産業の比較

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  • クルーズライン クルーズライン（船旅会社）業界は、深海クルーズやリバークルーズなどの旅客輸送やレジャーエンターテイメントを提供する企業で構成されている。この業界は少数の大企業に支配されている。クルーズは、一度に何千人もの乗客に贅沢なリゾート体験を提供することを目的としている。クルーズライン業界は旅行業界において最も急成長するセグメントであることがしばしばだが、非常に循環的である。
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  • レンタカー・カーリース このインダストリーの企業は、顧客に乗用車のレンタルやリースを行う。レンタカーは通常1ヶ月未満、リースは1年以上の期間である。このインダストリーには、レンタルが時間単位で測定され、一般的にサブスクリプション料金が含まれるカーシェアリングのビジネスモデルが含まれる。レンタカー会社は、ビジネスやレジャーの旅行者にサービスを提供する空港周辺と、修理工場や週末のレンタルを提供する市街地周辺で運営している。業界は集中しており、フランチャイズモデルを使用してグローバルに事業展開するいくつかの支配的な市場プレーヤーがいる。主要な大都市圏における公共交通機関やライドシェアリングサービスの成長は、顧客がレンタカーではなく、送迎サービスや公共交通機関の利用を選択した場合、レンタカー・カーリース業界の長期的な収益性への脅威となる可能性がある。
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両方の産業に関連する問題

いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由 SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは　基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。

開示トピック

一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか？ 一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
      • 温室効果ガス排出量 クルーズライン（船旅会社）は、主に船舶のエンジンでディーゼル燃料の燃焼から排出物を発生させている。燃料費の上昇と温室効果ガス（GHG）規制の強化により、このインダストリーにおける重油（バンカー燃料）への依存は重大な懸念材料となっている。最近の環境規制は、より燃料効率の高いエンジンの採用と、よりクリーンな燃焼燃料の使用を推進している。燃料は業界のプレイヤーにとって大きな支出となっており、燃料効率を向上させるためのアップグレードや改造への投資にさらなるインセンティブを与えている。さらに、GHG規制に違反した場合、罰金やコンプライアンスコストが発生する可能性がある。
    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
      • 大気質 クルーズラインによる燃料の使用は、硫黄酸化物（SOₓ）、窒素酸化物（NOₓ）、粒子状物質（PM₁₀）などの大気汚染物質を発生させる。これらの汚染物質は局所的に環境や健康に影響を与える傾向があり、特に港湾都市や他の制限区域では、企業が排出規制値の超過による罰則を受ける可能性が懸念されている。企業は、よりエネルギー効率の高い船舶の就役、既存フリートの改造、港湾で利用可能な陸上電力の利用により、これらのリスクを管理している。
    • 生態系への影響 このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。
      • 排出管理および生態系への影響 クルーズバケーションは、手つかずの海やデリケートな生態系がある観光地へのユニークなアクセスを提供している。これらのデリケートな生態系は、船舶のサイズ、観光客の流入、船内で消費される資源や廃棄物の規模によって脅かされる可能性がある。クルーズ船は、多くの種類の処理済および未処理の廃水を海上へと、また非分解性の固形廃棄物を陸上へと排出している。クルーズ船の排出を慎重に管理し、クルーズラインの運航による生態系への影響を緩和することは、主要な港へのアクセスを継続的に確保し、旅客が体験したいと望む自然の美しさを維持することにつながり、そのどちらも、企業が市場シェアを維持し、新規顧客を獲得するための鍵となる。
    • 製品の品質と安全性 このカテゴリーは、エンドユーザーに対する健康や安全上のリスクの原因となる可能性がある、販売された製品や提供されたサービスの意図しない特性が関わる問題を対象としています。これは、健康と安全の特性に関して顧客の期待を満たす製品やサービスを企業が提供する能力を対象としています。これには、責任、リコールと市場からの撤退の管理、製品テスト、及び製品に含まれる化学物質/含有物/成分管理に関する問題が含まれますが、これらに限定されるものではありません。
      • 顧客の健康と安全 クルーズラインは、手の込んだショー、カジノ、高級レストラン、屋内スカイダイビング、スパ、水泳、フィットネス施設など、様々な贅沢な体験や活動を顧客に提供している。各アクティビティに健康上のリスクと安全面での課題を伴うものであり、クルーズラインはそれに対処しなければならない。安全性や快適性に対する消費者の期待は高く、健康上のリスクや身体的安全性のリスクなどの問題は、特に避けるべき重要な問題である。クルーズ船内での犯罪や怪我、疾病の事例が大きく報道されると、ブランド価値や乗船券の売上に深刻な影響を与える可能性がある。また、顧客からの訴訟に伴う高額な費用が発生する可能性もある。ほとんどの先進国の犯罪統計に比べれば犯罪率は低いものの、法の執行は非常に困難である。船が乗客を国際海域へと運び、外国旗を掲げていることが一般的であるために、事件の解決はそれほど簡単ではない。企業は、堅牢な安全管理システムを導入することで、顧客の健康と安全を守ることができる。
    • 労働慣行 このカテゴリーは、労働法及び国際的に受け入れられている規範と基準の遵守など、職場で一般的に受け入れられている労働基準を企業が遵守する能力を対象としています。これには、児童労働、強制労働、奴隷労働、搾取的労働、公正な賃金と残業手当、その他の基本的な労働者の権利に関する基本的人権の確保が含まれますが、これらに限定されるものではありません。また、労働力の引き付け、定着、動機付けに影響を与える可能性がある最低賃金政策と福利厚生の提供も含まれています。このカテゴリーは、企業と組織労働者の関係及び結社の自由も対象としています。
      • 労働慣行 クルーズラインでは、大型船に何千人もの従業員を乗船させている。ほとんどの船舶は、労働法が賃金、時間、公正な待遇、解雇など様々な面で柔軟性を認めている国で登録されている。船員は多国籍であり、多くは契約ベースで雇用されている。長時間労働が何ヶ月にもわたって続き、共同生活を送ることも多く、回復が困難な場合もある。給与コストを削減するために、チップベースの賃金体系を提供している企業もある。言葉の壁、旗国法や従業員の母国の法律の複雑さにより、労働法違反の場合に従業員が告訴することが困難になる場合がある。従業員の士気の低下は、顧客サービスの期待に応える能力に影響を与え、企業の収益や市場シェアを低下させる可能性がある。
    • 従業員の健康と安全 このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
      • 従業員の安全衛生 クルーズ会社は、医療やセキュリティのニーズへの対応を含め、小都市(に値するような)のすべての安全監視の提供を必要とするユニークな一時的サービスを運営している。船内に清潔で衛生的な環境を提供することは、船員の健康を守るために重要であり、それが顧客の健康に影響を与え、結果として、企業のレピュテーションや市場シェアに影響を与える可能性がある。さらに、旗国、港湾国、船員の母国を含む複数の統治機関が、この業界の安全規制の提供と施行の両方に関与している場合がある。これらの規制は、船員に与えられた保護に関して混乱を招く可能性がある。船員の健康と安全を保護できない企業は、離職率の上昇や従業員の採用と維持が困難になる可能性もある。
    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
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    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
      • 事故管理 クルーズは統計的には休暇を過ごすための最も安全な旅行形態の一つであるが、この業界は顧客体験と満足度の激しい競争があり、安全管理を最優先事項としている。クルーズ船の規模や海上での乗客の脆弱性を考えれば、不適切な管理による事故が一度でも起きれば、企業に対する消費者信頼を揺るがすことになりうる。重大な事故の発生は稀ではあるが、事故は企業の収益やレピュテーションだけでなく、クルーズライン業界全体に影響を与える可能性がある。適切な設備メンテナンス、スタッフのトレーニング、最新の安全技術と実践を船舶全体で行うことは、企業の安全記録を守り、高い顧客満足度を確保しながら、企業のリスクプロファイルと資本コストを低減することになる。
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    • GHG排出 このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
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    • 大気質 このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。 空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。 このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
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    • 生態系への影響 このカテゴリーは、探査、天然資源の採取、栽培、プロジェクト開発、建設、立地などのための土地利用を含むがこれらに限定されない活動が生態系と生物多様性に与える影響の管理を対象としています。その影響には、計画、土地取得、許可、開発、運用、用地改善など、すべての段階における生物多様性の損失、生息地破壊、森林破壊などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーでは、気候変動が生態系と生物多様性に与える影響は対象外です。
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    • 製品の品質と安全性 このカテゴリーは、エンドユーザーに対する健康や安全上のリスクの原因となる可能性がある、販売された製品や提供されたサービスの意図しない特性が関わる問題を対象としています。これは、健康と安全の特性に関して顧客の期待を満たす製品やサービスを企業が提供する能力を対象としています。これには、責任、リコールと市場からの撤退の管理、製品テスト、及び製品に含まれる化学物質/含有物/成分管理に関する問題が含まれますが、これらに限定されるものではありません。
      • 顧客の安全 レンタカー・カーリース業界の顧客満足度基準を満たすためには、車両を適切な状態に保ち、顧客に安全な運転方法を理解してもらうことが必要である。レンタカーは自家用車に比べて走行距離が多いため、頻繁にメンテナンスや修理を行う必要があり、多くのコストがかかる場合がある。車両のリコールは、関連して発生する修理により、一時的に利用可能な車両数が減少し、顧客サービスの問題を生じさせ、車両の残存価値を低下させる可能性があるため、業界にとってマテリアルな意味を持つ。さらに、顧客が事故に巻き込まれ、レンタカー会社の過失が認められた場合、会社は訴訟費用、ブランド価値の低下、リスクプロファイルの上昇に直面する可能性がある。コスト削減と安全性の確保を両立させるのは複雑な問題である。この問題に複雑さを加えるのは、フランチャイジーが独自に車両を所有し、管理するというレンタカー会社とリース会社のフランチャイズモデルである。
    • 労働慣行 このカテゴリーは、労働法及び国際的に受け入れられている規範と基準の遵守など、職場で一般的に受け入れられている労働基準を企業が遵守する能力を対象としています。これには、児童労働、強制労働、奴隷労働、搾取的労働、公正な賃金と残業手当、その他の基本的な労働者の権利に関する基本的人権の確保が含まれますが、これらに限定されるものではありません。また、労働力の引き付け、定着、動機付けに影響を与える可能性がある最低賃金政策と福利厚生の提供も含まれています。このカテゴリーは、企業と組織労働者の関係及び結社の自由も対象としています。
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    • 従業員の健康と安全 このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
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    • 製品設計とライフサイクル管理 このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
      • 車両の燃費および使用率 レンタカー会社やリース会社は、低燃費車や代替燃料車を提供することにより、環境面でのサステナビリティを高めながら、財務的な利益を獲得できる。より効率的な車両に対する消費者需要は、環境への配慮と燃料効率に関連する運用コストの低下の両方に動機付けられて高まっている。このインダストリーの企業は、低燃費・低排出ガスの車両を提供するだけでなく、カーシェアリングサービスを提供することで、車両ニーズの変化に対応している。都市部では、カーシェアリングは車の所有に代わる魅力的な代替手段であり、車の個人所有に伴う渋滞や環境への影響を軽減することができる。カーシェアリングを通じて車両の利用率を最大化することで、企業はビジネスの効率性を高めることができる。
    • クリティカルインシデントリスク管理 このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
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テクノロジー＆コミュニケーションセクター