産業の比較

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  • 産業機械・生産財 産業機械・生産財業界は、建設、農業、エネルギー、公益事業、鉱業、製造、自動車、及び運輸を含むさまざまな業界向けの機器を製造している。製品には、エンジン、地ならし機、トラック、トラクター、船舶、工業用ポンプ、機関車、およびタービンが含まれる。機械製造業者は、生産のために大量の原材料を用いる。このような原材料（マテリアル）には、鋼、プラスチック、ゴム、塗料、およびガラスが含まれる。製造業者は、最終組み立ての前に機械加工や鋳造も実施することがある。業界内の需要は工業生産と密接に関係しており、その一方で、政府の排出量基準と顧客の要求が、エネルギー効率を改善し、使用時の大気排出を制限するためのイノベーションを促している。
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  • 海運 海運インダストリーは、深海、沿岸水路、河川などにおける貨物輸送サービスを提供する企業で構成される。国際貿易における戦略的な重要性があり、その収益はマクロ経済のサイクルと結び付きがある。主な活動には、消費財やさまざまな商品を含むコンテナ貨物やバルク貨物の輸送、タンカーによる化学物質や石油製品の輸送などがある。 世界規模のインダストリーであることから、企業は多くの国で、多様な法的また規制の枠組みの下で事業を行っている。
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両方の産業に関連する問題

いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由 SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは　基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。

開示トピック

一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか？ 一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。
  • 産業機械・生産財 Remove
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
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    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
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    • エネルギー管理 このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
      • エネルギーマネジメント エネルギーは、産業機械の製造において重要なインプットである。購入電力は、当業界のエネルギー支出の最も大きな部分を占め、購入燃料がこれに続く。使用されるエネルギーの種類、消費の規模、およびエネルギーマネジメント戦略は、製造される製品の種類によって決まる。企業のエネルギーミックス（現地で発電される電力の利用、系統電力からの電力調達、および代替エネルギーの利用を含む）は、エネルギー供給のコストと信頼性に影響を与える上で重要な役割を果たし、最終的に企業のコスト構造と規制リスクに影響を及ぼす。
    • 生態系への影響 このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。
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    • 従業員の健康と安全 このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
      • 従業員の安全衛生 産業機械製造施設の従業員は、とりわけ、重機、可動機器、および電気的ハザードへの曝露による健康および安全上のリスクに直面している。医療費の高騰、訴訟、および業務の中断につながる可能性のある安全に関する災害を前向きに軽減するために、効果的な安全文化を築くことが不可欠である。企業は、強力な安全プロトコル（災害の報告と調査、安全文化の促進など）を実施することにより、安全に関する費用を最小化することができ、さらに、長期的に生産性を改善することもできるであろう。
    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
      • 燃料経済性および使用時排出量 産業機械・生産財業界の製品の多くが、化石燃料から動力を得ており、それ故、使用時に温室効果ガス（GHG）および大気排出物を放出する。顧客の燃費改善に対する嗜好が排出量に対処する規制と相まって、当業界におけるエネルギー効率の良い低エミッション製品に対する需要を増大させている。したがって、これらの特性を備えた製品を開発する企業は、有利な位置に立って、より高い市場シェアを獲得し、規制リスクを削減し、ブランド価値を高める可能性がある。
    • 材料の調達と効率 このカテゴリーは、気候変動とその他の外部の環境的及び社会的要因の影響に対する材料サプライチェーンの回復力に関する問題を対象としています。このカテゴリーには、さらに主要な資源の利用可能性と価格に影響を与える可能性があるこのような外部要因がサプライヤーの事業活動に与える影響が含まれます。これは、再生材と再生可能材の使用、主要材料の使用量削減（脱物質化）、製造における資源効率の最大化、代替材料への研究開発投資などによる製品の設計、製造、使用後管理を通じて、これらのリスクを管理する能力を対象としています。また、企業は、外部リスクに対する回復力を確保するために、サプライヤーの審査、選択、監視、エンゲージメントによって、これらの問題を管理できます。これは、個別のサプライヤーの事業活動によって生じる環境的及び社会的外部性に関連する問題は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
      • 資材調達 産業機械企業は、重要材料が製品に使用される場合、サプライチェーンリスクに晒される。業界の企業は、利用できる代替品が極めて少ないか存在しない重要材料を使用して製品を製造しており、そのような代替品の多くは、地政学的な不確実性の影響を受ける、少数の国のみに集中する鉱床から調達されている。この業界の企業は、他のセクターからのこれらの材料に対する世界的な需要の拡大による競争にも直面しており、これは、価格の上昇と供給リスクにつながる可能性がある。代替品の使用により重要材料の使用を制限するとともに、代替品の供給を確保できる企業は、供給の途絶と不安定な投入価格に起因する財務的影響の可能性を軽減できる。
      • 再製造設計およびサービス 産業機械・生産財の製造では、大量の鋼、鉄、アルミニウム、ガラス、プラスチック、およびその他の材料が使用される。産業機械システム（「コア」という）の再製造は、産業機械企業が新しい機械を生産するために必要な原材料（マテリアル）の量はもとより、完成品を生産するために要する時間とその他の資源を制限する機会である。再製造された製品は、再製造されなければ廃棄処分またはリサイクルされることになる製品から価値を生み出すこともできる。産業機械企業は、耐用年数を過ぎた部品を再利用して再製造機械（顧客に販売される可能性がある）を製作することにより、コスト節約を達成できる。したがって、プロセスおよび設計における再製造によって、原材料（マテリアル）に対する需要の削減、製造コストの削減、および新たな販売チャネルの創出が可能になる。
    • 経営倫理 このカテゴリーは、詐欺、汚職、贈収賄、利益供与金、受託者責任、その他倫理的要素を持つ可能性のある行動など、倫理的な事業行為に関わるリスクと機会の管理に対する企業のアプローチを対象としています。これには、時間、管轄、文化によって変化する事業上の規範や標準に対する感度も含まれます。これは、従業員を十分に訓練し、従業員が偏見や誤りのないサービスを提供するための方針と手続きを実施することで、利益相反、不当表示、偏見、怠慢を回避することを意味する、業界で最も高い専門的基準と倫理的基準を満たすサービスを企業が提供する能力を対象としています。
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    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
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  • 海運 Remove
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
      • 温室効果ガス排出量 海運業の会社は、主に船舶のエンジンでディーゼル燃料の燃焼から排出物を発生させている。燃料費の上昇と温室効果ガス（GHG）規制の強化により、このインダストリーにおける重油（バンカー燃料）への依存は重大な懸念材料となっている。この業界は、出荷トン当たりの燃料使用量の点では、主要な輸送手段の中で最も燃料効率が良いとされている。しかし、業界規模の大きさゆえに、世界の温室効果ガスインベントリへの加担は依然として大きい。最近の環境規制は、より燃料効率の高いエンジンの採用と、よりクリーンな燃焼燃料の使用を推進している。燃料は業界のプレイヤーにとって大きな支出となっており、燃料効率を向上させるためのアップグレードや改造への投資にさらなるインセンティブを与えている。
    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
      • 大気質 硫黄酸化物（SOₓ）、窒素酸化物（NOₓ）、粒子状物質（PM₁₀）などの大気汚染物質は、海運会社が燃料を使用することによって生じる重大な環境外部性である。これらの汚染物質は、局所的な環境への影響、そして健康への影響をもたらす傾向があり、それは特に港湾都市で懸念されている。企業が罰金や環境修復コストへのエクスポージャーの削減を目指そうとしているため、大気汚染規制が、より燃料効率の高いエンジンの採用とよりクリーンな燃料の使用を促進している。燃料効率のさらなるインセンティブとして、燃料は業界のプレイヤーにとって主要な費用であるため、船舶のアップグレードのための設備投資が、燃料費の抑制により長期的には相殺される可能性がある。
    • エネルギー管理 このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
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    • 生態系への影響 このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。
      • 生態系への影響 海運企業のオペレーションや廃棄物処理の慣行は、水質汚染や海洋生物への被害など、実質的な環境外部性を生み出す可能性がある。航海中の船舶は日常的にバラスト水、ビルジ水、および未処理の汚水を排出している。オペレーションによる生態学的影響を管理することを目的とした国際規制への準拠には、廃棄物管理システムのアップグレードまたは設置に多額の資本支出が必要になる場合がある。ビルジ水やその他の規制されていない排出物の不法投棄は、多額の罰金につながる可能性があり、企業のリスクプロファイルに悪影響を与えうる。排出規制地域（ECAs）や特別敏感海域（PSAs）など、保全ステータス下にある保護地域での操業は、環境規制に違反するリスクだけでなく、生態系への影響のリスクを高める可能性がある。
    • 従業員の健康と安全 このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
      • 従業員の安全衛生 海上輸送の労働者は、危険な天候や大型機械や重量貨物にさらされるなどの危険に直面している。健康と安全に関する最大のリスクは、港での貨物の積み降ろしから生じている。船舶は迅速かつ予定通りに積み降ろしを行わなければならず、怪我のリスク、疲労、ストレスが増大する。また、安全な航海には健康な乗組員が必要であるため、業界の労働者の健康と幸福は会社の安全パフォーマンスにも密接に関連している。安全管理システムが不十分で、労働者の健康と安全を確保できない企業は、離職率が高く、保険料や労働者の支払いなどの医療費を含む労働者関連の費用が高くなる可能性がある。
    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
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    • 材料の調達と効率 このカテゴリーは、気候変動とその他の外部の環境的及び社会的要因の影響に対する材料サプライチェーンの回復力に関する問題を対象としています。このカテゴリーには、さらに主要な資源の利用可能性と価格に影響を与える可能性があるこのような外部要因がサプライヤーの事業活動に与える影響が含まれます。これは、再生材と再生可能材の使用、主要材料の使用量削減（脱物質化）、製造における資源効率の最大化、代替材料への研究開発投資などによる製品の設計、製造、使用後管理を通じて、これらのリスクを管理する能力を対象としています。また、企業は、外部リスクに対する回復力を確保するために、サプライヤーの審査、選択、監視、エンゲージメントによって、これらの問題を管理できます。これは、個別のサプライヤーの事業活動によって生じる環境的及び社会的外部性に関連する問題は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
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    • 経営倫理 このカテゴリーは、詐欺、汚職、贈収賄、利益供与金、受託者責任、その他倫理的要素を持つ可能性のある行動など、倫理的な事業行為に関わるリスクと機会の管理に対する企業のアプローチを対象としています。これには、時間、管轄、文化によって変化する事業上の規範や標準に対する感度も含まれます。これは、従業員を十分に訓練し、従業員が偏見や誤りのないサービスを提供するための方針と手続きを実施することで、利益相反、不当表示、偏見、怠慢を回避することを意味する、業界で最も高い専門的基準と倫理的基準を満たすサービスを企業が提供する能力を対象としています。
      • 事業倫理 一部の国では、港でのファシリテーション・ペイメントは、許可の取得、貨物通関、停泊のための標準的なビジネス慣行と考えられている。しかし、贈収賄防止法は、海運会社にこの慣行を改めるよう圧力をかけている。これらの法律の施行は、多額の一時的な費用やコンプライアンスコストの継続的な増加につながりうる、あるいは企業のソーシャルライセンスに影響を与えうるものであり、資本コストに影響を与える可能性がある。企業は、自社のガバナンス構造や慣行が、故意であるか否かにかかわらず、汚職、違法または非倫理的な支払、および不正な影響力の行使への参加に確実に対処できるものとなるよう、ますますプレッシャーをかけられている。汚職が発生しやすい国での操業は、これらのリスクを悪化させる可能性がある。
    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
      • 事故・安全管理 大型船舶が関与する事故や漏出は、生命、財産、環境に多大なコストをもたらす可能性がある。メディアの否定的な注目と多額の清掃費用は、企業の財政に深刻なダメージを与える可能性がある。事故のリスクを低減するために、企業は、従業員教育プログラム、定期的な乾ドックメンテナンス期間、船級協会による年次のクラス更新調査など、広範な安全対策を実施している。グローバル市場が海運業界に依存していることから、正確な時間内に航海を行う必要があり、事故防止のさらなるインセンティブとなっている。

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サービスセクター
テクノロジー＆コミュニケーションセクター