産業の比較
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自動車部品
自動車部品インダストリーの企業は、車両部品とアクセサリーをオリジナル機器メーカー(OEM)に供給している。自動車部品会社は、通常、エンジン排気システム、代替ドライブトレイン、ハイブリッドシステム、触媒コンバーター、アルミホイール(リム)、タイヤ、バックミラー、車載電気および電子機器など、特定の部品または付属品の製造と組み立てを専門としている。より大きな自動車インダストリーには、自動車の組み立てに使用される部品と原材料(マテリアル)を提供するサプライヤーのいくつかの層が含まれるが、SASBの自動車部品業界の範囲には、部品をOEMに直接供給するTier 1のサプライヤーのみが含まれる。このインダストリーの範囲には、OEMが所有および運営するエンジンやプレス設備などの自社サプライヤーは含まれない。同様に、自動車部品インダストリーにインプットを提供するTier 2サプライヤーは除外される。 -
太陽光技術とプロジェクト開発事業者
太陽光技術とプロジェクト開発事業者業界は、太陽光発電(PV)モジュール、ポリシリコン原料、太陽熱発電システム、ソーラーインバーター、およびその他の関連構成要素を含む太陽光エネルギー機器を製造する企業で構成される。企業はまた、太陽光エネルギープロジェクトを開発、構築、管理し、顧客に融資または保守サービスを提供する場合もある。この業界では、PVと太陽光発電(CSP)の2つの主要な技術が利用されている。太陽光発電内には、結晶シリコンベースの太陽光発電とセレン化銅インジウムガリウムとテルル化カドミウムを使用して作られたパネルを含む薄膜太陽光発電の2つの主要な技術がある。ソーラーパネルの主な市場は、住宅用、非住宅用(商業および工業用)、および公共事業規模のプロジェクトである。業界の企業はグローバルに事業を展開している。
両方の産業に関連する問題
いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由
SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは 基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。-
環境
- GHG排出
- 大気質
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エネルギー管理
このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社(電力網からの電力)から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流(サプライヤーなど)及び下流(製品使用など)のエネルギー使用は範囲に含まれません。 -
水及び下水管理
このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。 -
廃棄物及び危険物管理
このカテゴリーは、企業から発生する有害廃棄物と無害廃棄物に関する環境問題を対象としています。製造業、農業、及びその他の産業プロセスにおける企業による固体廃棄物の管理を対象としています。その内容には、処理、取り扱い、保管、廃棄、及び規制遵守が含まれます。このカテゴリーでは、大気への排出や廃水、製品の使用期限後の廃棄物は対象外であり、これらは別のカテゴリーで対象となっています。 -
生態系への影響
このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。
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社会資本
- 人権と地域社会のつながり
- 顧客のプライバシー
- データセキュリティ
- アクセスとアフォーダビリティ
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製品の品質と安全性
このカテゴリーは、エンドユーザーに対する健康や安全上のリスクの原因となる可能性がある、販売された製品や提供されたサービスの意図しない特性が関わる問題を対象としています。これは、健康と安全の特性に関して顧客の期待を満たす製品やサービスを企業が提供する能力を対象としています。これには、責任、リコールと市場からの撤退の管理、製品テスト、及び製品に含まれる化学物質/含有物/成分管理に関する問題が含まれますが、これらに限定されるものではありません。 - 顧客の福祉
- 販売慣行と製品のラベリング
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人的資本
- 労働慣行
- 従業員の健康と安全
- 従業員エンゲージメント、多様性とインクルージョン
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ビジネスモデルとイノベーション
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製品設計とライフサイクル管理
このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス(ESG)への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。 - ビジネスモデル回復力
- サプライチェーン管理
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材料の調達と効率
このカテゴリーは、気候変動とその他の外部の環境的及び社会的要因の影響に対する材料サプライチェーンの回復力に関する問題を対象としています。このカテゴリーには、さらに主要な資源の利用可能性と価格に影響を与える可能性があるこのような外部要因がサプライヤーの事業活動に与える影響が含まれます。これは、再生材と再生可能材の使用、主要材料の使用量削減(脱物質化)、製造における資源効率の最大化、代替材料への研究開発投資などによる製品の設計、製造、使用後管理を通じて、これらのリスクを管理する能力を対象としています。また、企業は、外部リスクに対する回復力を確保するために、サプライヤーの審査、選択、監視、エンゲージメントによって、これらの問題を管理できます。これは、個別のサプライヤーの事業活動によって生じる環境的及び社会的外部性に関連する問題は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。 - 気候変動の物理的影響
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リーダーシップとガバナンス
- 経営倫理
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競争行動
このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産(IP)の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。 - 法規制環境の管理
- クリティカルインシデントリスク管理
- システミックリスク管理
開示トピック
一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか?
一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。-
Access Standard
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エネルギー管理
このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社(電力網からの電力)から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流(サプライヤーなど)及び下流(製品使用など)のエネルギー使用は範囲に含まれません。-
エネルギー管理
自動車の生産過程で消費されるエネルギーの殆どは、サプライチェーンで発生する。自動車部品メーカーが生産工程で電気や化石燃料を使用すると、温室効果ガス(GHG)が直接的および間接的に排出される。購入電力は、自動車部品業界で使用されるエネルギーの大部分を占めている。エネルギー効率や再生可能エネルギーへのインセンティブ等のサステナビリティへの取組みにより、代替エネルギー源のコスト競争力は高まっている。規制当局や消費者も、業界にGHG排出量の削減を迫っている。したがって、エネルギー集約型業界の企業は、全体的なエネルギー効率、異なる種類のエネルギーへの依存、代替エネルギー源へのアクセスに関連するコストと信頼性リスクを管理することがますます大切になっている。
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水及び下水管理
このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。None -
廃棄物及び危険物管理
このカテゴリーは、企業から発生する有害廃棄物と無害廃棄物に関する環境問題を対象としています。製造業、農業、及びその他の産業プロセスにおける企業による固体廃棄物の管理を対象としています。その内容には、処理、取り扱い、保管、廃棄、及び規制遵守が含まれます。このカテゴリーでは、大気への排出や廃水、製品の使用期限後の廃棄物は対象外であり、これらは別のカテゴリーで対象となっています。-
廃棄物管理
自動車部品の製造には、大量のマテリアル(鉄鋼、鉄、アルミニウム、プラスチックなど)の使用が含まれる。このインダストリーで発生する廃棄物の種類には、機械の潤滑剤と冷却材、水性廃棄物および溶剤洗浄システム、塗料、金属とプラスチックのスクラップが含まれる。自動車部品メーカーの収益の大部分は、材料費に費やされている。したがって、廃棄物の削減とリサイクルを通じて製造インプットを管理できる企業は、価格変動と供給途絶のリスクからより保護される可能性がある。さらに、自動車部品メーカーは、リサイクルされる廃棄物の量を増やすことにより、節約を実現し、業務効率を向上させることができる。同時に、廃棄物管理の実務を通じて環境に悪影響を与える自動車部品メーカーは、規制当局による監視に直面する可能性がある。環境規制への違反は、法的費用だけでなく、汚染防止施設や労働安全衛生プロジェクトのための資本支出を余儀なくされる可能性がある。
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生態系への影響
このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。None -
製品の品質と安全性
このカテゴリーは、エンドユーザーに対する健康や安全上のリスクの原因となる可能性がある、販売された製品や提供されたサービスの意図しない特性が関わる問題を対象としています。これは、健康と安全の特性に関して顧客の期待を満たす製品やサービスを企業が提供する能力を対象としています。これには、責任、リコールと市場からの撤退の管理、製品テスト、及び製品に含まれる化学物質/含有物/成分管理に関する問題が含まれますが、これらに限定されるものではありません。-
製品の安全性
運転は、注意散漫な運転、スピード違反、飲酒運転、危険な気象条件などの要因により、ドライバー、乗客、および傍観者が怪我や死亡事故にさらされる可能性があるため、危険な活動である。事故はまた、欠陥のある自動車部品によって引き起こされる可能性があり、車両が販売される前に欠陥を検出できないと、自動車および自動車部品メーカーの両方に大きな経済的影響を与える可能性がある。車両の安全性を確保し、欠陥が特定されたときにタイムリーに対応することで、自動車部品メーカーは、多額の費用を生じさせる規制措置や顧客の訴訟から身を守ることができる。また、安全性能と信頼性に基づいてTier 1サプライヤーを選択することが多いオリジナル機器メーカー(OEMs)との関係維持にも寄与する。自動車にはより高度な電子機器やその他の技術が組み込まれているため、リコールに関連するリスクが高まる場合がある。製品の安全性を効果的に管理することで、自動車部品メーカーはレピュテーションを高め、長期的に売上を伸ばすことができる。
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製品設計とライフサイクル管理
このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス(ESG)への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。-
燃費設計
自動車メーカーは、販売する車両の燃料消費量の削減に役立つモーター部品やコンポーネントをますます要求している。燃費の良いコンポーネントと部品は、とりわけ、エネルギー効率の向上や軽量化への貢献を通じて自動車のテールパイプ排出量を削減する上で重要な役割を果たす。そのような部品を設計・製造できる自動車部品会社は、より厳しい環境規制や環境にやさしい自動車を求める顧客の嗜好にますます直面する自動車メーカーへの販売を増やすにあたり、優位となるであろう。
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材料の調達と効率
このカテゴリーは、気候変動とその他の外部の環境的及び社会的要因の影響に対する材料サプライチェーンの回復力に関する問題を対象としています。このカテゴリーには、さらに主要な資源の利用可能性と価格に影響を与える可能性があるこのような外部要因がサプライヤーの事業活動に与える影響が含まれます。これは、再生材と再生可能材の使用、主要材料の使用量削減(脱物質化)、製造における資源効率の最大化、代替材料への研究開発投資などによる製品の設計、製造、使用後管理を通じて、これらのリスクを管理する能力を対象としています。また、企業は、外部リスクに対する回復力を確保するために、サプライヤーの審査、選択、監視、エンゲージメントによって、これらの問題を管理できます。これは、個別のサプライヤーの事業活動によって生じる環境的及び社会的外部性に関連する問題は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。-
資材調達
自動車部品業界の企業は、一般的に希土類金属やその他のクリティカルマテリアルを完成品の主たるインプットとして利用している。これらの多くは、利用できる代替物が殆どまたは全く無く、多くの場合、地政学的な不確実性の影響を受ける数カ国に集中している鉱床から供給される。その他、気候変動、土地の利用、資源の枯渇、業界のサプライチェーンが機能する地域での紛争などに関連するサステナビリティへの影響も、インダストリーの資材調達能力をますます形作るものとなっている。さらに、他のセクターからの世界的な需要の増加によるこれらの材料に対する競争の激化は、価格の上昇と供給リスクをもたらす可能性がある。これらの材料は、電気自動車やハイブリッド自動車などのクリーンエネルギー技術において重要な役割を果たしている。規制当局が温室効果ガス排出量の削減を目指し、より燃費の良い車両に対する消費者需要が高まるにつれ、自動車業界で生産されるハイブリッド車やゼロエミッション車(ZEV)のシェアは今後も増加し続けるだろう。クリティカルマテリアルの使用を制限し、調達を確保し、代替品を開発できる企業は、マージン、リスクプロファイル、資本コストに影響を与えうる供給の混乱や不安定な投入価格から身を守ることができる。 -
マテリアル効率
毎年、世界中で数百万台の自動車がその耐用年数の終わりを迎えている。同時に、自動車の所有率は世界的に拡大しており、使用済み車両の増加につながっている。自動車のライフサイクルへの影響を低減するために、自動車部品メーカーは、部品を簡単にリサイクルおよび再利用できるように設計し、モジュール化の原則を製品設計に適用することができる。 また、製品の安全な廃棄と再利用を確実にするための回収プログラムを作成することもできる。投入価格のボラティリティと資源の制約を考えると、材料効率を管理する自動車部品会社は、長期的な業務効率を向上させ、リスクプロファイルを強化することができる。さらに、企業は使用する材料やリサイクル材料を減らすことで製造コストを削減できる可能性があり、それがマージンの向上につながる。
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競争行動
このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産(IP)の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。-
競争的行為
競争の激しいビジネス慣行は、自動車部品業界の企業にとって大きなガバナンスの課題である。この業界の集中度は低いものの、自動車部品の種類は多岐にわたり、各カテゴリ内での部品ビジネスの競争は厳しいものではない可能性がある。したがって、特定の自動車部品の主要な生産者は、そのセグメントで相当な市場支配力を発揮し、独占禁止法の懸念を生み出す可能性がある。自動車部品メーカーによる共謀と価格操作は、最終的には、車両価格の上昇を通じて消費者への費用転嫁につながる。そのような活動への関与が発見された場合、課された罰則とレピュテーションの低下は、企業価値評価やバランスシートに深刻な影響を与える可能性がある。
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Access Standard
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エネルギー管理
このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社(電力網からの電力)から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流(サプライヤーなど)及び下流(製品使用など)のエネルギー使用は範囲に含まれません。-
製造におけるエネルギー管理
ソーラーパネルの製造では、通常、系統電力から購入した電気エネルギーを使用する。エネルギーは、総生産コストのかなりの部分を占める可能性がある。エネルギーコストの上昇と化石燃料ベースのエネルギーの将来を取り巻く規制の不確実性に照らして、エネルギー源を多様化する企業は、関連するリスクを管理し、信頼できるエネルギー供給を維持できる可能性がある。効果的なエネルギー管理によってエネルギー使用を最小限に抑える企業は、コストを削減し、業務効率と製品の競争力のある価格設定を通じて競争上の優位性を得ることができる。これは、太陽光技術業界内での激しい価格競争を考えると特に重要である。
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水及び下水管理
このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。-
製造における水管理
太陽光発電パネルの製造は水を大量に消費する可能性があり、超純水はいくつかのプロセスで重要なインプットである。製造プロセスでは廃水も発生する可能性があり、これを廃棄または再利用する前に処理する必要があるため、事業費と追加の資本支出が発生する可能性がある。さらに、場所によっては、太陽光発電機器の製造施設は、水の利用可能性の低下(希少性)、および関連するコストの増加や操業の中断といったリスクにさらされる可能性がある。地域の水資源の使用は、地域の水利用者との間に緊張関係をもたらし、製造業務を混乱させ、ブランド価値に悪影響を及ぼす可能性のあるリスクである。水の供給と処理のリスクを軽減するために、企業はプロセス水の再利用、生産技術の改善による水関連原単位の低下、水処理システムの改善など、さまざまな戦略を採用できる。
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廃棄物及び危険物管理
このカテゴリーは、企業から発生する有害廃棄物と無害廃棄物に関する環境問題を対象としています。製造業、農業、及びその他の産業プロセスにおける企業による固体廃棄物の管理を対象としています。その内容には、処理、取り扱い、保管、廃棄、及び規制遵守が含まれます。このカテゴリーでは、大気への排出や廃水、製品の使用期限後の廃棄物は対象外であり、これらは別のカテゴリーで対象となっています。-
有害廃棄物管理
ソーラーパネルの製造には、適切に管理されないと健康や環境に悪影響を与える可能性のある有害物質の使用が含まれる場合がある。一般的な薄膜技術では、カドミウム、ガリウムヒ素、銅インジウムガリウム(ジ)セレン化物などのマテリアルを利用する場合があり、これらは製造プロセスと廃棄時に慎重な取り扱いが必要である。製造中に発生する有害廃棄物の処理と処分は、事業費や資本支出につながり、場合によっては規制コストが発生する可能性がある。そのため、削減、再利用、リサイクル、安全な保管と廃棄などによる有害物質の効果的な管理により、事業費を削減し、潜在的な規制上の罰則や風評被害を軽減できる。
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生態系への影響
このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。-
プロジェクト開発による生態学的影響
上場している多くの大規模な太陽光技術企業が、土地の権利の評価と取得、用地の許可、ステークホルダーとの関与など、プロジェクト開発に携わっている。開発が成功するかどうかは、環境許認可の取得と、地方自治体や地域社会の許可を得ることにかかっている。絶滅危惧種の生息地を含む生態学的にデリケートな地域に中規模または大規模のソーラー設備を設置すると、環境の許認可がより困難になり、費用がかかる可能性がある。プロジェクトの開発は、地域の土地利用法や、土地の設置面積や地域の水資源への影響を懸念した地域社会のプロジェクトに対する反対などの影響を受けることもある。これらの要因により、開発プロセスが遅くなったり混乱したりする可能性があり、結果として、コストの増加、収益の損失、プロジェクトの遅延につながる可能性がある。環境影響評価と緩和のための強力な戦略を持つ企業は、プロジェクト遅延のリスクを低減し、タイムリーにプロジェクトを完了する可能性を高めることができる。
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製品の品質と安全性
このカテゴリーは、エンドユーザーに対する健康や安全上のリスクの原因となる可能性がある、販売された製品や提供されたサービスの意図しない特性が関わる問題を対象としています。これは、健康と安全の特性に関して顧客の期待を満たす製品やサービスを企業が提供する能力を対象としています。これには、責任、リコールと市場からの撤退の管理、製品テスト、及び製品に含まれる化学物質/含有物/成分管理に関する問題が含まれますが、これらに限定されるものではありません。None -
製品設計とライフサイクル管理
このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス(ESG)への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。-
エネルギーインフラストラクチャーの統合と関連規制の管理
この業界の企業は、エネルギー生産とGHG削減のためのコスト競争力のある手段として太陽光エネルギーを確立するという課題に直面しており、その結果、世界のエネルギー発電量のより大きなシェアを獲得することが困難になっている。太陽光発電の普及を促進するために、この業界は、既存のエネルギーインフラストラクチャーと重要なエネルギーサービスのシステミックな混乱を防ぐことによって、利益を得ることができる。企業は、系統電力と太陽光発電の統合を進めるという技術的課題を克服するために革新を続けている。また、規制当局や政策立案者と協力して、太陽光エネルギーの導入に対する規制の障壁を減らしている。その障壁の多くは、系統電力全体の電力コストの増加と系統電力の混乱に関する懸念のために浮上している。太陽光発電会社は、ハードウェアと設置のコストを削減する革新的な技術に投資しており、資本コストを削減し、太陽光発電システムの購入を促進するビジネスモデルの革新に取り組んでいる。太陽光技術企業は、これらの戦略を一つ以上うまく展開することで競争力を向上させ、長期的な規模拡大を図ることができる。 -
製品の寿命管理
ソーラーパネルには、有害物質や経済的価値の高い再利用可能なマテリアルが含まれている場合がある。太陽光エネルギーが世界的に急速に拡大していることを考えると、中期的に耐用年数の終わりに達するソーラーパネルの量が増加することが予想される。EUの一部を含む一部の地域では、回収およびリサイクルを含む使用済み製品の経済的責任を製造業者が負うことが法律で義務付けられている。製品の回収、リサイクル、および廃棄は、この業界の事業者にとって、先行投資または資本支出の増加につながる可能性がある。ただし、より多くのモジュールが耐用年数に達し、この問題が立法上の注意を引く可能性が高いため、企業は製品の回収とリサイクルサービスの提供を通じて差別化を図ることができる。これにより、収益が増加するだけでなく、回収されたマテリアルを製造プロセスで再利用することにより、長期的なコストを削減できる。
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材料の調達と効率
このカテゴリーは、気候変動とその他の外部の環境的及び社会的要因の影響に対する材料サプライチェーンの回復力に関する問題を対象としています。このカテゴリーには、さらに主要な資源の利用可能性と価格に影響を与える可能性があるこのような外部要因がサプライヤーの事業活動に与える影響が含まれます。これは、再生材と再生可能材の使用、主要材料の使用量削減(脱物質化)、製造における資源効率の最大化、代替材料への研究開発投資などによる製品の設計、製造、使用後管理を通じて、これらのリスクを管理する能力を対象としています。また、企業は、外部リスクに対する回復力を確保するために、サプライヤーの審査、選択、監視、エンゲージメントによって、これらの問題を管理できます。これは、個別のサプライヤーの事業活動によって生じる環境的及び社会的外部性に関連する問題は対象としません。それらは、別のカテゴリーで対象としています。-
資材調達
太陽光技術企業は通常、ポリシリコン、金属、ガラス、電気部品などの多数のマテリアルを調達している。企業はさらに、ソーラーパネルとモジュールの製造に不可欠な特定のマテリアルを使用している。これらのクリティカルマテリアルは世界的に限られた資源であり、これらのマテリアルが相対的に限られたガバナンスおよび規制構造を有する国、または地政学的な緊張にさらされている国に集中しているため、企業はサプライチェーンの混乱および投入価格の上昇または変動のリスクにさらされる可能性がある。企業は、サプライチェーンの透明性を確保し、環境または社会的リスクが最小限の信頼性の高いサプライヤーまたは地域からマテリアルを積極的に調達し、代替原材料の研究を支援することにより、関連するリスクを軽減できる。
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競争行動
このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産(IP)の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。None
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エネルギー管理
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エネルギー管理
自動車の生産過程で消費されるエネルギーの殆どは、サプライチェーンで発生する。自動車部品メーカーが生産工程で電気や化石燃料を使用すると、温室効果ガス(GHG)が直接的および間接的に排出される。購入電力は、自動車部品業界で使用されるエネルギーの大部分を占めている。エネルギー効率や再生可能エネルギーへのインセンティブ等のサステナビリティへの取組みにより、代替エネルギー源のコスト競争力は高まっている。規制当局や消費者も、業界にGHG排出量の削減を迫っている。したがって、エネルギー集約型業界の企業は、全体的なエネルギー効率、異なる種類のエネルギーへの依存、代替エネルギー源へのアクセスに関連するコストと信頼性リスクを管理することがますます大切になっている。
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製造におけるエネルギー管理
ソーラーパネルの製造では、通常、系統電力から購入した電気エネルギーを使用する。エネルギーは、総生産コストのかなりの部分を占める可能性がある。エネルギーコストの上昇と化石燃料ベースのエネルギーの将来を取り巻く規制の不確実性に照らして、エネルギー源を多様化する企業は、関連するリスクを管理し、信頼できるエネルギー供給を維持できる可能性がある。効果的なエネルギー管理によってエネルギー使用を最小限に抑える企業は、コストを削減し、業務効率と製品の競争力のある価格設定を通じて競争上の優位性を得ることができる。これは、太陽光技術業界内での激しい価格競争を考えると特に重要である。
水及び下水管理
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製造における水管理
太陽光発電パネルの製造は水を大量に消費する可能性があり、超純水はいくつかのプロセスで重要なインプットである。製造プロセスでは廃水も発生する可能性があり、これを廃棄または再利用する前に処理する必要があるため、事業費と追加の資本支出が発生する可能性がある。さらに、場所によっては、太陽光発電機器の製造施設は、水の利用可能性の低下(希少性)、および関連するコストの増加や操業の中断といったリスクにさらされる可能性がある。地域の水資源の使用は、地域の水利用者との間に緊張関係をもたらし、製造業務を混乱させ、ブランド価値に悪影響を及ぼす可能性のあるリスクである。水の供給と処理のリスクを軽減するために、企業はプロセス水の再利用、生産技術の改善による水関連原単位の低下、水処理システムの改善など、さまざまな戦略を採用できる。
廃棄物及び危険物管理
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廃棄物管理
自動車部品の製造には、大量のマテリアル(鉄鋼、鉄、アルミニウム、プラスチックなど)の使用が含まれる。このインダストリーで発生する廃棄物の種類には、機械の潤滑剤と冷却材、水性廃棄物および溶剤洗浄システム、塗料、金属とプラスチックのスクラップが含まれる。自動車部品メーカーの収益の大部分は、材料費に費やされている。したがって、廃棄物の削減とリサイクルを通じて製造インプットを管理できる企業は、価格変動と供給途絶のリスクからより保護される可能性がある。さらに、自動車部品メーカーは、リサイクルされる廃棄物の量を増やすことにより、節約を実現し、業務効率を向上させることができる。同時に、廃棄物管理の実務を通じて環境に悪影響を与える自動車部品メーカーは、規制当局による監視に直面する可能性がある。環境規制への違反は、法的費用だけでなく、汚染防止施設や労働安全衛生プロジェクトのための資本支出を余儀なくされる可能性がある。
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有害廃棄物管理
ソーラーパネルの製造には、適切に管理されないと健康や環境に悪影響を与える可能性のある有害物質の使用が含まれる場合がある。一般的な薄膜技術では、カドミウム、ガリウムヒ素、銅インジウムガリウム(ジ)セレン化物などのマテリアルを利用する場合があり、これらは製造プロセスと廃棄時に慎重な取り扱いが必要である。製造中に発生する有害廃棄物の処理と処分は、事業費や資本支出につながり、場合によっては規制コストが発生する可能性がある。そのため、削減、再利用、リサイクル、安全な保管と廃棄などによる有害物質の効果的な管理により、事業費を削減し、潜在的な規制上の罰則や風評被害を軽減できる。
生態系への影響
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プロジェクト開発による生態学的影響
上場している多くの大規模な太陽光技術企業が、土地の権利の評価と取得、用地の許可、ステークホルダーとの関与など、プロジェクト開発に携わっている。開発が成功するかどうかは、環境許認可の取得と、地方自治体や地域社会の許可を得ることにかかっている。絶滅危惧種の生息地を含む生態学的にデリケートな地域に中規模または大規模のソーラー設備を設置すると、環境の許認可がより困難になり、費用がかかる可能性がある。プロジェクトの開発は、地域の土地利用法や、土地の設置面積や地域の水資源への影響を懸念した地域社会のプロジェクトに対する反対などの影響を受けることもある。これらの要因により、開発プロセスが遅くなったり混乱したりする可能性があり、結果として、コストの増加、収益の損失、プロジェクトの遅延につながる可能性がある。環境影響評価と緩和のための強力な戦略を持つ企業は、プロジェクト遅延のリスクを低減し、タイムリーにプロジェクトを完了する可能性を高めることができる。
製品の品質と安全性
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製品の安全性
運転は、注意散漫な運転、スピード違反、飲酒運転、危険な気象条件などの要因により、ドライバー、乗客、および傍観者が怪我や死亡事故にさらされる可能性があるため、危険な活動である。事故はまた、欠陥のある自動車部品によって引き起こされる可能性があり、車両が販売される前に欠陥を検出できないと、自動車および自動車部品メーカーの両方に大きな経済的影響を与える可能性がある。車両の安全性を確保し、欠陥が特定されたときにタイムリーに対応することで、自動車部品メーカーは、多額の費用を生じさせる規制措置や顧客の訴訟から身を守ることができる。また、安全性能と信頼性に基づいてTier 1サプライヤーを選択することが多いオリジナル機器メーカー(OEMs)との関係維持にも寄与する。自動車にはより高度な電子機器やその他の技術が組み込まれているため、リコールに関連するリスクが高まる場合がある。製品の安全性を効果的に管理することで、自動車部品メーカーはレピュテーションを高め、長期的に売上を伸ばすことができる。
製品設計とライフサイクル管理
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燃費設計
自動車メーカーは、販売する車両の燃料消費量の削減に役立つモーター部品やコンポーネントをますます要求している。燃費の良いコンポーネントと部品は、とりわけ、エネルギー効率の向上や軽量化への貢献を通じて自動車のテールパイプ排出量を削減する上で重要な役割を果たす。そのような部品を設計・製造できる自動車部品会社は、より厳しい環境規制や環境にやさしい自動車を求める顧客の嗜好にますます直面する自動車メーカーへの販売を増やすにあたり、優位となるであろう。
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エネルギーインフラストラクチャーの統合と関連規制の管理
この業界の企業は、エネルギー生産とGHG削減のためのコスト競争力のある手段として太陽光エネルギーを確立するという課題に直面しており、その結果、世界のエネルギー発電量のより大きなシェアを獲得することが困難になっている。太陽光発電の普及を促進するために、この業界は、既存のエネルギーインフラストラクチャーと重要なエネルギーサービスのシステミックな混乱を防ぐことによって、利益を得ることができる。企業は、系統電力と太陽光発電の統合を進めるという技術的課題を克服するために革新を続けている。また、規制当局や政策立案者と協力して、太陽光エネルギーの導入に対する規制の障壁を減らしている。その障壁の多くは、系統電力全体の電力コストの増加と系統電力の混乱に関する懸念のために浮上している。太陽光発電会社は、ハードウェアと設置のコストを削減する革新的な技術に投資しており、資本コストを削減し、太陽光発電システムの購入を促進するビジネスモデルの革新に取り組んでいる。太陽光技術企業は、これらの戦略を一つ以上うまく展開することで競争力を向上させ、長期的な規模拡大を図ることができる。 -
製品の寿命管理
ソーラーパネルには、有害物質や経済的価値の高い再利用可能なマテリアルが含まれている場合がある。太陽光エネルギーが世界的に急速に拡大していることを考えると、中期的に耐用年数の終わりに達するソーラーパネルの量が増加することが予想される。EUの一部を含む一部の地域では、回収およびリサイクルを含む使用済み製品の経済的責任を製造業者が負うことが法律で義務付けられている。製品の回収、リサイクル、および廃棄は、この業界の事業者にとって、先行投資または資本支出の増加につながる可能性がある。ただし、より多くのモジュールが耐用年数に達し、この問題が立法上の注意を引く可能性が高いため、企業は製品の回収とリサイクルサービスの提供を通じて差別化を図ることができる。これにより、収益が増加するだけでなく、回収されたマテリアルを製造プロセスで再利用することにより、長期的なコストを削減できる。
材料の調達と効率
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資材調達
自動車部品業界の企業は、一般的に希土類金属やその他のクリティカルマテリアルを完成品の主たるインプットとして利用している。これらの多くは、利用できる代替物が殆どまたは全く無く、多くの場合、地政学的な不確実性の影響を受ける数カ国に集中している鉱床から供給される。その他、気候変動、土地の利用、資源の枯渇、業界のサプライチェーンが機能する地域での紛争などに関連するサステナビリティへの影響も、インダストリーの資材調達能力をますます形作るものとなっている。さらに、他のセクターからの世界的な需要の増加によるこれらの材料に対する競争の激化は、価格の上昇と供給リスクをもたらす可能性がある。これらの材料は、電気自動車やハイブリッド自動車などのクリーンエネルギー技術において重要な役割を果たしている。規制当局が温室効果ガス排出量の削減を目指し、より燃費の良い車両に対する消費者需要が高まるにつれ、自動車業界で生産されるハイブリッド車やゼロエミッション車(ZEV)のシェアは今後も増加し続けるだろう。クリティカルマテリアルの使用を制限し、調達を確保し、代替品を開発できる企業は、マージン、リスクプロファイル、資本コストに影響を与えうる供給の混乱や不安定な投入価格から身を守ることができる。 -
マテリアル効率
毎年、世界中で数百万台の自動車がその耐用年数の終わりを迎えている。同時に、自動車の所有率は世界的に拡大しており、使用済み車両の増加につながっている。自動車のライフサイクルへの影響を低減するために、自動車部品メーカーは、部品を簡単にリサイクルおよび再利用できるように設計し、モジュール化の原則を製品設計に適用することができる。 また、製品の安全な廃棄と再利用を確実にするための回収プログラムを作成することもできる。投入価格のボラティリティと資源の制約を考えると、材料効率を管理する自動車部品会社は、長期的な業務効率を向上させ、リスクプロファイルを強化することができる。さらに、企業は使用する材料やリサイクル材料を減らすことで製造コストを削減できる可能性があり、それがマージンの向上につながる。
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資材調達
太陽光技術企業は通常、ポリシリコン、金属、ガラス、電気部品などの多数のマテリアルを調達している。企業はさらに、ソーラーパネルとモジュールの製造に不可欠な特定のマテリアルを使用している。これらのクリティカルマテリアルは世界的に限られた資源であり、これらのマテリアルが相対的に限られたガバナンスおよび規制構造を有する国、または地政学的な緊張にさらされている国に集中しているため、企業はサプライチェーンの混乱および投入価格の上昇または変動のリスクにさらされる可能性がある。企業は、サプライチェーンの透明性を確保し、環境または社会的リスクが最小限の信頼性の高いサプライヤーまたは地域からマテリアルを積極的に調達し、代替原材料の研究を支援することにより、関連するリスクを軽減できる。
競争行動
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競争的行為
競争の激しいビジネス慣行は、自動車部品業界の企業にとって大きなガバナンスの課題である。この業界の集中度は低いものの、自動車部品の種類は多岐にわたり、各カテゴリ内での部品ビジネスの競争は厳しいものではない可能性がある。したがって、特定の自動車部品の主要な生産者は、そのセグメントで相当な市場支配力を発揮し、独占禁止法の懸念を生み出す可能性がある。自動車部品メーカーによる共謀と価格操作は、最終的には、車両価格の上昇を通じて消費者への費用転嫁につながる。そのような活動への関与が発見された場合、課された罰則とレピュテーションの低下は、企業価値評価やバランスシートに深刻な影響を与える可能性がある。