産業の比較

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次の産業に関する情報を閲覧中です:

  • 自動車部品 自動車部品インダストリーの企業は、車両部品とアクセサリーをオリジナル機器メーカー（OEM）に供給している。自動車部品会社は、通常、エンジン排気システム、代替ドライブトレイン、ハイブリッドシステム、触媒コンバーター、アルミホイール（リム）、タイヤ、バックミラー、車載電気および電子機器など、特定の部品または付属品の製造と組み立てを専門としている。より大きな自動車インダストリーには、自動車の組み立てに使用される部品と原材料（マテリアル）を提供するサプライヤーのいくつかの層が含まれるが、SASBの自動車部品業界の範囲には、部品をOEMに直接供給するTier 1のサプライヤーのみが含まれる。このインダストリーの範囲には、OEMが所有および運営するエンジンやプレス設備などの自社サプライヤーは含まれない。同様に、自動車部品インダストリーにインプットを提供するTier 2サプライヤーは除外される。
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  • 林業経営 林業経営業界は、天然林および人工林を所有や管理する企業、育林業、または非小売りの苗床とゴム農園を運営する企業で構成される。この業界は、会社所有または公的または私有地主からリース可能な土地で事業を行っている。企業は通常、木材製品の製造業者、パルプおよび紙の生産者、エネルギー生産者、その他のさまざまな顧客に木材を販売している。業界最大の企業は、主に米国とカナダで事業を行い、本拠地を置いている。ブラジルやニュージーランドを含む国際的な事業を展開している企業もある。一部の統合企業は製材所、木製品施設、またはパルプおよび紙施設を運営している場合もある、これらの活動から生じるサステナビリティの問題は、SASBの建築・内装資材（CG-BP）およびパルプ・紙製品（RR-PP）業界基準で対処される。
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両方の産業に関連する問題

いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由 SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは　基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。

開示トピック

一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか？ 一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。
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    • エネルギー管理 このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
      • エネルギー管理 自動車の生産過程で消費されるエネルギーの殆どは、サプライチェーンで発生する。自動車部品メーカーが生産工程で電気や化石燃料を使用すると、温室効果ガス（GHG）が直接的および間接的に排出される。購入電力は、自動車部品業界で使用されるエネルギーの大部分を占めている。エネルギー効率や再生可能エネルギーへのインセンティブ等のサステナビリティへの取組みにより、代替エネルギー源のコスト競争力は高まっている。規制当局や消費者も、業界にGHG排出量の削減を迫っている。したがって、エネルギー集約型業界の企業は、全体的なエネルギー効率、異なる種類のエネルギーへの依存、代替エネルギー源へのアクセスに関連するコストと信頼性リスクを管理することがますます大切になっている。
    • 廃棄物及び危険物管理 このカテゴリーは、企業から発生する有害廃棄物と無害廃棄物に関する環境問題を対象としています。製造業、農業、及びその他の産業プロセスにおける企業による固体廃棄物の管理を対象としています。その内容には、処理、取り扱い、保管、廃棄、及び規制遵守が含まれます。このカテゴリーでは、大気への排出や廃水、製品の使用期限後の廃棄物は対象外であり、これらは別のカテゴリーで対象となっています。
      • 廃棄物管理 自動車部品の製造には、大量のマテリアル（鉄鋼、鉄、アルミニウム、プラスチックなど）の使用が含まれる。このインダストリーで発生する廃棄物の種類には、機械の潤滑剤と冷却材、水性廃棄物および溶剤洗浄システム、塗料、金属とプラスチックのスクラップが含まれる。自動車部品メーカーの収益の大部分は、材料費に費やされている。したがって、廃棄物の削減とリサイクルを通じて製造インプットを管理できる企業は、価格変動と供給途絶のリスクからより保護される可能性がある。さらに、自動車部品メーカーは、リサイクルされる廃棄物の量を増やすことにより、節約を実現し、業務効率を向上させることができる。同時に、廃棄物管理の実務を通じて環境に悪影響を与える自動車部品メーカーは、規制当局による監視に直面する可能性がある。環境規制への違反は、法的費用だけでなく、汚染防止施設や労働安全衛生プロジェクトのための資本支出を余儀なくされる可能性がある。
    • 生態系への影響 このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。
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    • 人権と地域社会のつながり このカテゴリーでは、中核的な人権と先住民への対応に対する直接的及び間接的な影響の管理を含むがこれらに限定されない、企業と事業を展開する地域社会との関係の管理を対象としています。具体的には、この管理には、地域社会への社会経済的な影響、地域社会との関わり、環境正義、地元の労働力の育成、地元企業への影響、事業許可、環境/社会的影響評価が含まれる場合があります。このカテゴリーには、大気汚染、廃棄物などの環境影響は含まれません。これらの環境影響は、地域社会のメンバーの健康と安全に影響を与える可能性がありますが、別のカテゴリーで対象となっています。
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    • 製品の品質と安全性 このカテゴリーは、エンドユーザーに対する健康や安全上のリスクの原因となる可能性がある、販売された製品や提供されたサービスの意図しない特性が関わる問題を対象としています。これは、健康と安全の特性に関して顧客の期待を満たす製品やサービスを企業が提供する能力を対象としています。これには、責任、リコールと市場からの撤退の管理、製品テスト、及び製品に含まれる化学物質/含有物/成分管理に関する問題が含まれますが、これらに限定されるものではありません。
      • 製品の安全性 運転は、注意散漫な運転、スピード違反、飲酒運転、危険な気象条件などの要因により、ドライバー、乗客、および傍観者が怪我や死亡事故にさらされる可能性があるため、危険な活動である。事故はまた、欠陥のある自動車部品によって引き起こされる可能性があり、車両が販売される前に欠陥を検出できないと、自動車および自動車部品メーカーの両方に大きな経済的影響を与える可能性がある。車両の安全性を確保し、欠陥が特定されたときにタイムリーに対応することで、自動車部品メーカーは、多額の費用を生じさせる規制措置や顧客の訴訟から身を守ることができる。また、安全性能と信頼性に基づいてTier 1サプライヤーを選択することが多いオリジナル機器メーカー（OEMs）との関係維持にも寄与する。自動車にはより高度な電子機器やその他の技術が組み込まれているため、リコールに関連するリスクが高まる場合がある。製品の安全性を効果的に管理することで、自動車部品メーカーはレピュテーションを高め、長期的に売上を伸ばすことができる。
    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
      • 燃費設計 自動車メーカーは、販売する車両の燃料消費量の削減に役立つモーター部品やコンポーネントをますます要求している。燃費の良いコンポーネントと部品は、とりわけ、エネルギー効率の向上や軽量化への貢献を通じて自動車のテールパイプ排出量を削減する上で重要な役割を果たす。そのような部品を設計・製造できる自動車部品会社は、より厳しい環境規制や環境にやさしい自動車を求める顧客の嗜好にますます直面する自動車メーカーへの販売を増やすにあたり、優位となるであろう。
    • 材料の調達と効率 このカテゴリーは、気候変動とその他の外部の環境的及び社会的要因の影響に対する材料サプライチェーンの回復力に関する問題を対象としています。このカテゴリーには、さらに主要な資源の利用可能性と価格に影響を与える可能性があるこのような外部要因がサプライヤーの事業活動に与える影響が含まれます。これは、再生材と再生可能材の使用、主要材料の使用量削減（脱物質化）、製造における資源効率の最大化、代替材料への研究開発投資などによる製品の設計、製造、使用後管理を通じて、これらのリスクを管理する能力を対象としています。また、企業は、外部リスクに対する回復力を確保するために、サプライヤーの審査、選択、監視、エンゲージメントによって、これらの問題を管理できます。これは、個別のサプライヤーの事業活動によって生じる環境的及び社会的外部性に関連する問題は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
      • 資材調達 自動車部品業界の企業は、一般的に希土類金属やその他のクリティカルマテリアルを完成品の主たるインプットとして利用している。これらの多くは、利用できる代替物が殆どまたは全く無く、多くの場合、地政学的な不確実性の影響を受ける数カ国に集中している鉱床から供給される。その他、気候変動、土地の利用、資源の枯渇、業界のサプライチェーンが機能する地域での紛争などに関連するサステナビリティへの影響も、インダストリーの資材調達能力をますます形作るものとなっている。さらに、他のセクターからの世界的な需要の増加によるこれらの材料に対する競争の激化は、価格の上昇と供給リスクをもたらす可能性がある。これらの材料は、電気自動車やハイブリッド自動車などのクリーンエネルギー技術において重要な役割を果たしている。規制当局が温室効果ガス排出量の削減を目指し、より燃費の良い車両に対する消費者需要が高まるにつれ、自動車業界で生産されるハイブリッド車やゼロエミッション車（ZEV）のシェアは今後も増加し続けるだろう。クリティカルマテリアルの使用を制限し、調達を確保し、代替品を開発できる企業は、マージン、リスクプロファイル、資本コストに影響を与えうる供給の混乱や不安定な投入価格から身を守ることができる。
      • マテリアル効率 毎年、世界中で数百万台の自動車がその耐用年数の終わりを迎えている。同時に、自動車の所有率は世界的に拡大しており、使用済み車両の増加につながっている。自動車のライフサイクルへの影響を低減するために、自動車部品メーカーは、部品を簡単にリサイクルおよび再利用できるように設計し、モジュール化の原則を製品設計に適用することができる。 また、製品の安全な廃棄と再利用を確実にするための回収プログラムを作成することもできる。投入価格のボラティリティと資源の制約を考えると、材料効率を管理する自動車部品会社は、長期的な業務効率を向上させ、リスクプロファイルを強化することができる。さらに、企業は使用する材料やリサイクル材料を減らすことで製造コストを削減できる可能性があり、それがマージンの向上につながる。
    • 気候変動の物理的影響 このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
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    • 競争行動 このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
      • 競争的行為 競争の激しいビジネス慣行は、自動車部品業界の企業にとって大きなガバナンスの課題である。この業界の集中度は低いものの、自動車部品の種類は多岐にわたり、各カテゴリ内での部品ビジネスの競争は厳しいものではない可能性がある。したがって、特定の自動車部品の主要な生産者は、そのセグメントで相当な市場支配力を発揮し、独占禁止法の懸念を生み出す可能性がある。自動車部品メーカーによる共謀と価格操作は、最終的には、車両価格の上昇を通じて消費者への費用転嫁につながる。そのような活動への関与が発見された場合、課された罰則とレピュテーションの低下は、企業価値評価やバランスシートに深刻な影響を与える可能性がある。
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    • エネルギー管理 このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
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    • 廃棄物及び危険物管理 このカテゴリーは、企業から発生する有害廃棄物と無害廃棄物に関する環境問題を対象としています。製造業、農業、及びその他の産業プロセスにおける企業による固体廃棄物の管理を対象としています。その内容には、処理、取り扱い、保管、廃棄、及び規制遵守が含まれます。このカテゴリーでは、大気への排出や廃水、製品の使用期限後の廃棄物は対象外であり、これらは別のカテゴリーで対象となっています。
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    • 生態系への影響 このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。
      • 生態系サービス・影響 森林は、木材の生産とともに、炭素隔離、野生生物の生息地、水の浄化と貯蔵、土壌形成、レクリエーションの機会などの貴重な生態系サービスを提供する。一方、多くの地域では、水質や絶滅危惧種の保護に関連する規制、および環境保全を条件とする伐採権は、企業にオペレーショナルリスクをもたらす可能性がある。そのため、管理された森林地帯内の生態系サービスを保護または強化することで、林業の潜在的な環境への影響に関連する評判リスク、需要リスク、およびオペレーショナルリスクを軽減できる。企業はますます第三者認証を利用して、森林資産の価値と生産性を高め、サステナブルに生産された林産物に対する顧客の需要の高まりに応えるサステナブルな森林管理慣行を実証している。
    • 人権と地域社会のつながり このカテゴリーでは、中核的な人権と先住民への対応に対する直接的及び間接的な影響の管理を含むがこれらに限定されない、企業と事業を展開する地域社会との関係の管理を対象としています。具体的には、この管理には、地域社会への社会経済的な影響、地域社会との関わり、環境正義、地元の労働力の育成、地元企業への影響、事業許可、環境/社会的影響評価が含まれる場合があります。このカテゴリーには、大気汚染、廃棄物などの環境影響は含まれません。これらの環境影響は、地域社会のメンバーの健康と安全に影響を与える可能性がありますが、別のカテゴリーで対象となっています。
      • 先住民族の権利 森林は世界中の何百万もの人々の生活に直接貢献している。地域社会や先住民との効果的な関係と関与は、林業会社にとって重要である。コミュニティは、環境の悪化または土地や水などの天然資源の競争のために、森林管理活動の影響を受ける可能性がある。先住民を含むコミュニティとの対立は、一部の地域で事業を行う企業の能力に影響を与え、規制措置につながり、ブランドに影響を与える可能性がある。逆に、企業は、雇用機会、収益分配、商取引の増加を通じて、地域のステークホルダーに利益をもたらすことができる。企業はさまざまなコミュニティ関与戦略を採用して、地域のステークホルダーとの良好な関係の維持やコミュニティのニーズへの対応など、コミュニティの権利と利益に関連するリスクと機会を管理できる。
    • 製品の品質と安全性 このカテゴリーは、エンドユーザーに対する健康や安全上のリスクの原因となる可能性がある、販売された製品や提供されたサービスの意図しない特性が関わる問題を対象としています。これは、健康と安全の特性に関して顧客の期待を満たす製品やサービスを企業が提供する能力を対象としています。これには、責任、リコールと市場からの撤退の管理、製品テスト、及び製品に含まれる化学物質/含有物/成分管理に関する問題が含まれますが、これらに限定されるものではありません。
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    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
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    • 材料の調達と効率 このカテゴリーは、気候変動とその他の外部の環境的及び社会的要因の影響に対する材料サプライチェーンの回復力に関する問題を対象としています。このカテゴリーには、さらに主要な資源の利用可能性と価格に影響を与える可能性があるこのような外部要因がサプライヤーの事業活動に与える影響が含まれます。これは、再生材と再生可能材の使用、主要材料の使用量削減（脱物質化）、製造における資源効率の最大化、代替材料への研究開発投資などによる製品の設計、製造、使用後管理を通じて、これらのリスクを管理する能力を対象としています。また、企業は、外部リスクに対する回復力を確保するために、サプライヤーの審査、選択、監視、エンゲージメントによって、これらの問題を管理できます。これは、個別のサプライヤーの事業活動によって生じる環境的及び社会的外部性に関連する問題は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。
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    • 気候変動の物理的影響 このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
      • 気候変動への適応 地球規模の気候変動は、一部の林業経営会社に長期的なビジネスの不確実性をもたらす可能性がある。降水パターンと気温の変化、より頻繁な異常気象や森林火災、樹木病や害虫の増加は、死亡率の増加や生産性の低下を通じて森林地帯に悪影響を与える可能性がある。逆に、気候変動は、大気中の二酸化炭素の増加、成長期の長期化、高緯度の気温の緩和、降水量の増加、一部の種の地理的範囲の拡大を通じて森林生産性を促進し、森林生産性にプラスの影響を与える可能性もある。このような変動性を考慮すると、企業は気候変動が森林地帯の生産性に及ぼす潜在的な長期的影響を特定および理解し、森林管理戦略を調整して森林地帯の資産の生産性を最適化することで利益を得ることができる。
    • 競争行動 このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
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産業を4つまで選択

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自動車部品
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林業経営
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消費財セクター
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資源の変換セクター
サービスセクター
テクノロジー＆コミュニケーションセクター