan las horas de trabajo, puede elevar los costes laborales y reducir los ingresos. Las entregas donde el tiempo es un factor crítico exigen mucho a los conductores, que pueden pasar largas horas al volante, a menudo en horario nocturno, largos períodos fuera de casa, y experimentar falta de sueño y sentimiento de aislamiento. Estos factores, en combinación con las altas tasas de lesiones y enfermedades en gran parte debidas a accidentes, dificultan la contratación de nuevos conductores y la retención del personal existente. Las empresas que ofrecen mejores condiciones de trabajo a los conductores presentan menor tasa de rotación, mayor productividad y capacidad de contratación de personal adicional para ampliar las operaciones y aumentar los ingresos.
- Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos
  La categoría aborda la incorporación de consideraciones ambientales, sociales y de gobernanza en las características de los productos y servicios proporcionados o vendidos por la empresa. Incluye, entre otras cosas, la gestión de los impactos del ciclo de vida de los productos y servicios, como los relacionados con el envasado, la distribución, la intensidad de los recursos en la fase de uso y otras externalidades medioambientales y sociales que pueden producirse durante su fase de uso o al final de su vida. Esta categoría refleja la capacidad de una empresa para responder a la demanda de los clientes y de la sociedad de productos y servicios más sostenibles, así como para cumplir la normativa medioambiental y social en evolución. No aborda las repercusiones medioambientales o sociales directas de las operaciones de la empresa ni los riesgos para la salud y la seguridad de los consumidores derivados del uso de los productos, que se tratan en otras categorías.
  
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- Gestión de la cadena de suministro
  Esta categoría aborda la gestión de los riesgos ambientales, sociales y de gobernanza dentro de la cadena de suministro de una empresa. Aborda las cuestiones relacionadas con las externalidades medioambientales y sociales creadas por los proveedores a través de sus actividades operativas. Estas cuestiones incluyen, entre otras, la responsabilidad medioambiental, los derechos humanos, las prácticas laborales y la ética y la corrupción. La gestión puede implicar el cribado, la selección, el seguimiento y el compromiso con los proveedores sobre sus impactos ambientales y sociales. Esta categoría no aborda las repercusiones de los factores externos, tales como el cambio climático y otros factores medioambientales y sociales, en las operaciones de los proveedores y/o en la disponibilidad y el precio de los recursos clave, que se tratan en una categoría aparte.
  
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- Gestión del entorno jurídico y reglamentario
  Esta categoría aborda el enfoque de una empresa para relacionarse con los reguladores en los casos en los que los intereses corporativos y públicos en conflicto pueden tener un potencial impacto medioambiental y social adverso a largo plazo, directo o indirecto. La categoría aborda el nivel de dependencia de una empresa de la política reguladora o de los incentivos económicos (como las subvenciones y los impuestos), las acciones para influir en la política del sector (como a través de los grupos de presión), la dependencia general de un entorno regulador favorable para la competitividad de la empresa y la capacidad para cumplir la normativa pertinente. Puede estar relacionado con la alineación de los puntos de vista de la dirección y de los inversores sobre el compromiso normativo y el cumplimiento en general.
  
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- Gestión del riesgo de incidentes críticos
  Esta categoría se refiere a la utilización por parte de la empresa de sistemas de gestión y planificación de escenarios para identificar, comprender y prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes y emergencias de baja probabilidad y alto impacto con potenciales externalidades ambientales y sociales significativas. Se refiere a la cultura de seguridad de una empresa, a sus sistemas de gestión de la seguridad y controles tecnológicos pertinentes, a las posibles implicaciones humanas, medioambientales y sociales de la ocurrencia de estos sucesos y a los efectos a largo plazo para una organización, sus trabajadores y la sociedad en caso de que se produzcan.
  - Gestión de accidentes y seguridad
    El transporte por carretera conlleva peligros inherentes, incluidos los accidentes debidos a fallos mecánicos o errores humanos. Las empresas del sector toman medidas para formar a los conductores y al personal de mantenimiento y reducir al mínimo los accidentes. La evidencia de las tasas de lesiones y mortalidad, los costes asociados y la inversión en tecnologías de seguridad respaldan la importancia de esta cuestión. Las empresas que gestionan mejor la seguridad mejoran la eficiencia operativa, retienen a los conductores, reducen los retrasos y evitan los costes asociados a los accidentes graves. En cambio, las que presentan una gestión deficiente de la seguridad, pueden sufrir sanciones reglamentarias, primas de seguro más elevadas e interrupciones del servicio que reduzcan los ingresos y el valor de la marca.

Categoría de cuestiones generales

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Remove Transporte por carretera Access Standard

Emisiones de GEI

Emisión de gases de efecto invernadero
El sector del transporte por carretera genera emisiones principalmente a través de la combustión de diésel y otros combustibles en los motores de los camiones. Los gases de efecto invernadero (GEI), incluido el dióxido de carbono (CO2), revisten una especial importancia para los reguladores gubernamentales preocupados por el cambio climático y para los consumidores que exigen soluciones de transporte con bajo contenido en carbono o sin él. Dado que las emisiones de GEI de los camiones constituyen una parte significativa de las emisiones relacionadas con el transporte, el sector está en el punto de mira de las regulaciones para limitar las emisiones de GEI. Los cambios operativos que aumentan la eficiencia del combustible son eficaces para que las empresas reduzcan el gasto de combustible y, al mismo tiempo, limiten la volatilidad de los precios del combustible, los costes regulatorios y otras consecuencias de las emisiones de GEI. Si bien los camiones más modernos son más eficientes en cuanto al consumo de combustible, se pueden adoptar medidas para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones en las flotas existentes.

Calidad del aire

Calidad del aire
Las refinerías de biocombustibles generan emisiones atmosféricas que pueden incluir contaminantes del aire peligrosos o definidos y compuestos orgánicos volátiles. Las emisiones son generadas por el equipo de manejo de grano, las calderas, el tratamiento de aguas residuales y las unidades de enfriamiento, secado, destilación y fermentación. En la mayoría de las regiones, esas emisiones suelen estar sometidas a regulaciones regionales y estatales que tratan de contener las emisiones bajo determinados umbrales. En consecuencia, las emisiones atmosféricas a menudo están sujetas a permisos de emisiones y reducirlas puede ocasionar costes operativos o gastos de capital. También pueden aumentar los costes por la obligación de cumplir la normativa y por sanciones, así como por restricciones o retrasos en la concesión de permisos por parte de los organismos estatales y locales si las instalaciones incumplen la normativa.

Calidad del aire
En comparación con otros medios de transporte, el transporte de mercancías por carretera tiene un efecto negativo más localizado sobre la calidad del aire debido a sus emisiones de óxido de azufre (SOx), óxido de nitrógeno (NOx) y material particulado (MP). La gran dependencia del combustible diésel es motivo de especial preocupación; aunque los motores diésel tienen un mayor rendimiento por km que los de gasolina, generan más contaminantes nocivos del aire. El uso de combustibles alternativos y el filtrado previo de las emisiones puede ayudar a las empresas a cumplir con las regulaciones de calidad del aire y evitar el aumento de la polución en ciudades y centros de población densos, lo que podría afectar a su licencia social para operar.

Gestión del agua y las aguas residuales

Gestión del agua en la fabricación
El refinado de biocombustibles suele consumir mucha agua. Las biorrefinerías requieren agua para el procesamiento, la fermentación, la destilación y el enfriamiento de la materia prima. Aunque el uso de agua en las biorrefinerías es modesto comparado con las cantidades consumidas en los cultivos de materias primas, está concentrado y, por tanto, puede tener repercusiones en los recursos hídricos locales. Las instalaciones también pueden generar aguas residuales que contienen sales, compuestos orgánicos, sólidos disueltos, fósforo y otras sustancias, lo que requiere un tratamiento. Las refinerías de biocombustible también pueden estar expuestas al riesgo de una reducción en la disponibilidad de agua con el consiguiente aumento del coste o la interrupción de las operaciones. La extracción de agua de ciertas zonas para las operaciones de refinado, así como la contaminación de los suministros de agua que generan dichas operaciones, también podrían generar riesgos regulatorios y tensiones con las comunidades locales. Por tanto, la eficiencia en el uso del agua en las operaciones y el tratamiento adecuado de los efluentes son factores importantes para el desempeño de las empresas de biocombustibles.

Salud y seguridad de los empleados

Condiciones de trabajo del conductor
El sector del transporte por carretera debe hacer frente al problema de la contratación y retención de conductores. La creciente escasez de mano de obra, debida en parte a las pobres condiciones de trabajo del sector y a las regulaciones que limitan las horas de trabajo, puede elevar los costes laborales y reducir los ingresos. Las entregas donde el tiempo es un factor crítico exigen mucho a los conductores, que pueden pasar largas horas al volante, a menudo en horario nocturno, largos períodos fuera de casa, y experimentar falta de sueño y sentimiento de aislamiento. Estos factores, en combinación con las altas tasas de lesiones y enfermedades en gran parte debidas a accidentes, dificultan la contratación de nuevos conductores y la retención del personal existente. Las empresas que ofrecen mejores condiciones de trabajo a los conductores presentan menor tasa de rotación, mayor productividad y capacidad de contratación de personal adicional para ampliar las operaciones y aumentar los ingresos.

Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos

Balance de emisiones durante el ciclo de vida
El rápido crecimiento de la producción mundial de biocombustibles se debe en gran parte a las políticas energéticas oficiales que tratan de reducir las emisiones netas de GEI de los combustibles para el transporte y la dependencia de los combustibles fósiles. La mayoría de las políticas sobre combustibles renovables de todo el mundo exigen que los biocombustibles reduzcan las emisiones de GEI durante el ciclo de vida en relación con los combustibles fósiles de referencia para ajustarse a los umbrales obligatorios de combustibles renovables. El cálculo de las emisiones durante el ciclo de vida de los biocombustibles puede incluir las emisiones directas e indirectas de la producción de cultivos de materias primas y del uso del suelo, el refinado del combustible, el transporte del combustible y las materias primas y las emisiones de gases de escape de los vehículos. Los productores de biocombustibles pueden influir directamente en las emisiones netas durante el proceso de refinado mediante la gestión de la energía (uso de combustible), las innovaciones en los procesos y el uso de materias primas con perfiles de emisión más bajos. Los productos de combustible que logran reducir las emisiones netas pueden calificarse como biocombustibles avanzados que, dada la normativa existente en los Estados Unidos y Europa, pueden tener mayor demanda en el futuro. Las empresas de biocombustibles que reducen de manera rentable las emisiones netas de carbono de sus productos pueden obtener una ventaja competitiva, lo que aumentaría sus ingresos y su cuota de mercado.

Gestión de la cadena de suministro

Suministro e impactos ambientales de la producción de materias primas
El sector de los biocombustibles utiliza diversas materias primas vegetales para la producción. La mayoría de las empresas adquieren las materias primas a productores y distribuidores agrícolas. Cada vez aumenta más la proporción de tierra cultivable en el mundo ocupada por cultivos para biocombustibles. Las prácticas de cultivo no sostenibles pueden causar externalidades ambientales negativas, como la deforestación y la pérdida de biodiversidad, la degradación del suelo y la contaminación del agua. Estos factores podrían afectar negativamente al rendimiento de los cultivos de materias primas a corto y largo plazo, lo que a su vez podría influir en el precio y la disponibilidad de dichas materias primas para los productores de biocombustibles. Por tanto, es importante que los productores analicen la sostenibilidad de las cadenas de suministro, por ejemplo mediante certificaciones o el compromiso con los proveedores.

Gestión del entorno jurídico y reglamentario

Gestión del entorno jurídico y reglamentario
El sector de los biocombustibles depende en gran medida de las políticas y regulaciones oficiales, que generan demanda e incentivan la oferta con exenciones fiscales y otras ayudas a la producción de materias primas. Por ello, el sector apoya ciertas regulaciones y políticas relacionadas con los combustibles renovables, los créditos fiscales a la producción y la producción de materias primas. Aunque el apoyo regulatorio puede generar beneficios a corto plazo, los posibles efectos ambientales adversos a largo plazo de la producción de materias primas y biocombustibles pueden ocasionar un retroceso en las políticas que les benefician, lo que crearía un entorno normativo más incierto. Por consiguiente, las empresas de biocombustibles podrían sacar partido de la elaboración de una estrategia clara de colaboración con los reguladores que esté en consonancia con los resultados comerciales sostenibles a largo plazo y que tenga en cuenta las externalidades ambientales.

Gestión del riesgo de incidentes críticos

Seguridad operativa, preparación y respuesta ante emergencias
La producción de biocombustibles presenta riesgos de seguridad operativa debido a la presencia de sustancias inflamables y explosivas, a las altas temperaturas y al equipo presurizado. Los incidentes en la seguridad de procesos pueden dañar las instalaciones, causar lesiones a los trabajadores y afectar al medioambiente y a las comunidades locales. Aunque la frecuencia de accidentes en el sector es relativamente baja, cuando se producen, los resultados pueden ser graves y tener importantes repercusiones en los resultados financieros. Las instalaciones dañadas pueden quedar inutilizadas durante períodos prolongados, con la consiguiente pérdida de ingresos y el aumento de gastos de capital para reparaciones. Las empresas consideradas como más expuestas a incidentes relacionados con la seguridad de procesos pueden tener un coste de capital más elevado, mientras que las lesiones de los empleados pueden dar lugar a litigios y sanciones reglamentarias. Y a la inversa, las empresas con una sólida cultura de seguridad y una supervisión de la seguridad operativa pueden detectar y responder más eficazmente a esos incidentes, mitigando los posibles riesgos financieros y mejorando la eficiencia operativa.

Gestión de accidentes y seguridad
El transporte por carretera conlleva peligros inherentes, incluidos los accidentes debidos a fallos mecánicos o errores humanos. Las empresas del sector toman medidas para formar a los conductores y al personal de mantenimiento y reducir al mínimo los accidentes. La evidencia de las tasas de lesiones y mortalidad, los costes asociados y la inversión en tecnologías de seguridad respaldan la importancia de esta cuestión. Las empresas que gestionan mejor la seguridad mejoran la eficiencia operativa, retienen a los conductores, reducen los retrasos y evitan los costes asociados a los accidentes graves. En cambio, las que presentan una gestión deficiente de la seguridad, pueden sufrir sanciones reglamentarias, primas de seguro más elevadas e interrupciones del servicio que reduzcan los ingresos y el valor de la marca.

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