Comparación de industrias

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Está viendo información sobre las siguientes industrias:

Automóviles
El sector automovilístico incluye empresas que fabrican turismos, camionetas y motocicletas. Las empresas de la industria diseñan, fabrican y venden vehículos que funcionan con diversos combustibles y sistemas de transmisión, tanto tradicionales como alternativos. Se ocupan de vender dichos vehículos a los distribuidores, responsables de la venta al por menor para los consumidores, y también los comercializan directamente a los clientes con parques de vehículos, incluidas las empresas de alquiler y leasing de coches, los parques de vehículos industriales y los gobiernos. Debido a la naturaleza global de este sector, casi todas las empresas cuentan con instalaciones de fabricación, plantas de ensamblaje y lugares de mantenimiento en diversos países de todo el mundo. El sector automovilístico se encuentra muy concentrado, con unos pocos grandes fabricantes y una cadena de suministro diversificada. Dada la dependencia de la industria de los recursos naturales y su sensibilidad a los ciclos económicos, los ingresos suelen de naturaleza cíclica.
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Aerolíneas
El sector de las aerolíneas se compone de compañías que ofrecen transporte aéreo a nivel mundial a pasajeros tanto con fines de ocio o como de negocios. Esto incluye a las aerolíneas comerciales de servicio completo, de bajo coste y regionales. Las de servicio completo suelen utilizar un modelo de centro y periferia para diseñar sus rutas nacionales e internacionales. Las compañías de bajo coste suelen ofrecer un número menor de rutas, así como un servicio sin complicaciones. Las aerolíneas regionales suelen operar bajo contrato con las de servicio completo, ampliando la red de las más grandes. Muchas compañías aéreas también operan un segmento de carga que les genera ingresos adicionales. Es común en el sector que las compañías se asocien o formen alianzas a fin de aumentar el tamaño de las redes. Operar como alianza les permite ofrecer a los clientes acceso a itinerarios internacionales o insuficientemente atendidos volando con varias compañías con un solo billete. Al mismo tiempo, comparten algunos gastos generales y aumentan su posición competitiva en el mercado mundial sin tener que operar fuera de su país de origen.
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Cuestiones relevantes para ambos Industrias (7 de 26)

¿Por qué algunas cuestiones se muestran atenuadas?

Las normas SASB varían según la industria, en función de los diferentes riesgos y oportunidades de sostenibilidad de cada industria. Las cuestiones atenuadas no se identificaron durante el proceso de elaboración de normas como aquellas que pueden afectar al valor de la empresa con mayor probabilidad, por lo que no se incluyen en la norma. Con el tiempo, a medida que el Consejo de Normas SASB siga recibiendo las opiniones del mercado, es posible que se añadan o eliminen algunas cuestiones de la norma. Cada empresa determina por sí misma si una cuestión de sostenibilidad puede afectar a su capacidad de crear valor empresarial. La norma está diseñada para la empresa típica de una industria, pero las empresas individuales pueden optar por informar sobre diferentes cuestiones de sostenibilidad en función de su modelo de negocio único.

Medio ambiente
- Emisiones de GEI
  Esta categoría se refiere a las emisiones directas (alcance 1) de gases de efecto invernadero (GEI) que una empresa genera a través de sus operaciones. Esto incluye las emisiones de GEI procedentes de fuentes estacionarias (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), bien sea como resultado de la combustión de combustible o de liberaciones directas sin combustión durante actividades como la extracción de recursos naturales, la generación de energía, el uso de la tierra o los procesos biogénicos. La categoría incluye además la gestión de los riesgos normativos, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los riesgos y oportunidades para la reputación, ya que están relacionados con las emisiones directas de GEI. Los siete GEI contemplados en el Protocolo de Kioto están incluidos en esta categoría: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y trifluoruro de nitrógeno (NF3).
- Calidad del aire
- Gestión de la energía
- Gestión del agua y las aguas residuales
- Gestión de residuos y materiales peligrosos
- Impactos ecológicos
Capital social
- Derechos humanos y relaciones comunitarias
- Privacidad del cliente
- Seguridad de los datos
- Acceso y asequibilidad
- Calidad y seguridad de los productos
  Esta categoría aborda cuestiones relacionadas con las características no deseadas de los productos vendidos o los servicios prestados que pueden crear riesgos para la salud o la seguridad de los usuarios finales. Se refiere a la capacidad de una empresa para ofrecer productos y/o servicios manufacturados que cumplan las expectativas de los clientes con respecto a sus características de salud y seguridad. Incluye, entre otras, cuestiones relacionadas con la responsabilidad, la gestión de las retiradas del mercado, las pruebas de los productos y la gestión de las sustancias químicas/contenidos/ingredientes de los productos.
- Bienestar del cliente
- Prácticas de venta y etiquetado de productos
Capital humano
- Prácticas laborales
  Esta categoría se refiere a la capacidad de la empresa para mantener las normas laborales comúnmente aceptadas en el lugar de trabajo, incluido el cumplimiento de la legislación laboral y de las normas internacionalmente aceptadas. Esto incluye, entre otras cosas, garantizar los derechos humanos básicos relacionados con el trabajo infantil, el trabajo forzoso o en régimen de servidumbre, la explotación laboral, los salarios justos y el pago de horas extras, y otros derechos básicos de los trabajadores. También incluye las políticas de salario mínimo y la provisión de beneficios, que pueden influir en la forma de atraer, retener y motivar a la mano de obra. La categoría también aborda la relación de la empresa con el trabajo organizado y la libertad de asociación.
- Salud y seguridad de los empleados
- Compromiso de los empleados, diversidad e inclusión
Modelo de negocio e innovación
- Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos
  La categoría aborda la incorporación de consideraciones ambientales, sociales y de gobernanza en las características de los productos y servicios proporcionados o vendidos por la empresa. Incluye, entre otras cosas, la gestión de los impactos del ciclo de vida de los productos y servicios, como los relacionados con el envasado, la distribución, la intensidad de los recursos en la fase de uso y otras externalidades medioambientales y sociales que pueden producirse durante su fase de uso o al final de su vida. Esta categoría refleja la capacidad de una empresa para responder a la demanda de los clientes y de la sociedad de productos y servicios más sostenibles, así como para cumplir la normativa medioambiental y social en evolución. No aborda las repercusiones medioambientales o sociales directas de las operaciones de la empresa ni los riesgos para la salud y la seguridad de los consumidores derivados del uso de los productos, que se tratan en otras categorías.
- Resiliencia del modelo de negocio
- Gestión de la cadena de suministro
- Abastecimiento y eficiencia de los materiales
  Esta categoría aborda cuestiones relacionadas con la resistencia de las cadenas de suministro de materiales a los impactos del cambio climático y otros factores ambientales y sociales externos. Plasma las repercusiones de estos factores externos en la actividad operativa de los proveedores, que pueden afectar además a la disponibilidad y el precio de los recursos clave. Aborda la capacidad de una empresa para gestionar estos riesgos a través del diseño, la fabricación y la gestión del final de la vida útil del producto, por ejemplo, mediante el uso de materiales reciclados y renovables, la reducción del uso de materiales clave (desmaterialización), la maximización de la eficiencia de los recursos en la fabricación y la realización de inversiones en I+D en materiales sustitutivos. Además, las empresas pueden gestionar estas cuestiones mediante la selección, el seguimiento y el compromiso con los proveedores para garantizar su resistencia a los riesgos externos. No aborda las cuestiones relacionadas con las externalidades medioambientales y sociales creadas por la actividad operativa de los proveedores individuales, que se tratan en una categoría aparte.
- Impactos físicos del cambio climático
Liderazgo y gobernanza
- Ética empresarial
- Comportamiento competitivo
  Esta categoría abarca los problemas sociales asociados a la existencia de monopolios, que pueden incluir, entre otros, precios excesivos, mala calidad del servicio e ineficiencias. Aborda la gestión de una empresa de las expectativas legales y sociales en torno a las prácticas monopolísticas y anticompetitivas, incluidas las cuestiones relacionadas con el poder de negociación, la colusión, la fijación o manipulación de precios y la protección de las patentes y la propiedad intelectual.
- Gestión del entorno jurídico y reglamentario
- Gestión del riesgo de incidentes críticos
  Esta categoría se refiere a la utilización por parte de la empresa de sistemas de gestión y planificación de escenarios para identificar, comprender y prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes y emergencias de baja probabilidad y alto impacto con potenciales externalidades ambientales y sociales significativas. Se refiere a la cultura de seguridad de una empresa, a sus sistemas de gestión de la seguridad y controles tecnológicos pertinentes, a las posibles implicaciones humanas, medioambientales y sociales de la ocurrencia de estos sucesos y a los efectos a largo plazo para una organización, sus trabajadores y la sociedad en caso de que se produzcan.
- Gestión del riesgo sistémico

Temas de divulgación

¿Cuál es la relación entre la categoría de cuestiones generales y los temas de divulgación?

La categoría de cuestiones generales es una versión independiente de la industria de los temas de divulgación que aparecen en cada norma del SASB. Los temas de divulgación representan los impactos específicos de la industria en las categorías de cuestiones generales. Los temas de divulgación específicos de la industria garantizan que cada norma del SASB se adapte a la industria, mientras que las categorías de cuestiones generales permiten la comparación entre industrias. Por ejemplo, Salud y nutrición es un tema de divulgación en la industria de las bebidas sin alcohol, que representa una medida específica de la industria de la cuestión general Bienestar del cliente. Sin embargo, la cuestión Bienestar del cliente se manifiesta como el tema de la divulgación Medicamentos falsificados en la industria Biotecnología y productos farmacéuticos.

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- Emisiones de GEI
  Esta categoría se refiere a las emisiones directas (alcance 1) de gases de efecto invernadero (GEI) que una empresa genera a través de sus operaciones. Esto incluye las emisiones de GEI procedentes de fuentes estacionarias (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), bien sea como resultado de la combustión de combustible o de liberaciones directas sin combustión durante actividades como la extracción de recursos naturales, la generación de energía, el uso de la tierra o los procesos biogénicos. La categoría incluye además la gestión de los riesgos normativos, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los riesgos y oportunidades para la reputación, ya que están relacionados con las emisiones directas de GEI. Los siete GEI contemplados en el Protocolo de Kioto están incluidos en esta categoría: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y trifluoruro de nitrógeno (NF3).
  
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- Calidad y seguridad de los productos
  Esta categoría aborda cuestiones relacionadas con las características no deseadas de los productos vendidos o los servicios prestados que pueden crear riesgos para la salud o la seguridad de los usuarios finales. Se refiere a la capacidad de una empresa para ofrecer productos y/o servicios manufacturados que cumplan las expectativas de los clientes con respecto a sus características de salud y seguridad. Incluye, entre otras, cuestiones relacionadas con la responsabilidad, la gestión de las retiradas del mercado, las pruebas de los productos y la gestión de las sustancias químicas/contenidos/ingredientes de los productos.
  - Seguridad de los productos
    Conducir es una actividad arriesgada, ya que factores como la distracción, el exceso de velocidad, la conducción en estado de embriaguez y unas condiciones climáticas peligrosas pueden provocar accidentes que exponen a los conductores, los pasajeros y los transeúntes a posibles lesiones o incluso a la muerte. Los accidentes también pueden deberse a defectos en los vehículos, y el hecho de no detectar los defectos antes de que los vehículos se vendan puede tener importantes repercusiones financieras para los fabricantes de automóviles. Los vehículos defectuosos que se vendieran en países que no cumplen los requisitos de seguridad deben ser retirados del mercado y reparados o sustituidos por cuenta del fabricante. Las retiradas pueden dar lugar a daños en la reputación, lo que puede reducir los ingresos y el potencial de crecimiento, aumentando al mismo tiempo el perfil de riesgo de una empresa y, por consiguiente, su coste de capital. Garantizar la seguridad de los vehículos y responder oportunamente cuando se detecten defectos puede proteger a las empresas de las medidas reglamentarias o de las demandas por parte de los clientes, lo que, a su vez, podría ocasionar importantes costes que pueden afectar negativamente a los márgenes del sector. Mediante una gestión eficaz de este aspecto, las empresas pueden aumentar el valor de su marca y propiciar un aumento de las ventas a largo plazo.
- Prácticas laborales
  Esta categoría se refiere a la capacidad de la empresa para mantener las normas laborales comúnmente aceptadas en el lugar de trabajo, incluido el cumplimiento de la legislación laboral y de las normas internacionalmente aceptadas. Esto incluye, entre otras cosas, garantizar los derechos humanos básicos relacionados con el trabajo infantil, el trabajo forzoso o en régimen de servidumbre, la explotación laboral, los salarios justos y el pago de horas extras, y otros derechos básicos de los trabajadores. También incluye las políticas de salario mínimo y la provisión de beneficios, que pueden influir en la forma de atraer, retener y motivar a la mano de obra. La categoría también aborda la relación de la empresa con el trabajo organizado y la libertad de asociación.
  - Prácticas laborales
    Muchos trabajadores del sector automovilístico están cubiertos por convenios colectivos de trabajo que contemplan salarios justos, condiciones de trabajo seguras y libertad de asociación, todos ellos derechos básicos de los trabajadores. No obstante, debido a la naturaleza global de la industria, las empresas de automóviles también pueden operar en países donde los derechos de los trabajadores no estén adecuadamente protegidos. Una gestión y comunicación eficaces de cuestiones como la remuneración y las condiciones laborales pueden evitar conflictos con los trabajadores que podrían ocasionar largos períodos de huelga, lo que, a su vez, podría ralentizar o detener la fabricación, reducir los ingresos y aumentar los riesgos operativos. Los fabricantes de automóviles que gestionan sus recursos humanos protegiendo los derechos de los trabajadores pueden enfrentarse a costes laborales más elevados a corto plazo, pero estarán en mejores condiciones de garantizar la sostenibilidad financiera a largo plazo de sus operaciones gracias al aumento de la productividad de la plantilla.
- Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos
  La categoría aborda la incorporación de consideraciones ambientales, sociales y de gobernanza en las características de los productos y servicios proporcionados o vendidos por la empresa. Incluye, entre otras cosas, la gestión de los impactos del ciclo de vida de los productos y servicios, como los relacionados con el envasado, la distribución, la intensidad de los recursos en la fase de uso y otras externalidades medioambientales y sociales que pueden producirse durante su fase de uso o al final de su vida. Esta categoría refleja la capacidad de una empresa para responder a la demanda de los clientes y de la sociedad de productos y servicios más sostenibles, así como para cumplir la normativa medioambiental y social en evolución. No aborda las repercusiones medioambientales o sociales directas de las operaciones de la empresa ni los riesgos para la salud y la seguridad de los consumidores derivados del uso de los productos, que se tratan en otras categorías.
  - Ahorro de combustible y emisiones en la fase de uso
    El uso de combustibles derivados del petróleo por los vehículos de motor representa una parte importante de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que contribuyen al cambio climático mundial. También genera contaminantes atmosféricos locales como los óxidos de nitrógeno (NOx), los compuestos orgánicos volátiles (COV) y el material particulado (PM), que pueden amenazar la salud humana y el medioambiente. En este contexto, las emisiones de los vehículos resultan cada vez más preocupantes para los consumidores y las autoridades reguladoras de todo el mundo. Si bien las emisiones en fase de uso son posteriores a las producidas por los fabricantes de automóviles, las regulaciones a menudo se centran en los últimos para que contribuyan a reducirlas, por ejemplo, mediante estádares de ahorro de combustible. Los estádares de emisiones más estrictas y las cambiantes demandas de los consumidores están impulsando la expansión de los mercados de vehículos eléctricos e híbridos, así como de vehículos convencionales de gran eficiencia en el consumo de combustible. Además, los fabricantes están innovando mediante el diseño de vehículos fabricados con materiales más ligeros para mejorar la eficiencia del combustible. Es probable que las empresas que puedan cumplir las normas actuales de eficiencia en el consumo de combustible y en las emisiones y que sigan innovando para cumplir o superar los futuros estádares reglamentarios en los distintos mercados fortalezcan su posición competitiva y amplíen su cuota de mercado, al tiempo que mitigan el riesgo de que se reduzca la demanda de vehículos convencionales.
- Abastecimiento y eficiencia de los materiales
  Esta categoría aborda cuestiones relacionadas con la resistencia de las cadenas de suministro de materiales a los impactos del cambio climático y otros factores ambientales y sociales externos. Plasma las repercusiones de estos factores externos en la actividad operativa de los proveedores, que pueden afectar además a la disponibilidad y el precio de los recursos clave. Aborda la capacidad de una empresa para gestionar estos riesgos a través del diseño, la fabricación y la gestión del final de la vida útil del producto, por ejemplo, mediante el uso de materiales reciclados y renovables, la reducción del uso de materiales clave (desmaterialización), la maximización de la eficiencia de los recursos en la fabricación y la realización de inversiones en I+D en materiales sustitutivos. Además, las empresas pueden gestionar estas cuestiones mediante la selección, el seguimiento y el compromiso con los proveedores para garantizar su resistencia a los riesgos externos. No aborda las cuestiones relacionadas con las externalidades medioambientales y sociales creadas por la actividad operativa de los proveedores individuales, que se tratan en una categoría aparte.
  - Suministro de materiales
    Las empresas del sector automovilístico suelen utilizar como insumos clave metales de tierra rara y otros materiales críticos. Muchos de esos insumos cuentan con pocos o ningún sustituto disponible, y suelen proceder de depósitos concentrados en unos pocos países, muchos de los cuales están sujetos a la incertidumbre geopolítica. Otros efectos de sostenibilidad relacionados con el cambio climático, el uso del suelo, la escasez de recursos y los conflictos en las regiones en que se desarrolla la cadena de suministro también influyen cada vez más en la capacidad del sector para obtener materiales. Además, el aumento de la competencia por esos materiales debido a la creciente demanda mundial de otros sectores puede dar lugar a incrementos en los precios y a riesgos relacionados con el suministro. Estos materiales desempeñan un papel crucial en las tecnologías energéticas limpias, como los vehículos eléctricos e híbridos. A medida que las autoridades reguladoras se proponen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y que crece la demanda de los consumidores de vehículos más eficientes en cuanto al consumo de combustible, es probable que la proporción de vehículos híbridos y vehículos de cero emisiones (ZEV) producidos por el sector del automóvil siga aumentando en el futuro. Las empresas capaces de limitar el uso de materiales críticos, asegurar su abastecimiento y desarrollar alternativas estarán protegidas ante las interrupciones del suministro y la volatilidad de los precios de los insumos, lo que puede repercutir en sus márgenes, su perfil de riesgo y el coste del capital.
  - Eficiencia de materiales y reciclaje
    La fabricación de automóviles implica el uso de cantidades significativas de materiales (como acero, hierro, aluminio y plásticos) y puede generar cantidades sustanciales de residuos (incluyendo chatarra, residuos de pintura y materiales de embalaje). A medida que la tasa de propiedad de vehículos crece a nivel mundial y millones de vehículos alcanzan el final de su vida útil cada año, los efectos ambientales del ciclo de vida de los automóviles van en aumento. Las empresas automovilísticas pueden valerse de innovaciones en el diseño, así como de mejoras en los procesos y las tecnologías para mitigar dichos efectos y lograr importantes beneficios financieros. Las empresas que innovan para mejorar la eficiencia de los materiales en sus procesos de producción, incluida la reducción de los residuos y la reutilización o el reciclado de los vehículos desechados, pueden contribuir a reducir los efectos ambientales del ciclo de vida de los vehículos y la presión que ejerce la producción de nuevos materiales sobre los recursos naturales. Gracias a esa innovación, las empresas pueden lograr ahorros gracias a la reducción de los costes de los insumos, además de protegerse de posibles multas o sanciones reglamentarias. También pueden salvaguardarse de las fluctuaciones de los precios y de la disponibilidad de los principales insumos en su proceso de producción que podrían provocar la escasez de recursos.
- Comportamiento competitivo
  Esta categoría abarca los problemas sociales asociados a la existencia de monopolios, que pueden incluir, entre otros, precios excesivos, mala calidad del servicio e ineficiencias. Aborda la gestión de una empresa de las expectativas legales y sociales en torno a las prácticas monopolísticas y anticompetitivas, incluidas las cuestiones relacionadas con el poder de negociación, la colusión, la fijación o manipulación de precios y la protección de las patentes y la propiedad intelectual.
  
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- Gestión del riesgo de incidentes críticos
  Esta categoría se refiere a la utilización por parte de la empresa de sistemas de gestión y planificación de escenarios para identificar, comprender y prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes y emergencias de baja probabilidad y alto impacto con potenciales externalidades ambientales y sociales significativas. Se refiere a la cultura de seguridad de una empresa, a sus sistemas de gestión de la seguridad y controles tecnológicos pertinentes, a las posibles implicaciones humanas, medioambientales y sociales de la ocurrencia de estos sucesos y a los efectos a largo plazo para una organización, sus trabajadores y la sociedad en caso de que se produzcan.
  
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- Emisiones de GEI
  Esta categoría se refiere a las emisiones directas (alcance 1) de gases de efecto invernadero (GEI) que una empresa genera a través de sus operaciones. Esto incluye las emisiones de GEI procedentes de fuentes estacionarias (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), bien sea como resultado de la combustión de combustible o de liberaciones directas sin combustión durante actividades como la extracción de recursos naturales, la generación de energía, el uso de la tierra o los procesos biogénicos. La categoría incluye además la gestión de los riesgos normativos, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los riesgos y oportunidades para la reputación, ya que están relacionados con las emisiones directas de GEI. Los siete GEI contemplados en el Protocolo de Kioto están incluidos en esta categoría: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y trifluoruro de nitrógeno (NF3).
  - Emisión de gases de efecto invernadero
    A consecuencia de su fuerte dependencia de los combustibles de hidrocarburos, el sector de las aerolíneas genera una cantidad importante de emisiones y más del 99 % de ellas en forma de dióxido de carbono (CO2). Por tanto, el sector está sujeto al cumplimiento de las políticas de costes y riesgos asociados a la mitigación del cambio climático. Las principales fuentes de emisiones de gas de efecto invernadero (GEI) de las compañías aéreas son el uso y las emisiones del combustible de los aviones, el equipo de tierra y la electricidad de las instalaciones. El uso de combustible aéreo es lo que más contribuye a las emisiones totales del sector y su gestión es fundamental en la reducción de dichas emisiones. La gestión del impacto ambiental del uso de combustible incluye el aumento de su eficiencia mediante mejoras en la flota, modificaciones y optimización de la velocidad de vuelo, el diseño de la ruta e incorporación de combustibles alternativos y sostenibles. Estas iniciativas requieren inversiones de capital, pero a largo plazo pueden reducir los costes en combustible y la exposición de la compañía a los riesgos de no asumir los programas y reglamentos sobre GEI.
- Calidad y seguridad de los productos
  Esta categoría aborda cuestiones relacionadas con las características no deseadas de los productos vendidos o los servicios prestados que pueden crear riesgos para la salud o la seguridad de los usuarios finales. Se refiere a la capacidad de una empresa para ofrecer productos y/o servicios manufacturados que cumplan las expectativas de los clientes con respecto a sus características de salud y seguridad. Incluye, entre otras, cuestiones relacionadas con la responsabilidad, la gestión de las retiradas del mercado, las pruebas de los productos y la gestión de las sustancias químicas/contenidos/ingredientes de los productos.
  
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- Prácticas laborales
  Esta categoría se refiere a la capacidad de la empresa para mantener las normas laborales comúnmente aceptadas en el lugar de trabajo, incluido el cumplimiento de la legislación laboral y de las normas internacionalmente aceptadas. Esto incluye, entre otras cosas, garantizar los derechos humanos básicos relacionados con el trabajo infantil, el trabajo forzoso o en régimen de servidumbre, la explotación laboral, los salarios justos y el pago de horas extras, y otros derechos básicos de los trabajadores. También incluye las políticas de salario mínimo y la provisión de beneficios, que pueden influir en la forma de atraer, retener y motivar a la mano de obra. La categoría también aborda la relación de la empresa con el trabajo organizado y la libertad de asociación.
  - Prácticas laborales
    Muchos empleados del sector de las aerolíneas están cubiertos por convenios colectivos que garantizan salarios justos, condiciones de trabajo seguras y libertad de asociación, los cuales son parte de los derechos básicos de los trabajadores. La sindicalización del personal clave puede dar lugar a un aumento de los costes laborales a través del incremento de salarios o prestaciones. Al mismo tiempo, las prácticas laborales pueden afectar a la rentabilidad del negocio a largo plazo. La eficacia en la gestión y la comunicación de cuestiones como la remuneración de los empleados y las condiciones de trabajo pueden evitar conflictos con los trabajadores que podrían dar lugar a largos períodos de huelga, y en consecuencia ralentizar o detener las operaciones y dañar la reputación de la compañía, reduciendo potencialmente sus ingresos y su cuota de mercado.
- Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos
  La categoría aborda la incorporación de consideraciones ambientales, sociales y de gobernanza en las características de los productos y servicios proporcionados o vendidos por la empresa. Incluye, entre otras cosas, la gestión de los impactos del ciclo de vida de los productos y servicios, como los relacionados con el envasado, la distribución, la intensidad de los recursos en la fase de uso y otras externalidades medioambientales y sociales que pueden producirse durante su fase de uso o al final de su vida. Esta categoría refleja la capacidad de una empresa para responder a la demanda de los clientes y de la sociedad de productos y servicios más sostenibles, así como para cumplir la normativa medioambiental y social en evolución. No aborda las repercusiones medioambientales o sociales directas de las operaciones de la empresa ni los riesgos para la salud y la seguridad de los consumidores derivados del uso de los productos, que se tratan en otras categorías.
  
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- Abastecimiento y eficiencia de los materiales
  Esta categoría aborda cuestiones relacionadas con la resistencia de las cadenas de suministro de materiales a los impactos del cambio climático y otros factores ambientales y sociales externos. Plasma las repercusiones de estos factores externos en la actividad operativa de los proveedores, que pueden afectar además a la disponibilidad y el precio de los recursos clave. Aborda la capacidad de una empresa para gestionar estos riesgos a través del diseño, la fabricación y la gestión del final de la vida útil del producto, por ejemplo, mediante el uso de materiales reciclados y renovables, la reducción del uso de materiales clave (desmaterialización), la maximización de la eficiencia de los recursos en la fabricación y la realización de inversiones en I+D en materiales sustitutivos. Además, las empresas pueden gestionar estas cuestiones mediante la selección, el seguimiento y el compromiso con los proveedores para garantizar su resistencia a los riesgos externos. No aborda las cuestiones relacionadas con las externalidades medioambientales y sociales creadas por la actividad operativa de los proveedores individuales, que se tratan en una categoría aparte.
  
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- Comportamiento competitivo
  Esta categoría abarca los problemas sociales asociados a la existencia de monopolios, que pueden incluir, entre otros, precios excesivos, mala calidad del servicio e ineficiencias. Aborda la gestión de una empresa de las expectativas legales y sociales en torno a las prácticas monopolísticas y anticompetitivas, incluidas las cuestiones relacionadas con el poder de negociación, la colusión, la fijación o manipulación de precios y la protección de las patentes y la propiedad intelectual.
  - Comportamiento competitivo
    El sector de las aerolíneas se caracteriza por sus márgenes competitivos debido a los altos costes laborales y de capital fijo y a la competencia de las aerolíneas subvencionadas por el gobierno en algunos mercados. Esto empuja a las aerolíneas a buscar economías de escala a través de alianzas o consolidación, lo que provoca la concentración del mercado. El sector también se caracteriza por las altas barreras de entrada debido a los limitados derechos de aterrizaje y la creciente congestión de los aeropuertos. En conjunto, estos factores pueden llevar a las empresas a incurrir en prácticas anticompetitivas para aumentar precios. En consecuencia, las autoridades antimonopolio han examinado ciertas prácticas del sector aeronáutico, como la gestión de las franjas horarias de los aeropuertos, la fijación de precios abusivos y las alianzas y fusiones. Esto supone riesgos para los inversores derivados de los honorarios judiciales, el daño a la reputación, los costes asociados al retraso de una transacción de fusión o adquisición y los límites al crecimiento por adquisiciones o fusiones.
- Gestión del riesgo de incidentes críticos
  Esta categoría se refiere a la utilización por parte de la empresa de sistemas de gestión y planificación de escenarios para identificar, comprender y prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes y emergencias de baja probabilidad y alto impacto con potenciales externalidades ambientales y sociales significativas. Se refiere a la cultura de seguridad de una empresa, a sus sistemas de gestión de la seguridad y controles tecnológicos pertinentes, a las posibles implicaciones humanas, medioambientales y sociales de la ocurrencia de estos sucesos y a los efectos a largo plazo para una organización, sus trabajadores y la sociedad en caso de que se produzcan.
  - Gestión de accidentes y seguridad
    Dada la naturaleza del transporte aéreo, donde los accidentes pueden tener consecuencias graves, la seguridad de los pasajeros es primordial en el sector de las aerolíneas. Aunque el transporte aéreo es uno de los medios de transporte más seguros, las compañías aéreas se rigen por estándares de seguridad muy estrictos y los consumidores esperan que no se produzcan accidentes. Además, dado que los productos transportados por vía aérea suelen ser mercancías de alto valor o perecederas, la entrega segura y puntual es una prioridad para cualquier compañía aérea. Los accidentes de las aerolíneas pueden tener importantes efectos ambientales y sociales y obligar a las empresas a indemnizar a las víctimas. Los incidentes de seguridad o las infracciones de las normas de seguridad pueden tener un efecto crónico en la reputación de una compañía, aumentando su perfil de riesgo y el coste de capital y provocando una reducción en la demanda de pasajeros y transportistas, lo que perjudica los ingresos. Los accidentes de mayor envergadura, aunque se produzcan en raras ocasiones, pueden tener repercusiones importantes y a largo plazo en la reputación y el crecimiento de ingresos. Para garantizar la seguridad es fundamental impartir una formación adecuada en la materia y velar por la salud y el bienestar de los miembros de la tripulación. Igualmente importante es el mantenimiento oportuno y adecuado de las aeronaves, que puede ayudar a las empresas a reducir al mínimo las posibilidades de que se produzcan fallos técnicos y a evitar graves sanciones reglamentarias por incumplimiento.

Categoría de cuestiones generales

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Emisiones de GEI

Emisión de gases de efecto invernadero
A consecuencia de su fuerte dependencia de los combustibles de hidrocarburos, el sector de las aerolíneas genera una cantidad importante de emisiones y más del 99 % de ellas en forma de dióxido de carbono (CO2). Por tanto, el sector está sujeto al cumplimiento de las políticas de costes y riesgos asociados a la mitigación del cambio climático. Las principales fuentes de emisiones de gas de efecto invernadero (GEI) de las compañías aéreas son el uso y las emisiones del combustible de los aviones, el equipo de tierra y la electricidad de las instalaciones. El uso de combustible aéreo es lo que más contribuye a las emisiones totales del sector y su gestión es fundamental en la reducción de dichas emisiones. La gestión del impacto ambiental del uso de combustible incluye el aumento de su eficiencia mediante mejoras en la flota, modificaciones y optimización de la velocidad de vuelo, el diseño de la ruta e incorporación de combustibles alternativos y sostenibles. Estas iniciativas requieren inversiones de capital, pero a largo plazo pueden reducir los costes en combustible y la exposición de la compañía a los riesgos de no asumir los programas y reglamentos sobre GEI.

Calidad y seguridad de los productos

Seguridad de los productos
Conducir es una actividad arriesgada, ya que factores como la distracción, el exceso de velocidad, la conducción en estado de embriaguez y unas condiciones climáticas peligrosas pueden provocar accidentes que exponen a los conductores, los pasajeros y los transeúntes a posibles lesiones o incluso a la muerte. Los accidentes también pueden deberse a defectos en los vehículos, y el hecho de no detectar los defectos antes de que los vehículos se vendan puede tener importantes repercusiones financieras para los fabricantes de automóviles. Los vehículos defectuosos que se vendieran en países que no cumplen los requisitos de seguridad deben ser retirados del mercado y reparados o sustituidos por cuenta del fabricante. Las retiradas pueden dar lugar a daños en la reputación, lo que puede reducir los ingresos y el potencial de crecimiento, aumentando al mismo tiempo el perfil de riesgo de una empresa y, por consiguiente, su coste de capital. Garantizar la seguridad de los vehículos y responder oportunamente cuando se detecten defectos puede proteger a las empresas de las medidas reglamentarias o de las demandas por parte de los clientes, lo que, a su vez, podría ocasionar importantes costes que pueden afectar negativamente a los márgenes del sector. Mediante una gestión eficaz de este aspecto, las empresas pueden aumentar el valor de su marca y propiciar un aumento de las ventas a largo plazo.

Prácticas laborales

Prácticas laborales
Muchos trabajadores del sector automovilístico están cubiertos por convenios colectivos de trabajo que contemplan salarios justos, condiciones de trabajo seguras y libertad de asociación, todos ellos derechos básicos de los trabajadores. No obstante, debido a la naturaleza global de la industria, las empresas de automóviles también pueden operar en países donde los derechos de los trabajadores no estén adecuadamente protegidos. Una gestión y comunicación eficaces de cuestiones como la remuneración y las condiciones laborales pueden evitar conflictos con los trabajadores que podrían ocasionar largos períodos de huelga, lo que, a su vez, podría ralentizar o detener la fabricación, reducir los ingresos y aumentar los riesgos operativos. Los fabricantes de automóviles que gestionan sus recursos humanos protegiendo los derechos de los trabajadores pueden enfrentarse a costes laborales más elevados a corto plazo, pero estarán en mejores condiciones de garantizar la sostenibilidad financiera a largo plazo de sus operaciones gracias al aumento de la productividad de la plantilla.

Prácticas laborales
Muchos empleados del sector de las aerolíneas están cubiertos por convenios colectivos que garantizan salarios justos, condiciones de trabajo seguras y libertad de asociación, los cuales son parte de los derechos básicos de los trabajadores. La sindicalización del personal clave puede dar lugar a un aumento de los costes laborales a través del incremento de salarios o prestaciones. Al mismo tiempo, las prácticas laborales pueden afectar a la rentabilidad del negocio a largo plazo. La eficacia en la gestión y la comunicación de cuestiones como la remuneración de los empleados y las condiciones de trabajo pueden evitar conflictos con los trabajadores que podrían dar lugar a largos períodos de huelga, y en consecuencia ralentizar o detener las operaciones y dañar la reputación de la compañía, reduciendo potencialmente sus ingresos y su cuota de mercado.

Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos

Ahorro de combustible y emisiones en la fase de uso
El uso de combustibles derivados del petróleo por los vehículos de motor representa una parte importante de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que contribuyen al cambio climático mundial. También genera contaminantes atmosféricos locales como los óxidos de nitrógeno (NOx), los compuestos orgánicos volátiles (COV) y el material particulado (PM), que pueden amenazar la salud humana y el medioambiente. En este contexto, las emisiones de los vehículos resultan cada vez más preocupantes para los consumidores y las autoridades reguladoras de todo el mundo. Si bien las emisiones en fase de uso son posteriores a las producidas por los fabricantes de automóviles, las regulaciones a menudo se centran en los últimos para que contribuyan a reducirlas, por ejemplo, mediante estádares de ahorro de combustible. Los estádares de emisiones más estrictas y las cambiantes demandas de los consumidores están impulsando la expansión de los mercados de vehículos eléctricos e híbridos, así como de vehículos convencionales de gran eficiencia en el consumo de combustible. Además, los fabricantes están innovando mediante el diseño de vehículos fabricados con materiales más ligeros para mejorar la eficiencia del combustible. Es probable que las empresas que puedan cumplir las normas actuales de eficiencia en el consumo de combustible y en las emisiones y que sigan innovando para cumplir o superar los futuros estádares reglamentarios en los distintos mercados fortalezcan su posición competitiva y amplíen su cuota de mercado, al tiempo que mitigan el riesgo de que se reduzca la demanda de vehículos convencionales.

Abastecimiento y eficiencia de los materiales

Suministro de materiales
Las empresas del sector automovilístico suelen utilizar como insumos clave metales de tierra rara y otros materiales críticos. Muchos de esos insumos cuentan con pocos o ningún sustituto disponible, y suelen proceder de depósitos concentrados en unos pocos países, muchos de los cuales están sujetos a la incertidumbre geopolítica. Otros efectos de sostenibilidad relacionados con el cambio climático, el uso del suelo, la escasez de recursos y los conflictos en las regiones en que se desarrolla la cadena de suministro también influyen cada vez más en la capacidad del sector para obtener materiales. Además, el aumento de la competencia por esos materiales debido a la creciente demanda mundial de otros sectores puede dar lugar a incrementos en los precios y a riesgos relacionados con el suministro. Estos materiales desempeñan un papel crucial en las tecnologías energéticas limpias, como los vehículos eléctricos e híbridos. A medida que las autoridades reguladoras se proponen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y que crece la demanda de los consumidores de vehículos más eficientes en cuanto al consumo de combustible, es probable que la proporción de vehículos híbridos y vehículos de cero emisiones (ZEV) producidos por el sector del automóvil siga aumentando en el futuro. Las empresas capaces de limitar el uso de materiales críticos, asegurar su abastecimiento y desarrollar alternativas estarán protegidas ante las interrupciones del suministro y la volatilidad de los precios de los insumos, lo que puede repercutir en sus márgenes, su perfil de riesgo y el coste del capital.
Eficiencia de materiales y reciclaje
La fabricación de automóviles implica el uso de cantidades significativas de materiales (como acero, hierro, aluminio y plásticos) y puede generar cantidades sustanciales de residuos (incluyendo chatarra, residuos de pintura y materiales de embalaje). A medida que la tasa de propiedad de vehículos crece a nivel mundial y millones de vehículos alcanzan el final de su vida útil cada año, los efectos ambientales del ciclo de vida de los automóviles van en aumento. Las empresas automovilísticas pueden valerse de innovaciones en el diseño, así como de mejoras en los procesos y las tecnologías para mitigar dichos efectos y lograr importantes beneficios financieros. Las empresas que innovan para mejorar la eficiencia de los materiales en sus procesos de producción, incluida la reducción de los residuos y la reutilización o el reciclado de los vehículos desechados, pueden contribuir a reducir los efectos ambientales del ciclo de vida de los vehículos y la presión que ejerce la producción de nuevos materiales sobre los recursos naturales. Gracias a esa innovación, las empresas pueden lograr ahorros gracias a la reducción de los costes de los insumos, además de protegerse de posibles multas o sanciones reglamentarias. También pueden salvaguardarse de las fluctuaciones de los precios y de la disponibilidad de los principales insumos en su proceso de producción que podrían provocar la escasez de recursos.

Comportamiento competitivo

Comportamiento competitivo
El sector de las aerolíneas se caracteriza por sus márgenes competitivos debido a los altos costes laborales y de capital fijo y a la competencia de las aerolíneas subvencionadas por el gobierno en algunos mercados. Esto empuja a las aerolíneas a buscar economías de escala a través de alianzas o consolidación, lo que provoca la concentración del mercado. El sector también se caracteriza por las altas barreras de entrada debido a los limitados derechos de aterrizaje y la creciente congestión de los aeropuertos. En conjunto, estos factores pueden llevar a las empresas a incurrir en prácticas anticompetitivas para aumentar precios. En consecuencia, las autoridades antimonopolio han examinado ciertas prácticas del sector aeronáutico, como la gestión de las franjas horarias de los aeropuertos, la fijación de precios abusivos y las alianzas y fusiones. Esto supone riesgos para los inversores derivados de los honorarios judiciales, el daño a la reputación, los costes asociados al retraso de una transacción de fusión o adquisición y los límites al crecimiento por adquisiciones o fusiones.

Gestión del riesgo de incidentes críticos

Gestión de accidentes y seguridad
Dada la naturaleza del transporte aéreo, donde los accidentes pueden tener consecuencias graves, la seguridad de los pasajeros es primordial en el sector de las aerolíneas. Aunque el transporte aéreo es uno de los medios de transporte más seguros, las compañías aéreas se rigen por estándares de seguridad muy estrictos y los consumidores esperan que no se produzcan accidentes. Además, dado que los productos transportados por vía aérea suelen ser mercancías de alto valor o perecederas, la entrega segura y puntual es una prioridad para cualquier compañía aérea. Los accidentes de las aerolíneas pueden tener importantes efectos ambientales y sociales y obligar a las empresas a indemnizar a las víctimas. Los incidentes de seguridad o las infracciones de las normas de seguridad pueden tener un efecto crónico en la reputación de una compañía, aumentando su perfil de riesgo y el coste de capital y provocando una reducción en la demanda de pasajeros y transportistas, lo que perjudica los ingresos. Los accidentes de mayor envergadura, aunque se produzcan en raras ocasiones, pueden tener repercusiones importantes y a largo plazo en la reputación y el crecimiento de ingresos. Para garantizar la seguridad es fundamental impartir una formación adecuada en la materia y velar por la salud y el bienestar de los miembros de la tripulación. Igualmente importante es el mantenimiento oportuno y adecuado de las aeronaves, que puede ayudar a las empresas a reducir al mínimo las posibilidades de que se produzcan fallos técnicos y a evitar graves sanciones reglamentarias por incumplimiento.

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