Comparaison de l’industrie

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Vous voyez des renseignements sur les industries suivantes:

Croisiéristes
L’industrie des croisiéristes se compose d’entreprises qui assurent le transport de passagers et des activités de divertissement, notamment des croisières en pleine mer et fluviales. L’industrie est dominée par quelques grandes entreprises. L’objectif des croisières est de faire vivre l’expérience d’un établissement de luxe à des milliers de passagers à la fois. L’industrie des croisiéristes a souvent été le segment de l’industrie du voyage qui s’est développé le plus rapidement, mais de manière très cyclique.
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Location et leasing de voitures
Les entreprises de ce secteur font de la location ou du leasing de véhicules à leurs clients. Les locations de voiture se font généralement sur des durées de moins d’un moins, tandis que le leasing peut durer sur une période d’un an ou plus. Le secteur comprend des modèles de partage de voitures pour lesquelles les locations sont facturées à l’heure et incluent généralement des frais d’inscription. Les entreprises de location de voitures interviennent depuis des aéroports, pour les voyageurs d’affaires ou de loisirs, et dans différents quartiers, où elles peuvent offrir des ateliers de réparation et des locations pour le week-end. Le secteur est concentré, avec plusieurs acteurs dominants sur le marché qui opèrent dans le monde entier grâce à un modèle de franchises. Le développement du transport public et des services de covoiturage dans les zones métropolitaines majeures peut représenter une menace pour la rentabilité à long terme du secteur de la location et du leasing de voiture, si les clients choisissent de prendre un covoiturage ou les transports publics plutôt que de louer une voiture.
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Questions pertinentes pour les deux Industries (8 de 26)

Pourquoi certaines questions sont-elles grisées ?

Les normes SASB varient selon l’industrie en fonction des différents risques et possibilités en matière de durabilité au sein d’une industrie. Les problèmes en gris n’ont pas été identifiés au cours du processus d’établissement des normes comme étant les plus susceptibles d’avoir une incidence sur la valeur de l’entreprise, de sorte qu’ils ne sont pas inclus dans la norme. Au fil du temps, comme l’Office des normes SASB continue de recevoir des commentaires du marché, certains problèmes pourraient être ajoutés ou retirés de la norme. Chaque entreprise détermine elle-même si un problème de durabilité peut avoir une incidence sur sa capacité de créer de la valeur pour l’entreprise. La norme est conçue pour l’entreprise type d’une industrie, mais les entreprises individuelles peuvent choisir de faire rapport sur différentes questions de durabilité en fonction de leur modèle opérationnel unique.

Environnement
- Émissions de GES
  La catégorie aborde les émissions de gaz à effet de serre (GES) directes (scope 1) qu’une entreprise génère dans le cadre de ses activités. Cela comprend les émissions de GES provenant de sources fixes (comme les usines, les centrales électriques) et de sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), résultant de la combustion de carburant ou d’émissions directes sans combustion lors d’activités comme l’extraction de ressources naturelles, la production d’énergie, l’exploitation du sol, ou les processus biogènes. La catégorie comprend également la gestion des risques réglementaires, de la conformité environnementale, ainsi que des risques et opportunités de réputation, car ils sont liés aux émissions de GES directes. Les sept GES visés par le protocole de Kyoto sont compris dans la catégorie : le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), l’oxyde nitreux (N2O), les hydrofluorocarbones (HFC), les perfluorocarbones (PFC), l’hexafluorure de soufre (SF6) et le trifluorure d’azote (NF3).
- Qualité de l’air
  La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
- Gestion de l’énergie
- Gestion de l’eau et des eaux usées
- Gestion des déchets et des matières dangereuses
- Répercussions écologiques
  La catégorie aborde la gestion des impacts de l’entreprise sur les écosystèmes et la biodiversité dans le cadre de ses activités qui comprennent, sans s’y limiter, l’exploitation du sol pour la prospection, l’extraction et la culture de ressources naturelles, ainsi que le développement, la construction et le choix du site pour un projet. Les impacts comprennent, mais sans s’y limiter, la perte de biodiversité, la destruction de l’habitat, ainsi que la déforestation à tous les stades : planification, acquisition des terres, l’obtention de permis, le développement, les activités, et la remise en état du site. La catégorie ne traite pas des impacts du changement climatique sur les écosystèmes et la biodiversité.
Capital social
- Droits de l’homme et relations communautaires
- Vie privée des clients
- Sécurité des données
- Accès et caractère abordable
- Qualité et sécurité des produits
  La catégorie aborde les problèmes qui impliquent des caractéristiques non intentionnelles de produits vendus ou de services fournis, qui peuvent créer des risques pour la santé ou la sécurité des utilisateurs finaux. Elle aborde la capacité d’une entreprise à proposer des produits manufacturés et/ou des services qui répondent aux attentes des clients par rapport à leurs caractéristiques sanitaires et sécuritaires. Cela comprend, mais sans s’y limiter, les problèmes impliquant la responsabilité, la gestion des rappels et des retraits du marché, les tests de produits, ainsi que la gestion des produits chimiques / du contenu / des ingrédients des produits.
- Bien-être des clients
- Méthodes de vente et étiquetage des produits
Capital humain
- Pratiques de travail
  La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à faire respecter les normes de travail communément admises sur le lieu de travail, y compris la conformité avec le droit du travail et les normes internationalement reconnues. Cela comprend, mais sans s’y limiter, l’assurance des droits de l’homme de base liés au travail des enfants, au travail forcé ou servile, à l’exploitation, à l’équité des salaires et à la rémunération des heures supplémentaires, ainsi qu’à d’autres droits des travailleurs. Cela comprend également les politiques relatives au salaire minimum et à l’octroi d’avantages, qui peuvent influencer la mesure dans laquelle une main-d’œuvre est recrutée, conservée et motivée. La catégorie aborde également la relation d’une entreprise avec les syndicats et la liberté d’association.
- Santé et sécurité des employés
  La catégorie aborde la capacité d’une entreprise à créer et à maintenir un milieu de travail sûr et sain, libre de blessures, d’accidents mortels et de maladies (chroniques et aiguës). Cela est traditionnellement réalisé par le biais de la mise en œuvre de plans de gestion de la sécurité, du développement d’exigences en matière de formation pour les employés et les entrepreneurs, et de la conduite d’audits réguliers de leurs propres pratiques, ainsi que de celles de leurs sous-traitants. La catégorie englobe également la façon dont les entreprises assurent la santé physique et mentale de la main-d’œuvre par le biais de la technologie, de la formation, de la culture d’entreprise, de la conformité réglementaire, de la surveillance et des tests, ainsi que de l’équipement de protection individuelle.
- Engagement des employés, diversité et inclusion
Modèle économique et innovation
- Conception de produit et gestion du cycle de vie
  La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
- Résilience du modèle économique
- Gestion de la chaîne d’approvisionnement
- Approvisionnement en matériaux et efficacité
- Impacts physiques du changement climatique
Direction et gouvernance
- Éthique des affaires
- Comportement concurrentiel
- Gestion de l’environnement juridique et réglementaire
- Gestion des risques d’incidents critiques
  La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
- Gestion des risques systémiques

Sujets de divulgation

Quelle est la relation entre la catégorie de problématique générale et les sujets de divulgation ?

La catégorie des problématiques générales est une version sans lien avec l’industrie des sujets de divulgation qui figurent dans chaque norme SASB. Les sujets de divulgation représentent les répercussions propres à l’industrie des catégories de problématiques générales. Les sujets de divulgation propres à l’industrie permettent de s’assurer que chaque norme SASB est adaptée à l’industrie, tandis que les catégories de problématiques générales permettent la comparabilité entre les industries. Par exemple, la santé et la nutrition sont un sujet de divulgation dans l’industrie des boissons non alcoolisées, représentant une mesure propre à l’industrie de la question générale du bien-être des clients. La question du bien-être des clients se manifeste toutefois comme le sujet de la divulgation des médicaments contrefaits dans l’industrie de la biotechnologie et des produits pharmaceutiques.

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Access Standard
- Émissions de GES
  La catégorie aborde les émissions de gaz à effet de serre (GES) directes (scope 1) qu’une entreprise génère dans le cadre de ses activités. Cela comprend les émissions de GES provenant de sources fixes (comme les usines, les centrales électriques) et de sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), résultant de la combustion de carburant ou d’émissions directes sans combustion lors d’activités comme l’extraction de ressources naturelles, la production d’énergie, l’exploitation du sol, ou les processus biogènes. La catégorie comprend également la gestion des risques réglementaires, de la conformité environnementale, ainsi que des risques et opportunités de réputation, car ils sont liés aux émissions de GES directes. Les sept GES visés par le protocole de Kyoto sont compris dans la catégorie : le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), l’oxyde nitreux (N2O), les hydrofluorocarbones (HFC), les perfluorocarbones (PFC), l’hexafluorure de soufre (SF6) et le trifluorure d’azote (NF3).
  - Émissions de gaz à effet de serre
    Les entreprises croisiéristes produisent principalement des émissions provenant de la combustion de diesel dans les moteurs de navires. La dépendance de l’industrie au fioul lourd (« combustible de soute ») est préoccupante en raison de la hausse des coûts du carburant et de l’intensification de la réglementation sur les gaz à effet de serre (GES). Les règlements environnementaux en constante évolution favorisent l’adoption de moteurs plus écoénergétiques, la modernisation des moteurs et l’utilisation de carburants plus propres. Le carburant représente une dépense importante pour les acteurs de l’industrie, offrant une incitation supplémentaire pour investir dans des mises à niveau ou des rénovations pour améliorer le rendement énergétique. En outre, la violation des réglementations sur les GES peut entraîner des sanctions et des coûts de conformité.
- Qualité de l’air
  La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
  - Qualité de l’air
    L’utilisation de carburant par les croisiéristes génère des polluants atmosphériques comme l’oxyde de soufre (SOx), l’oxyde d’azote (NOx) et des particules en suspension (PM10). Ces polluants ont tendance à avoir des effets localisés sur l’environnement et la santé et sont particulièrement préoccupants dans les villes portuaires et les autres zones restreintes où les entreprises peuvent être sanctionnées lorsqu’elles dépassent les limites d’émissions. Les entreprises gèrent ces risques en commandant davantage de navires écoénergétiques, en modernisant les flottes existantes et en utilisant l’énergie onshore lorsqu’elle est disponible dans les ports.
- Répercussions écologiques
  La catégorie aborde la gestion des impacts de l’entreprise sur les écosystèmes et la biodiversité dans le cadre de ses activités qui comprennent, sans s’y limiter, l’exploitation du sol pour la prospection, l’extraction et la culture de ressources naturelles, ainsi que le développement, la construction et le choix du site pour un projet. Les impacts comprennent, mais sans s’y limiter, la perte de biodiversité, la destruction de l’habitat, ainsi que la déforestation à tous les stades : planification, acquisition des terres, l’obtention de permis, le développement, les activités, et la remise en état du site. La catégorie ne traite pas des impacts du changement climatique sur les écosystèmes et la biodiversité.
  - Gestion des rejets et répercussions écologiques
    Les croisières proposent un accès unique à l’eau pure des océans et des destinations où les écosystèmes sont délicats. Ces écosystèmes fragiles peuvent être menacés par la taille des bateaux, l’afflux de touristes, l’ampleur des ressources consommées et les déchets générés à bord. Les bateaux de croisière rejettent de nombreux types d’eaux usées traitées et non traitées dans la mer, et des déchets solides non dégradables sur la terre. La gestion consciencieuse des rejets du bateau et l’atténuation des répercussions écologiques des activités de croisière assureront l’accès ininterrompu aux ports principaux et aideront à préserver la beauté naturelle que les visiteurs souhaitent connaître, essentiels pour que l’entreprise conserve ses parts de marché et attire de nouveaux clients.
- Qualité et sécurité des produits
  La catégorie aborde les problèmes qui impliquent des caractéristiques non intentionnelles de produits vendus ou de services fournis, qui peuvent créer des risques pour la santé ou la sécurité des utilisateurs finaux. Elle aborde la capacité d’une entreprise à proposer des produits manufacturés et/ou des services qui répondent aux attentes des clients par rapport à leurs caractéristiques sanitaires et sécuritaires. Cela comprend, mais sans s’y limiter, les problèmes impliquant la responsabilité, la gestion des rappels et des retraits du marché, les tests de produits, ainsi que la gestion des produits chimiques / du contenu / des ingrédients des produits.
  - Santé et sécurité des clients
    Les croisiéristes offrent de nombreuses expériences et activités de luxe à leurs clients, notamment des spectacles perfectionnés, des casinos, des repas gastronomiques, du parachutisme intérieur, des cures thermales, de la natation et des installations de mise en forme. Chaque activité comporte ses responsabilités et ses défis de sécurité et de risque pour la santé que les entreprises de croisière doivent gérer. Les attentes des consommateurs en matière de sécurité et de confort sont élevées, il est alors particulièrement important d’éviter les problèmes relatifs aux risques pour la santé pour la sécurité physique. Les crimes, blessures et maladies très médiatisés sur des bateaux de croisière peuvent avoir des répercussions graves sur la valeur de la marque et la vente de tickets. Des coûts élevés peuvent également être liés à des plaintes de clients. Les taux de crime sont faibles par rapport aux statistiques sur la criminalité de la plupart des pays développés, mais l’application de la loi est plus délicate et les affaires ne sont pas si simples à résoudre. En effet, les bateaux amènent couramment les passagers dans les eaux internationales et battent pavillon étranger. Cela crée de l’incertitude à propos des juridictions compétentes en matière d’application de la loi. Les entreprises peuvent protéger la santé et la sécurité des clients en appliquant un système de gestion de la sécurité solide.
- Pratiques de travail
  La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à faire respecter les normes de travail communément admises sur le lieu de travail, y compris la conformité avec le droit du travail et les normes internationalement reconnues. Cela comprend, mais sans s’y limiter, l’assurance des droits de l’homme de base liés au travail des enfants, au travail forcé ou servile, à l’exploitation, à l’équité des salaires et à la rémunération des heures supplémentaires, ainsi qu’à d’autres droits des travailleurs. Cela comprend également les politiques relatives au salaire minimum et à l’octroi d’avantages, qui peuvent influencer la mesure dans laquelle une main-d’œuvre est recrutée, conservée et motivée. La catégorie aborde également la relation d’une entreprise avec les syndicats et la liberté d’association.
  - Pratiques de travail
    Les croisiéristes emploient des milliers de travailleurs sur chaque navire. La plupart des navires sont immatriculés dans des pays où le droit du travail autorise une certaine souplesse dans de nombreux domaines, notamment en matière de rémunération, d'horaires, de traitement équitable et de licenciement. L’équipage des navires est multinational et est engagé sur une base contractuelle. Les travailleurs effectuent de longues heures de travail d’affilée et séjournent dans des logements partagés, ce qui peut rendre la récupération difficile. Certaines entreprises proposent une structure salariale basée sur les pourboires pour réduire les coûts des salaires. En raison des barrières de la langue et de la complexité du droit des États du pavillon et du droit des pays des travailleurs, il peut être difficile pour les travailleurs de déposer plainte au titre de la violation du droit du travail. Un moral bas peut affecter la capacité des travailleurs à répondre aux attentes du service client, réduire les revenus de l’entreprise et les parts de marché.
- Santé et sécurité des employés
  La catégorie aborde la capacité d’une entreprise à créer et à maintenir un milieu de travail sûr et sain, libre de blessures, d’accidents mortels et de maladies (chroniques et aiguës). Cela est traditionnellement réalisé par le biais de la mise en œuvre de plans de gestion de la sécurité, du développement d’exigences en matière de formation pour les employés et les entrepreneurs, et de la conduite d’audits réguliers de leurs propres pratiques, ainsi que de celles de leurs sous-traitants. La catégorie englobe également la façon dont les entreprises assurent la santé physique et mentale de la main-d’œuvre par le biais de la technologie, de la formation, de la culture d’entreprise, de la conformité réglementaire, de la surveillance et des tests, ainsi que de l’équipement de protection individuelle.
  - Santé et sécurité des employés
    Les entreprises de croisière exploitent un service transitoire unique qui exige qu’elles contrôlent la sécurité d’une petite ville, notamment la réponse à tous les besoins médicaux et de sécurité. La volonté de fournir d’un environnement propre et sain à bord est importante pour la protection de la santé de l’équipage pouvant affecter la santé des clients, et donc la réputation et les parts de marché d’une entreprise. En outre, il peut exister plusieurs organes directeurs, notamment l’État pavillon, l’État du port et le pays d’un membre de l’équipage, impliqués dans la fourniture et l’application de réglementations sur la sécurité pour l’industrie. Ces réglementations peuvent être source de confusion en ce qui concerne les protections accordées aux membres de l’équipage. Les entreprises qui ne parviennent pas à protéger la santé et la sécurité des équipages peuvent également être confrontées à un taux de rotation du personnel plus élevé et à des difficultés de recrutement et de fidélisation des employés.
- Conception de produit et gestion du cycle de vie
  La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
  
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- Gestion des risques d’incidents critiques
  La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
  - Gestion des accidents
    Bien que, statistiquement, les croisières soient une des formes de déplacement les plus sûres pour les vacances, l’industrie fait face à la concurrence en matière d’expérience et de satisfaction des clients et donne la priorité à la gestion de la sécurité. Étant donné la dimension des navires de croisière et la vulnérabilité des passagers en mer, un seul accident mal géré peut ébranler la confiance des consommateurs dans une entreprise. Si les accidents importants sont rares, ils sont susceptibles d’affecter non seulement les revenus et la réputation d’une entreprise, mais également ceux de l’industrie des croisiéristes dans son ensemble. La gestion correcte de l’équipement, la formation des employés et l’utilisation des dernières technologies et pratiques de sécurité dans l’ensemble de la flotte peuvent protéger le bilan de sécurité d’une entreprise et garantir une satisfaction élevée des clients tout en réduisant son profil de risque et son coût du capital.
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- Émissions de GES
  La catégorie aborde les émissions de gaz à effet de serre (GES) directes (scope 1) qu’une entreprise génère dans le cadre de ses activités. Cela comprend les émissions de GES provenant de sources fixes (comme les usines, les centrales électriques) et de sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), résultant de la combustion de carburant ou d’émissions directes sans combustion lors d’activités comme l’extraction de ressources naturelles, la production d’énergie, l’exploitation du sol, ou les processus biogènes. La catégorie comprend également la gestion des risques réglementaires, de la conformité environnementale, ainsi que des risques et opportunités de réputation, car ils sont liés aux émissions de GES directes. Les sept GES visés par le protocole de Kyoto sont compris dans la catégorie : le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), l’oxyde nitreux (N2O), les hydrofluorocarbones (HFC), les perfluorocarbones (PFC), l’hexafluorure de soufre (SF6) et le trifluorure d’azote (NF3).
  
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- Qualité de l’air
  La catégorie aborde la gestion des impacts des sources fixes (comme les usines, les centrales électriques), des sources mobiles (comme les camions, les véhicules de livraison, les avions), ainsi que des émissions industrielles sur la qualité de l’air. Les polluants atmosphériques comprennent, sans s’y limiter, les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds, les particules en suspension (PM) et les chlorofluorocarbones. La catégorie ne comprend pas les émissions de GES, qui sont abordées dans une catégorie distincte.
  
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- Répercussions écologiques
  La catégorie aborde la gestion des impacts de l’entreprise sur les écosystèmes et la biodiversité dans le cadre de ses activités qui comprennent, sans s’y limiter, l’exploitation du sol pour la prospection, l’extraction et la culture de ressources naturelles, ainsi que le développement, la construction et le choix du site pour un projet. Les impacts comprennent, mais sans s’y limiter, la perte de biodiversité, la destruction de l’habitat, ainsi que la déforestation à tous les stades : planification, acquisition des terres, l’obtention de permis, le développement, les activités, et la remise en état du site. La catégorie ne traite pas des impacts du changement climatique sur les écosystèmes et la biodiversité.
  
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- Qualité et sécurité des produits
  La catégorie aborde les problèmes qui impliquent des caractéristiques non intentionnelles de produits vendus ou de services fournis, qui peuvent créer des risques pour la santé ou la sécurité des utilisateurs finaux. Elle aborde la capacité d’une entreprise à proposer des produits manufacturés et/ou des services qui répondent aux attentes des clients par rapport à leurs caractéristiques sanitaires et sécuritaires. Cela comprend, mais sans s’y limiter, les problèmes impliquant la responsabilité, la gestion des rappels et des retraits du marché, les tests de produits, ainsi que la gestion des produits chimiques / du contenu / des ingrédients des produits.
  - Sécurité du client
    Satisfaire les exigences du client pour le secteur de la location et du leasing de voitures signifie garantir que les véhicules soient en bon état de conduite et que les clients comprennent comment les faire fonctionner en toute sécurité. Comme les véhicules de location accumulent des kilométrages plus importants que les véhicules privés, des réparations et un entretien réguliers sont nécessaires, ce qui peut être coûteux. Les rappels de véhicules sont d’une importance significative pour le secteur, car les réparations associées peuvent temporairement réduire la flotte disponible de l’entreprise, créer des problèmes au niveau du service client et réduire la valeur résiduelle des voitures. En outre, si les clients sont impliqués dans un accident et que l’entreprise est accusée de négligence, cette dernière peut être amenée à faire face à des frais juridiques, à une valeur de la marque altérée et à des profils de risque plus élevés. Faire l’équilibre entre l’économie budgétaire et la garantie de sécurité peut être complexe. À la complexité de ces problèmes s’ajoute le modèle de franchise en vertu duquel les entreprises de location et de leasing opèrent, où les franchisés possèdent et gèrent séparément leurs propres flottes.
- Pratiques de travail
  La catégorie aborde la capacité de l’entreprise à faire respecter les normes de travail communément admises sur le lieu de travail, y compris la conformité avec le droit du travail et les normes internationalement reconnues. Cela comprend, mais sans s’y limiter, l’assurance des droits de l’homme de base liés au travail des enfants, au travail forcé ou servile, à l’exploitation, à l’équité des salaires et à la rémunération des heures supplémentaires, ainsi qu’à d’autres droits des travailleurs. Cela comprend également les politiques relatives au salaire minimum et à l’octroi d’avantages, qui peuvent influencer la mesure dans laquelle une main-d’œuvre est recrutée, conservée et motivée. La catégorie aborde également la relation d’une entreprise avec les syndicats et la liberté d’association.
  
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- Santé et sécurité des employés
  La catégorie aborde la capacité d’une entreprise à créer et à maintenir un milieu de travail sûr et sain, libre de blessures, d’accidents mortels et de maladies (chroniques et aiguës). Cela est traditionnellement réalisé par le biais de la mise en œuvre de plans de gestion de la sécurité, du développement d’exigences en matière de formation pour les employés et les entrepreneurs, et de la conduite d’audits réguliers de leurs propres pratiques, ainsi que de celles de leurs sous-traitants. La catégorie englobe également la façon dont les entreprises assurent la santé physique et mentale de la main-d’œuvre par le biais de la technologie, de la formation, de la culture d’entreprise, de la conformité réglementaire, de la surveillance et des tests, ainsi que de l’équipement de protection individuelle.
  
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- Conception de produit et gestion du cycle de vie
  La catégorie aborde l’intégration de considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans les caractéristiques des produits et services fournis ou vendus par l’entreprise. Elle comprend, mais sans s’y limiter, la gestion des impacts liés au cycle de vie des produits et services, comme ceux liés à l’emballage, à la distribution, à la consommation des ressources durant la phase d’utilisation, ainsi qu’à d’autres externalités environnementales et sociales qui peuvent surgir lors de leur phase d’utilisation ou à la fin de vie. La catégorie englobe la capacité d’une entreprise à traiter la demande des clients et de la société pour des produits et services plus durables, ainsi qu’à respecter les réglementations environnementales et sociales en évolution. Elle n’aborde pas les impacts environnementaux et sociaux directs des activités de l’entreprise, ou les risques pour la santé et la sécurité des consommateurs liés à l’utilisation des produits, qui sont traités dans d’autres catégories.
  - Économie de carburant et utilisation de la flotte de location
    En proposant des véhicules plus écologiques et à carburant alternatif, les entreprises de location et de leasing de voitures peuvent améliorer la durabilité environnementale de leurs opérations, tout en faisant des profits au niveau financier. La demande des clients pour des véhicules plus écologiques se développe, motivée par une gérance environnementale et des coûts de fonctionnement moins élevés associés à un meilleur rendement énergétique. En plus de proposer des flottes plus écologiques et à émissions plus faibles, les entreprises du secteur s’adaptent aux besoins de transport changeants en proposant des services de partage de véhicules. Dans les structures urbaines, le partage de véhicules est une option attractive pour les propriétaires de véhicules afin de réduire les embouteillages et les impacts environnementaux associés à la possession d’un véhicule privé. En maximisant les taux d’utilisation de la flotte par le biais du partage de véhicule, les entreprises peuvent améliorer leur efficacité commerciale.
- Gestion des risques d’incidents critiques
  La catégorie aborde l’usage que fait l’entreprise des systèmes de gestion et de la planification des scénarios pour identifier, comprendre et éviter ou minimiser l’occurrence d’accidents et d’urgences à fort impact et à faible probabilité, qui impliquent des externalités environnementales et sociales potentielles importantes. Elle porte sur la culture de sécurité dans une entreprise ; sur ses systèmes de gestion de la sécurité et ses contrôles technologiques pertinents ; sur les implications humaines, environnementales et sociales potentielles de l’occurrence de tels événements ; ainsi que sur les effets sur le long terme sur une organisation, ses employés, et la société si ces événements se réalisaient.
  
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Catégorie des problématiques générales

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Remove Location et leasing de voitures Access Standard

Émissions de GES

Émissions de gaz à effet de serre
Les entreprises croisiéristes produisent principalement des émissions provenant de la combustion de diesel dans les moteurs de navires. La dépendance de l’industrie au fioul lourd (« combustible de soute ») est préoccupante en raison de la hausse des coûts du carburant et de l’intensification de la réglementation sur les gaz à effet de serre (GES). Les règlements environnementaux en constante évolution favorisent l’adoption de moteurs plus écoénergétiques, la modernisation des moteurs et l’utilisation de carburants plus propres. Le carburant représente une dépense importante pour les acteurs de l’industrie, offrant une incitation supplémentaire pour investir dans des mises à niveau ou des rénovations pour améliorer le rendement énergétique. En outre, la violation des réglementations sur les GES peut entraîner des sanctions et des coûts de conformité.

Qualité de l’air

Qualité de l’air
L’utilisation de carburant par les croisiéristes génère des polluants atmosphériques comme l’oxyde de soufre (SOx), l’oxyde d’azote (NOx) et des particules en suspension (PM10). Ces polluants ont tendance à avoir des effets localisés sur l’environnement et la santé et sont particulièrement préoccupants dans les villes portuaires et les autres zones restreintes où les entreprises peuvent être sanctionnées lorsqu’elles dépassent les limites d’émissions. Les entreprises gèrent ces risques en commandant davantage de navires écoénergétiques, en modernisant les flottes existantes et en utilisant l’énergie onshore lorsqu’elle est disponible dans les ports.

Répercussions écologiques

Gestion des rejets et répercussions écologiques
Les croisières proposent un accès unique à l’eau pure des océans et des destinations où les écosystèmes sont délicats. Ces écosystèmes fragiles peuvent être menacés par la taille des bateaux, l’afflux de touristes, l’ampleur des ressources consommées et les déchets générés à bord. Les bateaux de croisière rejettent de nombreux types d’eaux usées traitées et non traitées dans la mer, et des déchets solides non dégradables sur la terre. La gestion consciencieuse des rejets du bateau et l’atténuation des répercussions écologiques des activités de croisière assureront l’accès ininterrompu aux ports principaux et aideront à préserver la beauté naturelle que les visiteurs souhaitent connaître, essentiels pour que l’entreprise conserve ses parts de marché et attire de nouveaux clients.

Qualité et sécurité des produits

Santé et sécurité des clients
Les croisiéristes offrent de nombreuses expériences et activités de luxe à leurs clients, notamment des spectacles perfectionnés, des casinos, des repas gastronomiques, du parachutisme intérieur, des cures thermales, de la natation et des installations de mise en forme. Chaque activité comporte ses responsabilités et ses défis de sécurité et de risque pour la santé que les entreprises de croisière doivent gérer. Les attentes des consommateurs en matière de sécurité et de confort sont élevées, il est alors particulièrement important d’éviter les problèmes relatifs aux risques pour la santé pour la sécurité physique. Les crimes, blessures et maladies très médiatisés sur des bateaux de croisière peuvent avoir des répercussions graves sur la valeur de la marque et la vente de tickets. Des coûts élevés peuvent également être liés à des plaintes de clients. Les taux de crime sont faibles par rapport aux statistiques sur la criminalité de la plupart des pays développés, mais l’application de la loi est plus délicate et les affaires ne sont pas si simples à résoudre. En effet, les bateaux amènent couramment les passagers dans les eaux internationales et battent pavillon étranger. Cela crée de l’incertitude à propos des juridictions compétentes en matière d’application de la loi. Les entreprises peuvent protéger la santé et la sécurité des clients en appliquant un système de gestion de la sécurité solide.

Sécurité du client
Satisfaire les exigences du client pour le secteur de la location et du leasing de voitures signifie garantir que les véhicules soient en bon état de conduite et que les clients comprennent comment les faire fonctionner en toute sécurité. Comme les véhicules de location accumulent des kilométrages plus importants que les véhicules privés, des réparations et un entretien réguliers sont nécessaires, ce qui peut être coûteux. Les rappels de véhicules sont d’une importance significative pour le secteur, car les réparations associées peuvent temporairement réduire la flotte disponible de l’entreprise, créer des problèmes au niveau du service client et réduire la valeur résiduelle des voitures. En outre, si les clients sont impliqués dans un accident et que l’entreprise est accusée de négligence, cette dernière peut être amenée à faire face à des frais juridiques, à une valeur de la marque altérée et à des profils de risque plus élevés. Faire l’équilibre entre l’économie budgétaire et la garantie de sécurité peut être complexe. À la complexité de ces problèmes s’ajoute le modèle de franchise en vertu duquel les entreprises de location et de leasing opèrent, où les franchisés possèdent et gèrent séparément leurs propres flottes.

Pratiques de travail

Pratiques de travail
Les croisiéristes emploient des milliers de travailleurs sur chaque navire. La plupart des navires sont immatriculés dans des pays où le droit du travail autorise une certaine souplesse dans de nombreux domaines, notamment en matière de rémunération, d'horaires, de traitement équitable et de licenciement. L’équipage des navires est multinational et est engagé sur une base contractuelle. Les travailleurs effectuent de longues heures de travail d’affilée et séjournent dans des logements partagés, ce qui peut rendre la récupération difficile. Certaines entreprises proposent une structure salariale basée sur les pourboires pour réduire les coûts des salaires. En raison des barrières de la langue et de la complexité du droit des États du pavillon et du droit des pays des travailleurs, il peut être difficile pour les travailleurs de déposer plainte au titre de la violation du droit du travail. Un moral bas peut affecter la capacité des travailleurs à répondre aux attentes du service client, réduire les revenus de l’entreprise et les parts de marché.

Santé et sécurité des employés

Santé et sécurité des employés
Les entreprises de croisière exploitent un service transitoire unique qui exige qu’elles contrôlent la sécurité d’une petite ville, notamment la réponse à tous les besoins médicaux et de sécurité. La volonté de fournir d’un environnement propre et sain à bord est importante pour la protection de la santé de l’équipage pouvant affecter la santé des clients, et donc la réputation et les parts de marché d’une entreprise. En outre, il peut exister plusieurs organes directeurs, notamment l’État pavillon, l’État du port et le pays d’un membre de l’équipage, impliqués dans la fourniture et l’application de réglementations sur la sécurité pour l’industrie. Ces réglementations peuvent être source de confusion en ce qui concerne les protections accordées aux membres de l’équipage. Les entreprises qui ne parviennent pas à protéger la santé et la sécurité des équipages peuvent également être confrontées à un taux de rotation du personnel plus élevé et à des difficultés de recrutement et de fidélisation des employés.

Conception de produit et gestion du cycle de vie

Économie de carburant et utilisation de la flotte de location
En proposant des véhicules plus écologiques et à carburant alternatif, les entreprises de location et de leasing de voitures peuvent améliorer la durabilité environnementale de leurs opérations, tout en faisant des profits au niveau financier. La demande des clients pour des véhicules plus écologiques se développe, motivée par une gérance environnementale et des coûts de fonctionnement moins élevés associés à un meilleur rendement énergétique. En plus de proposer des flottes plus écologiques et à émissions plus faibles, les entreprises du secteur s’adaptent aux besoins de transport changeants en proposant des services de partage de véhicules. Dans les structures urbaines, le partage de véhicules est une option attractive pour les propriétaires de véhicules afin de réduire les embouteillages et les impacts environnementaux associés à la possession d’un véhicule privé. En maximisant les taux d’utilisation de la flotte par le biais du partage de véhicule, les entreprises peuvent améliorer leur efficacité commerciale.

Gestion des risques d’incidents critiques

Gestion des accidents
Bien que, statistiquement, les croisières soient une des formes de déplacement les plus sûres pour les vacances, l’industrie fait face à la concurrence en matière d’expérience et de satisfaction des clients et donne la priorité à la gestion de la sécurité. Étant donné la dimension des navires de croisière et la vulnérabilité des passagers en mer, un seul accident mal géré peut ébranler la confiance des consommateurs dans une entreprise. Si les accidents importants sont rares, ils sont susceptibles d’affecter non seulement les revenus et la réputation d’une entreprise, mais également ceux de l’industrie des croisiéristes dans son ensemble. La gestion correcte de l’équipement, la formation des employés et l’utilisation des dernières technologies et pratiques de sécurité dans l’ensemble de la flotte peuvent protéger le bilan de sécurité d’une entreprise et garantir une satisfaction élevée des clients tout en réduisant son profil de risque et son coût du capital.

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