産業の比較

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  • パルプ・紙製品 パルプ・紙製品業界は、パルプ繊維、容器包装紙、衛生用紙、事務用紙、新聞用紙、工業用紙など、様々な木材パルプ・紙製品を製造している企業で構成されている。この業界の企業は一般的に企業間取引として機能し、米国、カナダ、ブラジルなど複数の国で事業を展開している場合もある。統合企業の中には、木材地を所有または管理し、森林管理に従事している企業もあるが、これらの活動から生じるサステナビリティの問題は、SASBの林業経営（RR-FM）の業界基準で取り上げられている。
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  • エアライン エアラインインダストリーは、レジャーとビジネスの両方の目的で乗客にグローバルな航空輸送を提供する企業で構成される。これには、商業用のフルサービスエアライン、低コストエアライン、地域エアラインが含まれる。フルサービスエアライン社は、一般的にハブアンドスポークモデルを使用し、国内および国際的なルートを設計している。低コストエアラインは、通常、より少ない路線数で、顧客にシンプルなサービスを提供する。地域キャリアは、通常、フルサービスキャリアとの契約の下で運営され、より大規模なキャリアのネットワークを拡張している。また、多くのエアラインは貨物部門も所有し、追加の収益を得ている。エアラインインダストリーでは、ネットワークの規模を拡大するために、企業がパートナーシップを結んだり、アライアンスに参加したりすることが一般的である。アライアンスとして運営することで、エアラインは、顧客に、1 枚の航空券で複数の航空会社にまたがった国際線やサービスが不十分な旅程へのアクセスを提供することができる。同時に、航空会社は間接費をある程度分担し、自国外の国で操業することなく、グローバル市場での競争力を高めている。
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両方の産業に関連する問題

いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由 SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは　基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。

開示トピック

一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか？ 一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。
  • パルプ・紙製品 Remove
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
      • 温室効果ガス排出量 紙・パルプ製品の製造では、定置・移動式エンジン、コージェネレーションボイラー、その他の処理装置での化石燃料やバイオマスの燃焼に伴う温室効果ガス（GHG）の直接排出が発生する。この業界の企業は通常、エネルギー需要のためにカーボンニュートラルなバイオマスを大量に使用しており、これを使用することで、化石燃料の購入に関連するコストを削減できるだけでなく、炭素排出に関連する規制リスクを軽減することができる。化石燃料源に関連した排出物は、排出量の大きさや現行の排出規制に応じて、規制遵守のためのコストが発生する可能性がある。エネルギー効率の向上、代替燃料の使用、製造プロセスの改善により、GHG排出量を費用対効果の高い方法で管理する企業は、業務効率の向上と規制遵守コストの削減の恩恵を受けることができる。
    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
      • 大気質 パルプ・紙製品工場からは、硫黄酸化物、窒素酸化物、粒子状物質などの大気排出物が排出される。排出源には、コージェネレーション燃料ボイラー、パルプおよび紙の圧力室、木材チップのパルプ化、パルプ化化学物質の回収、およびプロセスエンジンが含まれる。近年、この業界からの排出量は大幅に減少しているが、排出量削減のための支出は多額になる可能性があり、一方で、大気質規制の進化は規制の不確実性を生み出している。費用対効果の高い方法で排出ガスを削減することができる企業は、業務効率を向上させ、低コスト構造の恩恵を受け、規制リスクを軽減することができる。
    • エネルギー管理 このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
      • エネルギー管理 パルプ・紙製品の製造はエネルギー集約型である。ほとんどの施設では、エネルギーは主にバイオマスや化石燃料の燃焼から得ているが、一部の施設では購入した電気を使用することもある。系統電力から電力を調達するか自家発電するか、あるいはバイオマスやその他の再生可能エネルギーを使用するかどうかの決定は、操業に必要なエネルギー供給のコストと信頼性、およびスコープ1やその他の大気排出物からの規制リスクの程度に関連して、トレードオフの関係を生み出す可能性がある。企業がエネルギー効率を管理する方法、異なる種類のエネルギーへの依存度、および関連するサステナビリティリスク、代替エネルギー源へのアクセス能力は、エネルギーコストの変動による影響を緩和する可能性が高い。
    • 水及び下水管理 このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。
      • 水管理 パルプ・紙製品の製造は一般的に水を大量に使用するプロセスであり、マテリアル加工、プロセス冷却、現場のエネルギープラントでの蒸気発生時に水を使用する。企業は十分で安定した水の供給を必要とし、大量の廃水を生産するが、その大部分は処理されて環境に戻される。プロセス水には通常、溶存有機化合物やその他の固形物が含まれており、水処理の重要性が強調されている。水の不足は、供給コストの上昇、供給の中断、または地元の水利用者との緊張を招く可能性があるため、廃水に加えて、水の利用可能性は業界にとって重要な考慮事項である。企業は水供給と処理の問題に対処するために、プロセス水のリサイクルを費用対効果の高い方法で強化したり、生産技術を改善して水関連原単位を減らしたり、排水規制を確実に遵守したりするなど、様々な戦略を採用することができる。
    • 労働慣行 このカテゴリーは、労働法及び国際的に受け入れられている規範と基準の遵守など、職場で一般的に受け入れられている労働基準を企業が遵守する能力を対象としています。これには、児童労働、強制労働、奴隷労働、搾取的労働、公正な賃金と残業手当、その他の基本的な労働者の権利に関する基本的人権の確保が含まれますが、これらに限定されるものではありません。また、労働力の引き付け、定着、動機付けに影響を与える可能性がある最低賃金政策と福利厚生の提供も含まれています。このカテゴリーは、企業と組織労働者の関係及び結社の自由も対象としています。
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    • サプライチェーン管理 このカテゴリーは、企業のサプライチェーンにおける環境・社会・ガバナンス（ESG）リスクの管理を対象としています。このカテゴリーは、サプライヤーが事業活動を通じて創出する環境的及び社会的外部性に関連する問題を対象としています。そのような問題には、環境責任、人権、労働慣行、倫理と腐敗が含まれますが、これらに限定されるものではありません。管理には、環境的及び社会的影響に対する審査、選択、監視、及びサプライヤーとの関わりの関与が含まれる場合があります。このカテゴリーは、気候変動やその他の環境的及び社会的要因などの外的要因が、サプライヤーの業務や主要な資源の利用可能性と価格に及ぼす影響は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
      • サプライチェーンマネジメント パルプ・紙製品メーカーは、林業経営会社、紙繊維リサイクル業者、および自社で管理する森林地帯から、木材や木質繊維を調達している。サプライチェーンのリスクとしては、管理方法や気候変動による森林の生産性の低下、サステナブルな森林管理に関する規制、風評被害などが挙げられる。このようなリスクを軽減し、サステナブルな方法で調達された繊維や紙製品に対する顧客の需要の高まりに応えるために、メーカーは森林認証や繊維生産物流管理基準を導入し、原生林やリサイクル繊維がサステナブルな方法で管理された森林地帯からのものであることを確認している。さらに、パルプ・製紙メーカーは、古紙を使用することでトレードオフの問題に直面している。再生繊維を使用することでバージン繊維の必要性を最小限に抑えることができる一方で、再生繊維を使用した製品の需要はますます高まっている。逆に、再生繊維を多く含む製品を製造すると、廃棄物の発生やエネルギー消費量が増加する可能性がある一方で、需要と供給のギャップを考えると、再生繊維はコストが高くなる可能性がある。したがって、企業は再生繊維の使用を最適化して、環境と経済のトレードオフのバランスをとることで利益を得ることができる。
    • 競争行動 このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
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    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
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  • エアライン Remove
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
      • 温室効果ガス排出量 エアラインインダストリーは、炭化水素燃料への依存度が高いため、大量の排出物を発生させており、その99%以上が二酸化炭素(CO₂)である。したがって、エアラインインダストリーは、気候変動の緩和政策に関連するコンプライアンスコストやリスクを受けやすくなっている。航空会社の温室効果ガス（GHG）排出の主な原因は、航空機燃料の使用と排出、地上設備、施設の電力である。航空機燃料の使用は、航空会社による総排出量の最大の要因であり、燃料管理は排出量を削減する上で不可欠な要素である。燃料使用による環境への影響を管理するには、航空機のアップグレード、改修、飛行速度やルート設計の最適化による燃料効率の向上、代替燃料やサステナブルな燃料の導入などが含まれる。これらの取組みには資本支出が必要であるが、長期的には燃料コストを削減し、GHG排出プログラムや規制によるリスクへのエクスポージャーを軽減することができる。
    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
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    • エネルギー管理 このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
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    • 水及び下水管理 このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。
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    • 労働慣行 このカテゴリーは、労働法及び国際的に受け入れられている規範と基準の遵守など、職場で一般的に受け入れられている労働基準を企業が遵守する能力を対象としています。これには、児童労働、強制労働、奴隷労働、搾取的労働、公正な賃金と残業手当、その他の基本的な労働者の権利に関する基本的人権の確保が含まれますが、これらに限定されるものではありません。また、労働力の引き付け、定着、動機付けに影響を与える可能性がある最低賃金政策と福利厚生の提供も含まれています。このカテゴリーは、企業と組織労働者の関係及び結社の自由も対象としています。
      • 労働慣行 エアラインインダストリーの労働者の多くは、労働者の基本的な権利の一つである公平な賃金、安全な労働条件、結社の自由を取扱う団体労働協約の対象となっている。主要人員の組合化は、賃金や手当の増加による人件費の上昇につながる可能性がある。同時に、労働慣行は、事業の長期的な収益性に影響を与える可能性がある。労働者の賃金や労働条件などの問題を有効に管理し、コミュニケーションを図ることで、ストライキの長期化につながる労働者との対立を防ぐことができる。ストライキの長期化は、業務の停滞や停止を招き、企業のレピュテーションを棄損し、収益性や市場シェアを低下させる恐れがある。
    • サプライチェーン管理 このカテゴリーは、企業のサプライチェーンにおける環境・社会・ガバナンス（ESG）リスクの管理を対象としています。このカテゴリーは、サプライヤーが事業活動を通じて創出する環境的及び社会的外部性に関連する問題を対象としています。そのような問題には、環境責任、人権、労働慣行、倫理と腐敗が含まれますが、これらに限定されるものではありません。管理には、環境的及び社会的影響に対する審査、選択、監視、及びサプライヤーとの関わりの関与が含まれる場合があります。このカテゴリーは、気候変動やその他の環境的及び社会的要因などの外的要因が、サプライヤーの業務や主要な資源の利用可能性と価格に及ぼす影響は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
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    • 競争行動 このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
      • 競争的行為 エアラインインダストリーの特徴は、固定資本コストと人件費が高いことによる低マージンと、一部の市場における政府が助成する航空会社との競争である。このため、航空会社は提携や統合を通じて規模の経済性を求め、市場の集中化を招いている。また、このインダストリーは、限られた着陸権と空港の混雑の増大により、参入障壁が高いという特徴がある。これらの特徴が相まって、企業は反競争的な行為に従事し、消費者価格を高騰させる可能性がある。その結果、反トラストに関する当局は、空港スロット管理、略奪的価格設定、提携や合併など、特定のエアラインインダストリーにおける慣行を精査してきた。これにより、法的費用、レピュテーションリスク、合併や買収取引の遅延に伴う費用、買収や合併による成長の制限など、投資家にマテリアルなリスクをもたらすことになる。
    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
      • 事故および安全管理 事故が重大な結果をもたらす可能性がある空の旅の性質を考えると、航空業界においては乗客の安全が最も重要である。航空機での旅行は最も安全な輸送手段の一つであるが、航空会社には、非常に高い安全基準が課せられており、消費者は事故のない運航を期待している。さらに、航空輸送される製品は高付加価値のものや生鮮品である傾向があるため、安全かつタイムリーな方法でそれらを配達することは、どの航空会社にとっても優先事項である。航空事故は、重大な環境・社会への外部性をもたらす可能性があり、会社は、被害の修復や補償のための費用を負担しなければならない。安全災害や安全規制への違反は、会社のレピュテーションに慢性的な影響を与え、リスクプロファイルと資本コストを増加させ、乗客や荷主からの需要の低下を招き、収益に打撃を与える可能性がある。大規模な事故は、たとえ発生頻度が低くても、レピュテーションや収益成長に重大かつ長期的な影響を及ぼしうる。安全を確保するためには、適切な安全訓練を実施し、乗組員の健康と福祉を確保することが重要である。等しく重要なのは、航空機のタイムリーで適切なメンテナンスである。これにより、技術的な不具合を最小限に抑え、コンプライアンス違反に対する厳しい規制上の罰則を回避することができる。

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