Comparaison de l’industrie

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Vous voyez des renseignements sur les industries suivantes:

Automobiles
L’industrie des automobiles inclut les entreprises qui fabriquent des véhicules de tourisme, des camions légers et des motocyclettes. Les acteurs de l’industrie conçoivent, construisent et vendent des véhicules qui utilisent une gamme de carburants et de groupes motopropulseurs traditionnels et alternatifs. Ils vendent ces véhicules aux concessionnaires pour la vente au détail au consommateur ainsi que directement aux clients du parc automobile, y compris aux entreprises de location et de leasing de voitures, aux parcs commerciaux et aux gouvernements. En raison de la nature mondiale de cette industrie, presque toutes les entreprises ont des usines de fabrication, des usines d’assemblage et des centres de service dans plusieurs pays du monde. L’industrie des automobiles est très concentrée, avec quelques grands fabricants et une chaîne d’approvisionnement diversifiée. Étant donné que l’industrie dépend des ressources naturelles et est sensible au cycle économique, les revenus sont habituellement cycliques.
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Biocarburants
L’industrie des biocarburants est composée d’entreprises qui produisent des biocarburants et transforment des matières premières pour la production. Les biocarburants sont fabriqués à partir de matières premières organiques et sont principalement utilisés comme carburants pour le transport. Les entreprises s’approvisionnent généralement en matières premières, qui comprennent des denrées alimentaires, des oléagineux et des produits animaux, auprès des distributeurs de produits agricoles. L’éthanol et le biodiesel sont les biocarburants les plus largement produits, mais il existe d’autres types de biocarburants comme le biogaz, le biohydrogène et les biocarburants synthétiques, produits à partir de diverses matières premières organiques. Les clients des entreprises de biocarburants sont principalement des entreprises de mélange et d’approvisionnement en carburant, y compris de grandes sociétés pétrolières intégrées. Bien que les biocarburants soient produits dans le monde entier, les sociétés cotées en bourse de l’industrie des biocarburants opèrent principalement aux États-Unis, bien que certaines aient des activités mineures à l’étranger, notamment en Inde, au Brésil et en Corée du Sud. La réglementation gouvernementale relative à l’utilisation de carburants renouvelables est un important moteur de la demande dans l’industrie.
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Questions pertinentes pour les deux Industries (9 de 26)

Pourquoi certaines questions sont-elles grisées ?

Les normes SASB varient selon l’industrie en fonction des différents risques et possibilités en matière de durabilité au sein d’une industrie. Les problèmes en gris n’ont pas été identifiés au cours du processus d’établissement des normes comme étant les plus susceptibles d’avoir une incidence sur la valeur de l’entreprise, de sorte qu’ils ne sont pas inclus dans la norme. Au fil du temps, comme l’Office des normes SASB continue de recevoir des commentaires du marché, certains problèmes pourraient être ajoutés ou retirés de la norme. Chaque entreprise détermine elle-même si un problème de durabilité peut avoir une incidence sur sa capacité de créer de la valeur pour l’entreprise. La norme est conçue pour l’entreprise type d’une industrie, mais les entreprises individuelles peuvent choisir de faire rapport sur différentes questions de durabilité en fonction de leur modèle opérationnel unique.

Environnement
- Émissions de GES
- Qualité de l’air
  La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
- Gestion de l’énergie
- Gestion de l’eau et des eaux usées
  La catégorie aborde l’utilisation de l’eau, la consommation d’eau, la production d’eaux usées, ainsi que les autres impacts des activités sur les ressources en eau d’une entreprise, qui peuvent être influencés par des différences régionales en matière de disponibilité et de qualité, ainsi que de concurrence pour les ressources en eau. En particulier, elle aborde les stratégies de gestion, y compris, mais sans s’y limiter, l’utilisation rationnelle, la consommation et le recyclage de l’eau. Enfin, la catégorie aborde également la gestion du traitement et de l’évacuation des eaux usées, y compris la pollution des eaux souterraines et des nappes phréatiques.
- Gestion des déchets et des matières dangereuses
- Répercussions écologiques
Capital social
- Droits de l’homme et relations communautaires
- Vie privée des clients
- Sécurité des données
- Accès et caractère abordable
- Qualité et sécurité des produits
  La catégorie aborde les problèmes qui impliquent des caractéristiques non intentionnelles de produits vendus ou de services fournis, qui peuvent créer des risques pour la santé ou la sécurité des utilisateurs finaux. Elle aborde la capacité d’une entreprise à proposer des produits manufacturés et/ou des services qui répondent aux attentes des clients par rapport à leurs caractéristiques sanitaires et sécuritaires. Cela comprend, mais sans s’y limiter, les problèmes impliquant la responsabilité, la gestion des rappels et des retraits du marché, les tests de produits, ainsi que la gestion des produits chimiques / du contenu / des ingrédients des produits.
- Bien-être des clients
- Méthodes de vente et étiquetage des produits
Capital humain
- Pratiques de travail
  La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à faire respecter les normes de travail communément admises sur le lieu de travail, y compris la conformité avec le droit du travail et les normes internationalement reconnues. Cela comprend, mais sans s’y limiter, l’assurance des droits de l’homme de base liés au travail des enfants, au travail forcé ou servile, à l’exploitation, à l’équité des salaires et à la rémunération des heures supplémentaires, ainsi qu’à d’autres droits des travailleurs. Cela comprend également les politiques relatives au salaire minimum et à l’octroi d’avantages, qui peuvent influencer la mesure dans laquelle une main-d’œuvre est recrutée, conservée et motivée. La catégorie aborde également la relation d’une entreprise avec les syndicats et la liberté d’association.
- Santé et sécurité des employés
- Engagement des employés, diversité et inclusion
Modèle économique et innovation
- Conception de produit et gestion du cycle de vie
  La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
- Résilience du modèle économique
- Gestion de la chaîne d’approvisionnement
  La catégorie aborde la gestion des risques environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) dans la chaîne d’approvisionnement d’une entreprise. Elle aborde les problèmes associés aux externalités environnementales et sociales créées par les fournisseurs par le biais de leurs activités opérationnelles. Ces problèmes comprennent, mais sans s’y limiter, la responsabilité environnementale, les droits de l’homme, les pratiques de travail, ainsi que l’éthique et la corruption. La gestion peut impliquer le tri, la sélection, la surveillance et l’engagement avec les fournisseurs concernant leurs impacts environnementaux et sociaux. La catégorie n’aborde pas les impacts des facteurs externes (comme le changement climatique et d’autres facteurs environnementaux et sociaux) sur les activités des fournisseurs et/ou sur la disponibilité et la tarification des ressources clés. Tout cela est traité dans une catégorie distincte.
- Approvisionnement en matériaux et efficacité
  La catégorie aborde les problèmes liés à la résilience des chaînes d’approvisionnement en matériaux aux impacts du changement climatique et d’autres facteurs externes environnementaux et sociaux. Elle englobe les impacts de ces facteurs externes sur l’activité opérationnelle des fournisseurs, qui peuvent également affecter la disponibilité et la tarification des ressources clés. Elle aborde la capacité d’une entreprise à gérer ces risques par le biais de la conception, de la fabrication et de la gestion de la fin de vie des produits, par exemple en utilisant des matériaux recyclés ou renouvelables, en réduisant l’utilisation de matériaux clés (dématérialisation), en optimisant l’utilisation efficace des ressources lors de la fabrication, et en investissant dans la recherche et le développement de matériaux de substitution. De plus, les entreprises peuvent gérer ces problèmes par le biais du tri, de la sélection, de la surveillance et de l’engagement avec les fournisseurs, pour s’assurer de leur résilience aux risques externes. Elle n’aborde pas les problèmes associés aux externalités environnementales et sociales créées par l’activité opérationnelle de fournisseurs individuels, qui sont traités dans une catégorie distincte.
- Impacts physiques du changement climatique
Direction et gouvernance
- Éthique des affaires
- Comportement concurrentiel
- Gestion de l’environnement juridique et réglementaire
  La catégorie aborde l’approche d’une entreprise de la coopération avec des organismes de réglementation dans les cas où des intérêts commerciaux et publics peuvent potentiellement avoir des impacts négatifs directs ou indirects sur le plan environnemental et social, sur le long terme. La catégorie aborde le niveau de dépendance d’une entreprise vis-à-vis des politiques réglementaires ou des incitations financières (comme les subventions et les taxes), ses actions pour influencer la politique industrielle (par exemple à travers le lobbying), sa dépendance générale vis-à-vis d’un environnement réglementaire favorable pour la compétitivité des entreprises, et sa capacité à respecter les réglementations pertinentes. Elle peut avoir trait à l’alignement des perspectives de la direction et des investisseurs de l’engagement réglementaire et de la conformité en général.
- Gestion des risques d’incidents critiques
  La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
- Gestion des risques systémiques

Sujets de divulgation

Quelle est la relation entre la catégorie de problématique générale et les sujets de divulgation ?

La catégorie des problématiques générales est une version sans lien avec l’industrie des sujets de divulgation qui figurent dans chaque norme SASB. Les sujets de divulgation représentent les répercussions propres à l’industrie des catégories de problématiques générales. Les sujets de divulgation propres à l’industrie permettent de s’assurer que chaque norme SASB est adaptée à l’industrie, tandis que les catégories de problématiques générales permettent la comparabilité entre les industries. Par exemple, la santé et la nutrition sont un sujet de divulgation dans l’industrie des boissons non alcoolisées, représentant une mesure propre à l’industrie de la question générale du bien-être des clients. La question du bien-être des clients se manifeste toutefois comme le sujet de la divulgation des médicaments contrefaits dans l’industrie de la biotechnologie et des produits pharmaceutiques.

Automobiles Remove
Access Standard
- Qualité de l’air
  La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
  
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- Gestion de l’eau et des eaux usées
  La catégorie aborde l’utilisation de l’eau, la consommation d’eau, la production d’eaux usées, ainsi que les autres impacts des activités sur les ressources en eau d’une entreprise, qui peuvent être influencés par des différences régionales en matière de disponibilité et de qualité, ainsi que de concurrence pour les ressources en eau. En particulier, elle aborde les stratégies de gestion, y compris, mais sans s’y limiter, l’utilisation rationnelle, la consommation et le recyclage de l’eau. Enfin, la catégorie aborde également la gestion du traitement et de l’évacuation des eaux usées, y compris la pollution des eaux souterraines et des nappes phréatiques.
  
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- Qualité et sécurité des produits
  La catégorie aborde les problèmes qui impliquent des caractéristiques non intentionnelles de produits vendus ou de services fournis, qui peuvent créer des risques pour la santé ou la sécurité des utilisateurs finaux. Elle aborde la capacité d’une entreprise à proposer des produits manufacturés et/ou des services qui répondent aux attentes des clients par rapport à leurs caractéristiques sanitaires et sécuritaires. Cela comprend, mais sans s’y limiter, les problèmes impliquant la responsabilité, la gestion des rappels et des retraits du marché, les tests de produits, ainsi que la gestion des produits chimiques / du contenu / des ingrédients des produits.
  - Sécurité des produits
    La conduite est une activité à risque, car des facteurs comme la distraction au volant, les excès de vitesse, la conduite en état d’ivresse et les conditions météorologiques dangereuses peuvent entraîner des accidents qui exposent les conducteurs, les passagers et les passants à des blessures et à des décès. Les accidents peuvent également être causés par des véhicules défectueux, et le défaut de détecter les défauts avant la vente des véhicules peut avoir des répercussions financières importantes pour les fabricants automobiles. Les véhicules défectueux vendus dans de nombreux pays qui ne répondent pas aux exigences de sécurité doivent être rappelés et réparés ou remplacés aux frais du fabricant. Les rappels peuvent nuire à la réputation, ce qui peut réduire les revenus et le potentiel de croissance tout en augmentant le profil de risque d’une entreprise et, par conséquent, son coût du capital. Assurer la sécurité des véhicules et intervenir en temps opportun lorsque des défauts sont décelés peut protéger les fabricants contre les mesures réglementaires ou les poursuites judiciaires, qui pourraient autrement entraîner des coûts importants qui peuvent éroder les marges de l’industrie. Grâce à une gestion efficace du problème, les entreprises peuvent accroître la valeur de leur marque et augmenter leurs ventes à long terme.
- Pratiques de travail
  La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à faire respecter les normes de travail communément admises sur le lieu de travail, y compris la conformité avec le droit du travail et les normes internationalement reconnues. Cela comprend, mais sans s’y limiter, l’assurance des droits de l’homme de base liés au travail des enfants, au travail forcé ou servile, à l’exploitation, à l’équité des salaires et à la rémunération des heures supplémentaires, ainsi qu’à d’autres droits des travailleurs. Cela comprend également les politiques relatives au salaire minimum et à l’octroi d’avantages, qui peuvent influencer la mesure dans laquelle une main-d’œuvre est recrutée, conservée et motivée. La catégorie aborde également la relation d’une entreprise avec les syndicats et la liberté d’association.
  - Pratiques en matière d’emploi
    De nombreux travailleurs de l’industrie automobile sont couverts par des conventions collectives qui couvrent des salaires équitables, des conditions de travail sûres et la liberté d’association, qui font partie des droits fondamentaux des travailleurs. Entre-temps, en raison de la nature mondiale de l’industrie, les entreprises automobiles peuvent également opérer dans des pays où les droits des travailleurs ne sont pas suffisamment protégés. Une gestion efficace des problèmes comme la rémunération des travailleurs et les conditions de travail, ainsi que des communications à ce sujet, peuvent prévenir des conflits avec les travailleurs qui pourraient mener à de longues périodes de grève, ce qui peut ralentir ou arrêter la fabrication, réduire les revenus et augmenter le risque opérationnel. Les fabricants automobiles qui gèrent les travailleurs d’une manière qui protège les droits des travailleurs peuvent faire face à des coûts de main-d’œuvre plus élevés à court terme, mais peuvent être mieux placés pour assurer la viabilité financière à long terme de leurs opérations en améliorant la productivité des travailleurs.
- Conception de produit et gestion du cycle de vie
  La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
  - Économie de carburant et émissions pendant la phase d’utilisation
    La combustion de carburants à base de pétrole par les véhicules automobiles représente une part importante des émissions de gaz à effet de serre (GES) qui contribuent au changement climatique mondial. Elle génère également des polluants atmosphériques locaux tels que les oxydes d’azote (NOx), les composés organiques volatils (COV) et les particules en suspension (PM), qui peuvent menacer la santé humaine et l’environnement. Dans ce contexte, les émissions des véhicules préoccupent de plus en plus les consommateurs et les organismes de réglementation du monde entier. Bien que les émissions en phase d’utilisation soient en aval des fabricants d’automobiles, les réglementations mettent souvent l’accent sur les fabricants automobiles pour aider à réduire ces émissions, notamment par l’entremise de normes d’économie de carburant. Des normes d’émissions plus strictes et des demandes changeantes des consommateurs stimulent l’expansion des marchés des véhicules électriques et hybrides, ainsi que des véhicules conventionnels à haut rendement énergétique. De plus, les fabricants innovent en concevant des véhicules fabriqués avec des matériaux plus légers afin d’améliorer le rendement énergétique. Les entreprises qui peuvent respecter les normes actuelles de rendement énergétique et d’émissions et qui continuent d’innover pour respecter ou dépasser les normes réglementaires futures dans différents marchés sont susceptibles de renforcer leur position concurrentielle et d’accroître leur part de marché, tout en atténuant le risque de réduction de la demande de véhicules conventionnels.
- Gestion de la chaîne d’approvisionnement
  La catégorie aborde la gestion des risques environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) dans la chaîne d’approvisionnement d’une entreprise. Elle aborde les problèmes associés aux externalités environnementales et sociales créées par les fournisseurs par le biais de leurs activités opérationnelles. Ces problèmes comprennent, mais sans s’y limiter, la responsabilité environnementale, les droits de l’homme, les pratiques de travail, ainsi que l’éthique et la corruption. La gestion peut impliquer le tri, la sélection, la surveillance et l’engagement avec les fournisseurs concernant leurs impacts environnementaux et sociaux. La catégorie n’aborde pas les impacts des facteurs externes (comme le changement climatique et d’autres facteurs environnementaux et sociaux) sur les activités des fournisseurs et/ou sur la disponibilité et la tarification des ressources clés. Tout cela est traité dans une catégorie distincte.
  
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- Approvisionnement en matériaux et efficacité
  La catégorie aborde les problèmes liés à la résilience des chaînes d’approvisionnement en matériaux aux impacts du changement climatique et d’autres facteurs externes environnementaux et sociaux. Elle englobe les impacts de ces facteurs externes sur l’activité opérationnelle des fournisseurs, qui peuvent également affecter la disponibilité et la tarification des ressources clés. Elle aborde la capacité d’une entreprise à gérer ces risques par le biais de la conception, de la fabrication et de la gestion de la fin de vie des produits, par exemple en utilisant des matériaux recyclés ou renouvelables, en réduisant l’utilisation de matériaux clés (dématérialisation), en optimisant l’utilisation efficace des ressources lors de la fabrication, et en investissant dans la recherche et le développement de matériaux de substitution. De plus, les entreprises peuvent gérer ces problèmes par le biais du tri, de la sélection, de la surveillance et de l’engagement avec les fournisseurs, pour s’assurer de leur résilience aux risques externes. Elle n’aborde pas les problèmes associés aux externalités environnementales et sociales créées par l’activité opérationnelle de fournisseurs individuels, qui sont traités dans une catégorie distincte.
  - Approvisionnement en matériaux
    Les entreprises de l’industrie automobile comptent généralement sur les métaux des terres rares et d’autres matériaux critiques comme matières premières clés. Bon nombre de ces matières premières ont peu ou pas de substituts disponibles et proviennent souvent de gisements concentrés dans quelques pays, dont beaucoup sont sujets à l’incertitude géopolitique. D’autres répercussions sur la durabilité liées au changement climatique, à l’utilisation des sols, à la pénurie des ressources et aux conflits dans les régions où la chaîne d’approvisionnement de l’industrie fonctionne façonnent également de plus en plus la capacité de l’industrie à se procurer des matériaux. De plus, la concurrence accrue pour ces matériaux en raison de la demande mondiale croissante d’autres secteurs peut entraîner des augmentations de prix et des risques pour l’offre. Ces matériaux jouent un rôle crucial dans les technologies d’énergie propre, comme les véhicules électriques et hybrides. Alors que les organismes de réglementation cherchent à réduire les émissions de gaz à effet de serre et que la demande des consommateurs augmente pour des véhicules plus écoénergétiques, la part des véhicules hybrides et des véhicules zéro émission (VZE) produits par l’industrie automobile devrait continuer d’augmenter à l’avenir. Les entreprises qui sont en mesure de limiter l’utilisation de matériaux critiques, de sécuriser leur approvisionnement et de mettre au point des solutions de rechange se protégeront contre les perturbations de l’offre et la volatilité des prix des matières premières, ce qui pourrait avoir une incidence sur leurs marges, leur profil de risque et leur coût du capital.
  - Efficacité des matériaux et recyclage
    La fabrication automobile implique l’utilisation de quantités importantes de matériaux (y compris l’acier, le fer, l’aluminium et les plastiques) et peut générer des quantités importantes de déchets (y compris la ferraille, les résidus de peinture et les matériaux d’emballage). À mesure que le taux de propriété des véhicules augmente à l’échelle mondiale et que des millions de véhicules atteignent la fin de leur vie utile chaque année, les répercussions environnementales du cycle de vie des automobiles augmentent. Les entreprises automobiles peuvent utiliser l’innovation en matière de conception ainsi que les processus et les améliorations technologiques pour atténuer ces impacts et obtenir des avantages financiers importants. Les entreprises qui innovent pour améliorer l’efficacité des matériaux dans leurs processus de production, y compris la réduction des déchets et la réutilisation ou le recyclage des déchets et des véhicules mis au rebut, peuvent contribuer à réduire les impacts environnementaux du cycle de vie des véhicules et la pression exercée sur les ressources naturelles par la production de nouveaux matériaux. Grâce à cette innovation, les entreprises peuvent réaliser des économies en réduisant le coût des matières premières et se protéger contre d’éventuelles amendes ou pénalités réglementaires. Ils peuvent également se protéger contre les fluctuations des prix et la disponibilité des matières premières dans leur processus de production qui peuvent découler de la pénurie des ressources.
- Gestion de l’environnement juridique et réglementaire
  La catégorie aborde l’approche d’une entreprise de la coopération avec des organismes de réglementation dans les cas où des intérêts commerciaux et publics peuvent potentiellement avoir des impacts négatifs directs ou indirects sur le plan environnemental et social, sur le long terme. La catégorie aborde le niveau de dépendance d’une entreprise vis-à-vis des politiques réglementaires ou des incitations financières (comme les subventions et les taxes), ses actions pour influencer la politique industrielle (par exemple à travers le lobbying), sa dépendance générale vis-à-vis d’un environnement réglementaire favorable pour la compétitivité des entreprises, et sa capacité à respecter les réglementations pertinentes. Elle peut avoir trait à l’alignement des perspectives de la direction et des investisseurs de l’engagement réglementaire et de la conformité en général.
  
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- Gestion des risques d’incidents critiques
  La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
  
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Biocarburants Remove
Access Standard
- Qualité de l’air
  La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
  - Qualité de l’air
    Les raffineries de biocarburants produisent des émissions atmosphériques qui peuvent comprendre des polluants atmosphériques dangereux, des polluants atmosphériques courants et des composés organiques volatils. Les émissions sont générées par le matériel de manutention des grains, les chaudières, le traitement des eaux usées et les unités de refroidissement, de séchage, de distillation et de fermentation. Dans la plupart des régions, ces émissions sont généralement assujetties à des règlements régionaux et fédéraux qui visent à limiter les émissions en deçà de seuils précis. Par conséquent, les émissions atmosphériques sont souvent assujetties à des permis d’émissions et la réduction des émissions peut entraîner des coûts d’exploitation ou des dépenses en immobilisations. Les entreprises peuvent également faire face à des coûts et à des pénalités de conformité réglementaire, ainsi qu’à des restrictions ou des retards de permis de la part des agences étatiques et locales, si les installations ne sont pas conformes à la réglementation.
- Gestion de l’eau et des eaux usées
  La catégorie aborde l’utilisation de l’eau, la consommation d’eau, la production d’eaux usées, ainsi que les autres impacts des activités sur les ressources en eau d’une entreprise, qui peuvent être influencés par des différences régionales en matière de disponibilité et de qualité, ainsi que de concurrence pour les ressources en eau. En particulier, elle aborde les stratégies de gestion, y compris, mais sans s’y limiter, l’utilisation rationnelle, la consommation et le recyclage de l’eau. Enfin, la catégorie aborde également la gestion du traitement et de l’évacuation des eaux usées, y compris la pollution des eaux souterraines et des nappes phréatiques.
  - Gestion de l’eau dans la fabrication
    Le raffinage des biocarburants exige généralement beaucoup d’eau. Les bioraffineries ont besoin d’eau pour le traitement des matières premières, la fermentation, la distillation et le refroidissement. Bien que l’utilisation de l’eau dans les bioraffineries soit modeste par rapport aux quantités consommées pendant la production des cultures de matières premières, elle est concentrée et peut donc avoir des répercussions sur les ressources en eau locales. Les installations peuvent également produire des eaux usées contenant des sels, des composés organiques, des solides dissous, du phosphore et d’autres substances qui nécessitent un traitement des eaux usées. Les raffineries de biocarburants peuvent également être exposées au risque de réduction de la disponibilité de l’eau et d’augmentation des coûts connexes ou d’interruption des activités. L’extraction de l’eau de certaines zones à des fins de raffinage, ainsi que la contamination des ressources en eau due aux opérations de raffinage, pourraient également créer des risques réglementaires et des tensions avec les communautés locales. L’efficacité de l’eau dans les opérations et le traitement approprié des effluents sont donc des facteurs importants pour la performance des entreprises de biocarburants.
- Qualité et sécurité des produits
  La catégorie aborde les problèmes qui impliquent des caractéristiques non intentionnelles de produits vendus ou de services fournis, qui peuvent créer des risques pour la santé ou la sécurité des utilisateurs finaux. Elle aborde la capacité d’une entreprise à proposer des produits manufacturés et/ou des services qui répondent aux attentes des clients par rapport à leurs caractéristiques sanitaires et sécuritaires. Cela comprend, mais sans s’y limiter, les problèmes impliquant la responsabilité, la gestion des rappels et des retraits du marché, les tests de produits, ainsi que la gestion des produits chimiques / du contenu / des ingrédients des produits.
  
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- Pratiques de travail
  La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à faire respecter les normes de travail communément admises sur le lieu de travail, y compris la conformité avec le droit du travail et les normes internationalement reconnues. Cela comprend, mais sans s’y limiter, l’assurance des droits de l’homme de base liés au travail des enfants, au travail forcé ou servile, à l’exploitation, à l’équité des salaires et à la rémunération des heures supplémentaires, ainsi qu’à d’autres droits des travailleurs. Cela comprend également les politiques relatives au salaire minimum et à l’octroi d’avantages, qui peuvent influencer la mesure dans laquelle une main-d’œuvre est recrutée, conservée et motivée. La catégorie aborde également la relation d’une entreprise avec les syndicats et la liberté d’association.
  
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- Conception de produit et gestion du cycle de vie
  La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
  - Bilan des émissions calculées sur le cycle de vie
    La croissance rapide de la production mondiale de biocarburants est en grande partie attribuable aux politiques énergétiques gouvernementales qui visent à réduire les émissions nettes de GES provenant des carburants de transport et à réduire la dépendance aux combustibles fossiles. La plupart des grandes politiques sur les carburants renouvelables dans le monde exigent que les biocarburants permettent de réduire les émissions de GES tout au long de leur cycle de vie par rapport à une base de référence pour les combustibles fossiles afin d’être admissibles aux seuils du mandat sur les carburants renouvelables. Le calcul des émissions du cycle de vie des biocarburants peut inclure les émissions indirectes et directes provenant de la production de cultures de matières premières et de l’utilisation des sols, du raffinage du carburant, du transport du carburant et des matières premières et des émissions d’échappement des véhicules. Les producteurs de biocarburants peuvent influer directement sur les émissions nettes pendant le processus de raffinage grâce à la gestion de l’énergie (utilisation de carburant), aux innovations de processus et à l’utilisation de matières premières ayant des profils d’émissions moins élevés. Les carburants qui permettent de réduire les émissions nettes peuvent être considérés comme des biocarburants avancés qui, selon les mandats existants en matière de biocarburants aux États-Unis et en Europe, pourraient faire l’objet d’une demande accrue à l’avenir. Les entreprises de biocarburants qui réduisent de façon rentable les émissions nettes de carbone de leurs produits peuvent obtenir un avantage concurrentiel, ce qui entraîne une croissance du chiffre d’affaires et une augmentation de la part de marché.
- Gestion de la chaîne d’approvisionnement
  La catégorie aborde la gestion des risques environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) dans la chaîne d’approvisionnement d’une entreprise. Elle aborde les problèmes associés aux externalités environnementales et sociales créées par les fournisseurs par le biais de leurs activités opérationnelles. Ces problèmes comprennent, mais sans s’y limiter, la responsabilité environnementale, les droits de l’homme, les pratiques de travail, ainsi que l’éthique et la corruption. La gestion peut impliquer le tri, la sélection, la surveillance et l’engagement avec les fournisseurs concernant leurs impacts environnementaux et sociaux. La catégorie n’aborde pas les impacts des facteurs externes (comme le changement climatique et d’autres facteurs environnementaux et sociaux) sur les activités des fournisseurs et/ou sur la disponibilité et la tarification des ressources clés. Tout cela est traité dans une catégorie distincte.
  - Approvisionnement et impacts environnementaux de la production de matières premières
    L’industrie des biocarburants utilise une variété de matières premières végétales comme matières premières pour la production. La plupart des entreprises achètent des matières premières aux producteurs et aux distributeurs agricoles. Une proportion croissante des terres arables du monde est maintenant occupée par des cultures de biocarburants. Les pratiques de culture non durables peuvent avoir des effets négatifs sur l’environnement, notamment la déforestation et la perte de biodiversité, la dégradation des sols et la pollution de l’eau. Ces facteurs pourraient nuire au rendement des cultures de matières premières à court et à long terme. Cela pourrait à son tour influer sur le prix et la disponibilité des matières premières pour les producteurs de biocarburants. Par conséquent, le contrôle de la durabilité des chaînes d’approvisionnement, notamment au moyen de certifications ou d’un engagement avec les fournisseurs, est une considération importante pour les producteurs de biocarburants.
- Approvisionnement en matériaux et efficacité
  La catégorie aborde les problèmes liés à la résilience des chaînes d’approvisionnement en matériaux aux impacts du changement climatique et d’autres facteurs externes environnementaux et sociaux. Elle englobe les impacts de ces facteurs externes sur l’activité opérationnelle des fournisseurs, qui peuvent également affecter la disponibilité et la tarification des ressources clés. Elle aborde la capacité d’une entreprise à gérer ces risques par le biais de la conception, de la fabrication et de la gestion de la fin de vie des produits, par exemple en utilisant des matériaux recyclés ou renouvelables, en réduisant l’utilisation de matériaux clés (dématérialisation), en optimisant l’utilisation efficace des ressources lors de la fabrication, et en investissant dans la recherche et le développement de matériaux de substitution. De plus, les entreprises peuvent gérer ces problèmes par le biais du tri, de la sélection, de la surveillance et de l’engagement avec les fournisseurs, pour s’assurer de leur résilience aux risques externes. Elle n’aborde pas les problèmes associés aux externalités environnementales et sociales créées par l’activité opérationnelle de fournisseurs individuels, qui sont traités dans une catégorie distincte.
  
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- Gestion de l’environnement juridique et réglementaire
  La catégorie aborde l’approche d’une entreprise de la coopération avec des organismes de réglementation dans les cas où des intérêts commerciaux et publics peuvent potentiellement avoir des impacts négatifs directs ou indirects sur le plan environnemental et social, sur le long terme. La catégorie aborde le niveau de dépendance d’une entreprise vis-à-vis des politiques réglementaires ou des incitations financières (comme les subventions et les taxes), ses actions pour influencer la politique industrielle (par exemple à travers le lobbying), sa dépendance générale vis-à-vis d’un environnement réglementaire favorable pour la compétitivité des entreprises, et sa capacité à respecter les réglementations pertinentes. Elle peut avoir trait à l’alignement des perspectives de la direction et des investisseurs de l’engagement réglementaire et de la conformité en général.
  - Gestion de l’environnement juridique et réglementaire
    L’industrie des biocarburants dépend beaucoup des politiques et des règlements gouvernementaux, qui créent une demande sur le marché et encouragent l’offre grâce à des allégements fiscaux et à d’autres mesures de soutien pour la production de matières premières. L’industrie des biocarburants appuie donc certains règlements et politiques liés à la politique sur les carburants renouvelables, aux crédits d’impôt à la production et à la production de matières premières. Bien que le soutien réglementaire puisse entraîner des gains positifs à court terme en soutenant le marché des biocarburants, les impacts environnementaux négatifs potentiels à long terme de la production de matières premières et de biocarburants peuvent entraîner un renversement des politiques bénéfiques, menant à un environnement réglementaire plus incertain. Par conséquent, les entreprises de biocarburants pourraient tirer profit de l’élaboration d’une stratégie claire pour mobiliser les organismes de réglementation qui s’harmonise avec les résultats commerciaux durables à long terme et qui tient compte des externalités environnementales.
- Gestion des risques d’incidents critiques
  La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
  - Sécurité opérationnelle, préparation et réponse aux situations d’urgence
    La production de biocarburants présente des dangers pour la sécurité opérationnelle en raison de la présence de substances inflammables et explosives, de températures élevées et d’équipement sous pression. Les incidents liés à la sécurité des procédés peuvent endommager les installations, blesser des travailleurs et affecter l’environnement et les collectivités locales. Bien que la fréquence des accidents dans l’industrie soit relativement faible, lorsqu’ils se produisent, les résultats peuvent être graves et avoir des répercussions importantes sur le rendement financier. Les installations endommagées peuvent être inutilisables pendant de longues périodes, entraînant des pertes de revenus et d’importantes dépenses en immobilisations pour les réparations. Les entreprises perçues comme étant plus à risque de connaître des incidents liés à la sécurité des processus peuvent avoir un coût du capital plus élevé, tandis que les accidents du travail pourraient entraîner des pénalités réglementaires et des litiges. À l’inverse, les entreprises ayant une solide culture de sécurité et une surveillance de la sécurité opérationnelle peuvent détecter et réagir plus efficacement à de tels incidents, atténuer les risques financiers potentiels et améliorer l’efficacité opérationnelle.

Catégorie des problématiques générales

Remove Automobiles Access Standard

Remove Biocarburants Access Standard

Qualité de l’air

Qualité de l’air
Les raffineries de biocarburants produisent des émissions atmosphériques qui peuvent comprendre des polluants atmosphériques dangereux, des polluants atmosphériques courants et des composés organiques volatils. Les émissions sont générées par le matériel de manutention des grains, les chaudières, le traitement des eaux usées et les unités de refroidissement, de séchage, de distillation et de fermentation. Dans la plupart des régions, ces émissions sont généralement assujetties à des règlements régionaux et fédéraux qui visent à limiter les émissions en deçà de seuils précis. Par conséquent, les émissions atmosphériques sont souvent assujetties à des permis d’émissions et la réduction des émissions peut entraîner des coûts d’exploitation ou des dépenses en immobilisations. Les entreprises peuvent également faire face à des coûts et à des pénalités de conformité réglementaire, ainsi qu’à des restrictions ou des retards de permis de la part des agences étatiques et locales, si les installations ne sont pas conformes à la réglementation.

Gestion de l’eau et des eaux usées

Gestion de l’eau dans la fabrication
Le raffinage des biocarburants exige généralement beaucoup d’eau. Les bioraffineries ont besoin d’eau pour le traitement des matières premières, la fermentation, la distillation et le refroidissement. Bien que l’utilisation de l’eau dans les bioraffineries soit modeste par rapport aux quantités consommées pendant la production des cultures de matières premières, elle est concentrée et peut donc avoir des répercussions sur les ressources en eau locales. Les installations peuvent également produire des eaux usées contenant des sels, des composés organiques, des solides dissous, du phosphore et d’autres substances qui nécessitent un traitement des eaux usées. Les raffineries de biocarburants peuvent également être exposées au risque de réduction de la disponibilité de l’eau et d’augmentation des coûts connexes ou d’interruption des activités. L’extraction de l’eau de certaines zones à des fins de raffinage, ainsi que la contamination des ressources en eau due aux opérations de raffinage, pourraient également créer des risques réglementaires et des tensions avec les communautés locales. L’efficacité de l’eau dans les opérations et le traitement approprié des effluents sont donc des facteurs importants pour la performance des entreprises de biocarburants.

Qualité et sécurité des produits

Sécurité des produits
La conduite est une activité à risque, car des facteurs comme la distraction au volant, les excès de vitesse, la conduite en état d’ivresse et les conditions météorologiques dangereuses peuvent entraîner des accidents qui exposent les conducteurs, les passagers et les passants à des blessures et à des décès. Les accidents peuvent également être causés par des véhicules défectueux, et le défaut de détecter les défauts avant la vente des véhicules peut avoir des répercussions financières importantes pour les fabricants automobiles. Les véhicules défectueux vendus dans de nombreux pays qui ne répondent pas aux exigences de sécurité doivent être rappelés et réparés ou remplacés aux frais du fabricant. Les rappels peuvent nuire à la réputation, ce qui peut réduire les revenus et le potentiel de croissance tout en augmentant le profil de risque d’une entreprise et, par conséquent, son coût du capital. Assurer la sécurité des véhicules et intervenir en temps opportun lorsque des défauts sont décelés peut protéger les fabricants contre les mesures réglementaires ou les poursuites judiciaires, qui pourraient autrement entraîner des coûts importants qui peuvent éroder les marges de l’industrie. Grâce à une gestion efficace du problème, les entreprises peuvent accroître la valeur de leur marque et augmenter leurs ventes à long terme.

Pratiques de travail

Pratiques en matière d’emploi
De nombreux travailleurs de l’industrie automobile sont couverts par des conventions collectives qui couvrent des salaires équitables, des conditions de travail sûres et la liberté d’association, qui font partie des droits fondamentaux des travailleurs. Entre-temps, en raison de la nature mondiale de l’industrie, les entreprises automobiles peuvent également opérer dans des pays où les droits des travailleurs ne sont pas suffisamment protégés. Une gestion efficace des problèmes comme la rémunération des travailleurs et les conditions de travail, ainsi que des communications à ce sujet, peuvent prévenir des conflits avec les travailleurs qui pourraient mener à de longues périodes de grève, ce qui peut ralentir ou arrêter la fabrication, réduire les revenus et augmenter le risque opérationnel. Les fabricants automobiles qui gèrent les travailleurs d’une manière qui protège les droits des travailleurs peuvent faire face à des coûts de main-d’œuvre plus élevés à court terme, mais peuvent être mieux placés pour assurer la viabilité financière à long terme de leurs opérations en améliorant la productivité des travailleurs.

Conception de produit et gestion du cycle de vie

Économie de carburant et émissions pendant la phase d’utilisation
La combustion de carburants à base de pétrole par les véhicules automobiles représente une part importante des émissions de gaz à effet de serre (GES) qui contribuent au changement climatique mondial. Elle génère également des polluants atmosphériques locaux tels que les oxydes d’azote (NOx), les composés organiques volatils (COV) et les particules en suspension (PM), qui peuvent menacer la santé humaine et l’environnement. Dans ce contexte, les émissions des véhicules préoccupent de plus en plus les consommateurs et les organismes de réglementation du monde entier. Bien que les émissions en phase d’utilisation soient en aval des fabricants d’automobiles, les réglementations mettent souvent l’accent sur les fabricants automobiles pour aider à réduire ces émissions, notamment par l’entremise de normes d’économie de carburant. Des normes d’émissions plus strictes et des demandes changeantes des consommateurs stimulent l’expansion des marchés des véhicules électriques et hybrides, ainsi que des véhicules conventionnels à haut rendement énergétique. De plus, les fabricants innovent en concevant des véhicules fabriqués avec des matériaux plus légers afin d’améliorer le rendement énergétique. Les entreprises qui peuvent respecter les normes actuelles de rendement énergétique et d’émissions et qui continuent d’innover pour respecter ou dépasser les normes réglementaires futures dans différents marchés sont susceptibles de renforcer leur position concurrentielle et d’accroître leur part de marché, tout en atténuant le risque de réduction de la demande de véhicules conventionnels.

Bilan des émissions calculées sur le cycle de vie
La croissance rapide de la production mondiale de biocarburants est en grande partie attribuable aux politiques énergétiques gouvernementales qui visent à réduire les émissions nettes de GES provenant des carburants de transport et à réduire la dépendance aux combustibles fossiles. La plupart des grandes politiques sur les carburants renouvelables dans le monde exigent que les biocarburants permettent de réduire les émissions de GES tout au long de leur cycle de vie par rapport à une base de référence pour les combustibles fossiles afin d’être admissibles aux seuils du mandat sur les carburants renouvelables. Le calcul des émissions du cycle de vie des biocarburants peut inclure les émissions indirectes et directes provenant de la production de cultures de matières premières et de l’utilisation des sols, du raffinage du carburant, du transport du carburant et des matières premières et des émissions d’échappement des véhicules. Les producteurs de biocarburants peuvent influer directement sur les émissions nettes pendant le processus de raffinage grâce à la gestion de l’énergie (utilisation de carburant), aux innovations de processus et à l’utilisation de matières premières ayant des profils d’émissions moins élevés. Les carburants qui permettent de réduire les émissions nettes peuvent être considérés comme des biocarburants avancés qui, selon les mandats existants en matière de biocarburants aux États-Unis et en Europe, pourraient faire l’objet d’une demande accrue à l’avenir. Les entreprises de biocarburants qui réduisent de façon rentable les émissions nettes de carbone de leurs produits peuvent obtenir un avantage concurrentiel, ce qui entraîne une croissance du chiffre d’affaires et une augmentation de la part de marché.

Gestion de la chaîne d’approvisionnement

Approvisionnement et impacts environnementaux de la production de matières premières
L’industrie des biocarburants utilise une variété de matières premières végétales comme matières premières pour la production. La plupart des entreprises achètent des matières premières aux producteurs et aux distributeurs agricoles. Une proportion croissante des terres arables du monde est maintenant occupée par des cultures de biocarburants. Les pratiques de culture non durables peuvent avoir des effets négatifs sur l’environnement, notamment la déforestation et la perte de biodiversité, la dégradation des sols et la pollution de l’eau. Ces facteurs pourraient nuire au rendement des cultures de matières premières à court et à long terme. Cela pourrait à son tour influer sur le prix et la disponibilité des matières premières pour les producteurs de biocarburants. Par conséquent, le contrôle de la durabilité des chaînes d’approvisionnement, notamment au moyen de certifications ou d’un engagement avec les fournisseurs, est une considération importante pour les producteurs de biocarburants.

Approvisionnement en matériaux et efficacité

Approvisionnement en matériaux
Les entreprises de l’industrie automobile comptent généralement sur les métaux des terres rares et d’autres matériaux critiques comme matières premières clés. Bon nombre de ces matières premières ont peu ou pas de substituts disponibles et proviennent souvent de gisements concentrés dans quelques pays, dont beaucoup sont sujets à l’incertitude géopolitique. D’autres répercussions sur la durabilité liées au changement climatique, à l’utilisation des sols, à la pénurie des ressources et aux conflits dans les régions où la chaîne d’approvisionnement de l’industrie fonctionne façonnent également de plus en plus la capacité de l’industrie à se procurer des matériaux. De plus, la concurrence accrue pour ces matériaux en raison de la demande mondiale croissante d’autres secteurs peut entraîner des augmentations de prix et des risques pour l’offre. Ces matériaux jouent un rôle crucial dans les technologies d’énergie propre, comme les véhicules électriques et hybrides. Alors que les organismes de réglementation cherchent à réduire les émissions de gaz à effet de serre et que la demande des consommateurs augmente pour des véhicules plus écoénergétiques, la part des véhicules hybrides et des véhicules zéro émission (VZE) produits par l’industrie automobile devrait continuer d’augmenter à l’avenir. Les entreprises qui sont en mesure de limiter l’utilisation de matériaux critiques, de sécuriser leur approvisionnement et de mettre au point des solutions de rechange se protégeront contre les perturbations de l’offre et la volatilité des prix des matières premières, ce qui pourrait avoir une incidence sur leurs marges, leur profil de risque et leur coût du capital.
Efficacité des matériaux et recyclage
La fabrication automobile implique l’utilisation de quantités importantes de matériaux (y compris l’acier, le fer, l’aluminium et les plastiques) et peut générer des quantités importantes de déchets (y compris la ferraille, les résidus de peinture et les matériaux d’emballage). À mesure que le taux de propriété des véhicules augmente à l’échelle mondiale et que des millions de véhicules atteignent la fin de leur vie utile chaque année, les répercussions environnementales du cycle de vie des automobiles augmentent. Les entreprises automobiles peuvent utiliser l’innovation en matière de conception ainsi que les processus et les améliorations technologiques pour atténuer ces impacts et obtenir des avantages financiers importants. Les entreprises qui innovent pour améliorer l’efficacité des matériaux dans leurs processus de production, y compris la réduction des déchets et la réutilisation ou le recyclage des déchets et des véhicules mis au rebut, peuvent contribuer à réduire les impacts environnementaux du cycle de vie des véhicules et la pression exercée sur les ressources naturelles par la production de nouveaux matériaux. Grâce à cette innovation, les entreprises peuvent réaliser des économies en réduisant le coût des matières premières et se protéger contre d’éventuelles amendes ou pénalités réglementaires. Ils peuvent également se protéger contre les fluctuations des prix et la disponibilité des matières premières dans leur processus de production qui peuvent découler de la pénurie des ressources.

Gestion de l’environnement juridique et réglementaire

Gestion de l’environnement juridique et réglementaire
L’industrie des biocarburants dépend beaucoup des politiques et des règlements gouvernementaux, qui créent une demande sur le marché et encouragent l’offre grâce à des allégements fiscaux et à d’autres mesures de soutien pour la production de matières premières. L’industrie des biocarburants appuie donc certains règlements et politiques liés à la politique sur les carburants renouvelables, aux crédits d’impôt à la production et à la production de matières premières. Bien que le soutien réglementaire puisse entraîner des gains positifs à court terme en soutenant le marché des biocarburants, les impacts environnementaux négatifs potentiels à long terme de la production de matières premières et de biocarburants peuvent entraîner un renversement des politiques bénéfiques, menant à un environnement réglementaire plus incertain. Par conséquent, les entreprises de biocarburants pourraient tirer profit de l’élaboration d’une stratégie claire pour mobiliser les organismes de réglementation qui s’harmonise avec les résultats commerciaux durables à long terme et qui tient compte des externalités environnementales.

Gestion des risques d’incidents critiques

Sécurité opérationnelle, préparation et réponse aux situations d’urgence
La production de biocarburants présente des dangers pour la sécurité opérationnelle en raison de la présence de substances inflammables et explosives, de températures élevées et d’équipement sous pression. Les incidents liés à la sécurité des procédés peuvent endommager les installations, blesser des travailleurs et affecter l’environnement et les collectivités locales. Bien que la fréquence des accidents dans l’industrie soit relativement faible, lorsqu’ils se produisent, les résultats peuvent être graves et avoir des répercussions importantes sur le rendement financier. Les installations endommagées peuvent être inutilisables pendant de longues périodes, entraînant des pertes de revenus et d’importantes dépenses en immobilisations pour les réparations. Les entreprises perçues comme étant plus à risque de connaître des incidents liés à la sécurité des processus peuvent avoir un coût du capital plus élevé, tandis que les accidents du travail pourraient entraîner des pénalités réglementaires et des litiges. À l’inverse, les entreprises ayant une solide culture de sécurité et une surveillance de la sécurité opérationnelle peuvent détecter et réagir plus efficacement à de tels incidents, atténuer les risques financiers potentiels et améliorer l’efficacité opérationnelle.

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