産業の比較

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  • 航空貨物・物流 航空貨物・物流会社は、企業と個人の両方に貨物サービスと輸送物流を提供している。3つの主要なインダストリーセグメントがある。航空貨物、郵便および宅配便、輸送物流サービスである。このインダストリーの企業は、そのうち一つ以上のセグメントから収益を上げ、アセットを保有しないものから多くのアセットを保有するものまでさまざまである。輸送物流サービスには、道路、鉄道、海上、航空の運送会社と契約して適切な輸送手段を選択し、手配することが含まれる。サービスには、通関、流通管理、ベンダー統合、貨物保険、注文管理、カスタマイズされた物流情報も含まれる。このインダストリーは世界貿易の鍵であり、需要に一定程度の安定を付与している。
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  • バイオ燃料 バイオ燃料産業は、バイオ燃料を生産し、生産のために原材料を処理する企業から構成される。バイオ燃料は、有機原料を使用して製造され、輸送燃料として主に使用される。企業は通常原料を調達し、農産物販売業者から食料、油糧作物、および動物製品を含む。エタノールおよびバイオディーゼルはバイオ燃料から最も多く生産され、その他の種類にはバイオガス、バイオ水素、および合成バイオ燃料が含まれ、多くの有機原料から生産されている。バイオ燃料企業の顧客は主に燃料混合および燃料供給企業であり、主要な総合石油会社を含む。バイオ燃料は世界中で生産されているが、バイオ燃料産業で上条している企業は主に米国で活動しており、数社は外国、とりわけインド、ブラジル、および韓国で小規模な運営をしている。再生可能燃料の利用に関する政府の規制は、この産業の大きな需要要因である。
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両方の産業に関連する問題

いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由 SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは　基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。

開示トピック

一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか？ 一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
      • 温室効果ガス排出量 航空貨物・物流インダストリーの企業は、気候変動の一因となる直接的な温室効果ガス（GHG）を排出する。排出量は、航空貨物と道路貨物の両方による燃料の燃焼から発生する。ジェット燃料からの排出量の高度を考えると、航空貨物は気候変動に特に強力な貢献をする。GHG排出量の管理は、排出量が燃料の使用量に直接結びつき、したがって運用コストに結びつくため、時間の経過とともに航空貨物・物流会社のコスト構造に影響を与える可能性がある。燃料効率と代替燃料の使用は、企業が燃料コストを削減したり、揮発性燃料の価格設定、将来の規制コスト、およびGHG排出のその他の影響へのエクスポージャーを制限したりする方法を提供する。新しい航空機やトラックは一般に燃料効率が高くなるが、既存の艦隊が後付けされる場合がある。より燃料効率の高い飛行機や車両への設備投資、および新しい燃料管理技術は、継続的な燃料費を削減し、収益性を向上させる可能性がある。また、低炭素の輸送ソリューションを求める顧客の市場シェアを獲得できる可能性もある。
    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
      • 大気質 航空貨物・物流インダストリーの企業は、人間の健康を脅かしうる大気汚染物質を生成する。このインダストリーの主要な大気放出には、硫黄酸化物（SOₓ）、窒素酸化物（NOₓ）、および粒子状物質（PM）が含まれ、これらは大気の質に局所的な悪影響をおよぼす。規制当局が同インダストリーによる局所大気汚染を削減するための最も効率的なメカニズムについて議論しているため、企業は規制圧力、顧客からの要求、および燃料費の上昇により、操業コストの増加または輸送機器の近代化への投資を余儀なくされる場合がある。大気への放出前に排出量をフィルタリングする、より高価な代替燃料とメカニズムの使用は、企業のコスト構造に影響を与える可能性があり、初期費用が必要となるが、長期にわたる規制エクスポージャーは減少する。
    • 水及び下水管理 このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。
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    • 労働慣行 このカテゴリーは、労働法及び国際的に受け入れられている規範と基準の遵守など、職場で一般的に受け入れられている労働基準を企業が遵守する能力を対象としています。これには、児童労働、強制労働、奴隷労働、搾取的労働、公正な賃金と残業手当、その他の基本的な労働者の権利に関する基本的人権の確保が含まれますが、これらに限定されるものではありません。また、労働力の引き付け、定着、動機付けに影響を与える可能性がある最低賃金政策と福利厚生の提供も含まれています。このカテゴリーは、企業と組織労働者の関係及び結社の自由も対象としています。
      • 労働慣行 航空貨物・物流インダストリーは、主に宅配便の配送を独立請負業者に依存しており、規制当局による監視が厳しくなっている。独立請負業者は、従業員を保護する法律の対象外である可能性があり、企業は従業員を独立請負業者として誤って分類した場合に規制上の制裁に直面する可能性がある。企業はまた、賃金の支払い、福利厚生、および労働条件に関する従業員および請負業者からの訴えにより、訴訟に直面する可能性がある。これは、レピュテーションと従業員の雇用や維持能力にも悪影響を及ぼし、業務効率を低下させ、人員流出に伴うコストを増加させる可能性がある。
    • 従業員の健康と安全 このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
      • 従業員の安全衛生 航空貨物・物流インダストリーの従業員は、機械の故障または人的ミスに起因する事故を含む、危険な労働環境にさらされる可能性がある。さらに、パッケージを手で移動させることは、怪我を最小限に抑えるために特別なトレーニングを要する身体的なプロセスである。トラック輸送労働者の致命的な労働災害率は平均を上回り、航空における労働者の安全は厳しく規制され、事故が発生した場合の罰金や罰則リスクが高まっている。健康と安全に係る事故は、作業停止および医療費や労働者の補償などのさまざまなコストにつながる可能性がある。従業員が自分の安全と幸福が優先されていないと感じている場合、そのような事故は生産性を低下させ、結果として、収益の減少を招く可能性がある。最後に、安全性の記録が不十分な企業は、保険料と資本コストの増加に加え、収益と市場シェアの低下につながりうるレピュテーションの棄損に直面する可能性もある。企業は、従業員を適切に保護し、トレーニングを提供し、機械装置が安全に機能していることを確認し、職場に安全文化を確立することで、これらの影響を緩和することができる。
    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
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    • サプライチェーン管理 このカテゴリーは、企業のサプライチェーンにおける環境・社会・ガバナンス（ESG）リスクの管理を対象としています。このカテゴリーは、サプライヤーが事業活動を通じて創出する環境的及び社会的外部性に関連する問題を対象としています。そのような問題には、環境責任、人権、労働慣行、倫理と腐敗が含まれますが、これらに限定されるものではありません。管理には、環境的及び社会的影響に対する審査、選択、監視、及びサプライヤーとの関わりの関与が含まれる場合があります。このカテゴリーは、気候変動やその他の環境的及び社会的要因などの外的要因が、サプライヤーの業務や主要な資源の利用可能性と価格に及ぼす影響は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
      • サプライチェーンマネジメント 航空貨物・物流インダストリーの多くの企業は、資産ベースのサードパーティプロバイダーの大規模で複雑なネットワークと契約して、顧客に貨物輸送サービスを提供している。契約は、貨物輸送、物流、仲介、および一貫輸送サービスを提供する企業の間で特に一般的である。これらの請負業者は、モーターキャリア、鉄道、航空貨物、海上輸送など、あらゆる輸送モードにまたがっている。企業は、請負業者による環境や社会への影響につながる行動が、ブランド価値の低下など、自社の事業に重大な悪影響を及ぼさないようにするために、請負業者との関係を管理する必要がある。同時に、低炭素物流ソリューションを提供できる企業は、貨物の二酸化炭素排出量を削減しようとする顧客から市場シェアを獲得する可能性がある。
    • 法規制環境の管理 このカテゴリーは、企業の利益と公共の利益が相反し、直接的または間接的に環境と社会に長期的な悪影響を及ぼす可能性がある場合に企業が規制当局に対応するアプローチを対象としています。このカテゴリーは、企業の規制政策または金銭的インセンティブ（補助金や税金など）への依存度、産業政策に影響を与えるための行動（ロビー活動など）、事業の競争力を高めるための好ましい規制環境への全体的な依存度、関連する規制を遵守する能力を対象としています。それは、大規模な規制エンゲージメントとコンプライアンスの管理と投資家の見解の調整に関係する可能性があります。
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    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
      • 事故および安全管理 すべての輸送モードは安全上のリスクをもたらす。 場合によっては、機械の故障や人的ミスが、影響を受けるコミュニティや顧客からの訴訟や規制措置など、環境や社会への重大な影響を伴う事故を引き起す可能性がある。規制要件の厳格さは操業地域により異なる場合があるが、グローバルな事業を通じて最高位の安全水準を維持する企業は、レピュテーションと収益性に影響を与える安全災害のリスクを最小限に抑えることができる。
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
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    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
      • 大気質 バイオ燃料精製所は大気放出を生成を生成し、これには有害大気汚染質、規準大気汚染物質、および揮発性有機化合物を含む可能性がある。排出は穀物処理装置、ボイラー、排水処理、および冷却、乾燥、蒸留、および発酵ユニットにより生成される。多くの地域において、こうした排出は通常、特定のしきい値を下回る排出に制限地域および連邦規制の対象である。結果として、大気放出は度々排出許可の対象となり、削減は運営費となり、または資本支出を必要とすることがある。企業はまた、施設が規制に順守していない場合、規制遵守費および罰金に直面し、並びに州および地方機関からの制限または遅延を容認する場合がある。
    • 水及び下水管理 このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。
      • 製造における水管理 バイオ燃料の精製は、通常水を大量に使用する。バイオリファイナリーは、原料処理、発酵、蒸留、および冷却に水を必要とする。バイオリファイナリーにおける水の使用は、原料作物の生産中に消費される量に比べれば少ないが、濃縮されているため、現地の吸い資源に影響を与える可能性がある。施設もまた、塩、有機化合物、溶解性物質、リン、およびその他の物質を含む排水を生成し、排水処理を必要とする。バイオ燃料の精製は、水の利用性の低下および関連費用の増加、または運営上の混乱というリスクに晒される可能性がある。生成を目的とした特定の場所からの水の抽出、および精製工程による飲料水の汚染はまた、規制リスクおよび現地コミュニティとの緊張を作ることがある。工程における水の効率性、および排水の適切な処置はそのため、バイオ燃料企業のパフォーマンスにとって重要な要因である。
    • 労働慣行 このカテゴリーは、労働法及び国際的に受け入れられている規範と基準の遵守など、職場で一般的に受け入れられている労働基準を企業が遵守する能力を対象としています。これには、児童労働、強制労働、奴隷労働、搾取的労働、公正な賃金と残業手当、その他の基本的な労働者の権利に関する基本的人権の確保が含まれますが、これらに限定されるものではありません。また、労働力の引き付け、定着、動機付けに影響を与える可能性がある最低賃金政策と福利厚生の提供も含まれています。このカテゴリーは、企業と組織労働者の関係及び結社の自由も対象としています。
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    • 従業員の健康と安全 このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
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    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
      • ライフサイクル排出量バランス 世界のバイオ燃料製造の急速な成長の大部分は、輸送用燃料からGHG純排出を削減し、化石燃料への依存の減少を求める政府のエネルギー方針によるものである。世界で最も主要な再生可能エネルギー方針は、バイオ燃料が再生可能エネルギーマンデートのしきい値にふさわしい、化石燃料の基準値に関するGHG排出削減のライフスタイルを達成することを必要とする。バイオ燃料ライフスタイル排出量の計算は、原料生産および土地利用、燃料精製、燃料および原料の輸送、および自動車排出ガス由来の間接的および直接排出を含む。バイオ燃料製造は、エネルギー管理（燃料使用）、処理の革新、および低排出プロファイルと原料を使用して、精練処理の間純排出量に影響を直接与える。純排出量の削減を達成する燃料製造は高度なバイオ燃料として資格を得ることができ、これは米国およびヨーロッパにおける既存のバイオ燃料マンデートを元にしており、将来増加によるものである。製品の二酸化炭素純排出量を費用効果のあるやり方で減少させるバイオ燃料企業は、商品の競争優位性を得ることができ、これは収益増加および市場シェア拡大へと繋がる。
    • サプライチェーン管理 このカテゴリーは、企業のサプライチェーンにおける環境・社会・ガバナンス（ESG）リスクの管理を対象としています。このカテゴリーは、サプライヤーが事業活動を通じて創出する環境的及び社会的外部性に関連する問題を対象としています。そのような問題には、環境責任、人権、労働慣行、倫理と腐敗が含まれますが、これらに限定されるものではありません。管理には、環境的及び社会的影響に対する審査、選択、監視、及びサプライヤーとの関わりの関与が含まれる場合があります。このカテゴリーは、気候変動やその他の環境的及び社会的要因などの外的要因が、サプライヤーの業務や主要な資源の利用可能性と価格に及ぼす影響は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
      • 原料生産の調達と環境への影響 バイオ燃料産業は、製造の原材料として多くの植物由来の原料を利用している。ほとんどの企業は、農業生産者および流通業者から原料を購入している。世界の農耕地の増加する割合は、現在バイオ燃料作物に占められている。持続負荷可能な栽培慣行は、森林破壊および生物多様性の喪失、土壌の劣化、および水質汚染を含む負の環境外部性を持つことがある。こうした要因は、短期および長期的に原料作物の収量に悪影響を与えることがある。代わりに、これはバイオ燃料生産者に対する原料の価格および利用可能性に影響を与えます。その結果、サプライヤーとの認証や関わりを介することなど、サプライチェーンの持続可能性はバイオ燃料生産者にとって考慮すべき重要なことである。
    • 法規制環境の管理 このカテゴリーは、企業の利益と公共の利益が相反し、直接的または間接的に環境と社会に長期的な悪影響を及ぼす可能性がある場合に企業が規制当局に対応するアプローチを対象としています。このカテゴリーは、企業の規制政策または金銭的インセンティブ（補助金や税金など）への依存度、産業政策に影響を与えるための行動（ロビー活動など）、事業の競争力を高めるための好ましい規制環境への全体的な依存度、関連する規制を遵守する能力を対象としています。それは、大規模な規制エンゲージメントとコンプライアンスの管理と投資家の見解の調整に関係する可能性があります。
      • 法規制環境の管理 バイオ燃料業界は、政府の政策や規制に大きく依存している。政府の政策や規制は、市場の需要を生み出し、減税やその他の原料生産の支援によって供給を奨励している。したがって、バイオ燃料業界は、再生可能燃料政策、生産税額控除、および原料生産に関連する特定の規制と政策をサポートしている。規制のサポートは、バイオ燃料市場をサポートすることで短期的な利益をもたらす可能性があるが、原料とバイオ燃料の生産による潜在的な長期的な環境への悪影響は、有益な政策を覆し、規制環境をより不確実にする可能性がある。その結果、バイオ燃料企業は、長期的なサステナブルなビジネスの成果に合わせて調整され、環境の外部性を説明する規制当局に関与するための明確な戦略を開発することから利益を得ることができる。
    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
      • 運用上の安全性、緊急事態時における準備及び対応 可燃性および爆発性物質、高温、および加圧設備の存在のため、バイオ燃料製造は運用上の安全の問題を提示している。プロセス安全の事故は施設を損傷し、作業員に怪我をさせ、現地の環境およびコミュニティに影響を与える。この産業の事故の発生率は比較的低いが、事故が発生した場合、結果は深刻なものとなり、財務業績に大きな影響を与える。損傷した施設は長期間稼働できず、結果として収益を失い、修理に巨額の資本を支出することとなる。プロセス安全の事故で大きなリスクがあると見なされる企業には大きな資本コストがあり、同時に労働災害は規制上の罰則および訴訟とつながることがある。逆に、強力な安全文化と運営上の安全監視がある企業はこうした事故をより効果的に見つけて反応でき、潜在的な財務上のリスクを軽減し、運営上の効率性を改善させる。

産業を4つまで選択

現在の 産業:
航空貨物・物流
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バイオ燃料
再生可能資源と代替エネルギー セクター
運輸セクター
消費財セクター
採掘・鉱物加工セクター
財務情報セクター
食品・飲料セクター
ヘルスケアセクター
インフラストラクチャーセクター
資源の変換セクター
サービスセクター
テクノロジー＆コミュニケーションセクター