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鉄道輸送
鉄道輸送インダストリーは、鉄道貨物輸送とサポートサービスを提供する企業で構成されている。主な活動には、消費財や商品などを含むコンテナ貨物やバラ積み貨物の輸送が含まれる。鉄道会社は通常、鉄道網を所有、維持、運用していて、多額の設備投資が必要である。米国は世界で最も長い鉄道網を運営しており、ロシア、中国、インド、カナダ、ドイツ、フランスがこれに続いている。このインダストリーは、より高密度のネットワーク効果を発揮しており、自然な独占状態に向かっている。これは、鉄道インフラストラクチャーの巨額の埋没費用と相まって、このインダストリーの既存企業に競争上の優位性をもたらし、新規企業の参入障壁を作り出している。
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住宅ローンファイナンス
住宅ローンファイナンス・インダストリーは、消費者が住宅の購入を可能とするために、不可欠な公共財を提供し、全般的な住宅所有率に貢献している。このインダストリーの企業は、不動産を担保として、個人および商業顧客に資本を提供する。主な商品は、住宅・商業用不動産ローンだが、その他の提供するサービスには、住宅ローン貸付管理、タイトル保険（title insurance）、不動産売買・決済サービス、不動産評価が含まれる。また、住宅ローンファイナンス企業は、モーゲッジ・パス・スルー証券や不動産抵当証券（collateralized mortgage obligation）などの、不動産関連投資の所有、管理、融資を行っている。規制環境における最近の傾向は、消費者保護、開示、および説明責任の遵守へと大幅にシフトしている。2008年の住宅ローン危機に対応して可決された法律は、社会の利益と長期投資家の利益が更に整合していく可能性を示している。
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両方の産業に関連する問題

いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由

SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは　基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。

環境
- GHG排出
  このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
- 大気質
  このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
- エネルギー管理
- 水及び下水管理
- 廃棄物及び危険物管理
- 生態系への影響
社会資本
- 人権と地域社会のつながり
- 顧客のプライバシー
- データセキュリティ
- アクセスとアフォーダビリティ
- 製品の品質と安全性
- 顧客の福祉
- 販売慣行と製品のラベリング
  このカテゴリーは、マーケティングステートメント、広告、及び製品とサービスのラベリングの透明性、正確性、及びわかりやすさを管理できていないことに起因する社会的問題を対象としています。これには、広告基準及び規制、倫理的かつ責任あるマーケティング慣行、誤解を招くようなラベリング、詐欺的なラベリング、差別的または略奪的な販売及び融資慣行などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。これには、従業員へのインセンティブ構造が、顧客や取引先の利益を最優先していない製品またはサービスの販売を促進するような、詐欺的または攻撃的な販売慣行が含まれる場合があります。
人的資本
- 労働慣行
- 従業員の健康と安全
  このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
- 従業員エンゲージメント、多様性とインクルージョン
ビジネスモデルとイノベーション
- 製品設計とライフサイクル管理
- ビジネスモデル回復力
- サプライチェーン管理
- 材料の調達と効率
- 気候変動の物理的影響
  このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
リーダーシップとガバナンス
- 経営倫理
- 競争行動
  このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
- 法規制環境の管理
- クリティカルインシデントリスク管理
  このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
- システミックリスク管理

開示トピック

一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか？

一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。

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Access Standard
- GHG排出
  このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
  - 温室効果ガス排出量
    鉄道輸送インダストリーは、主に機関車エンジンでのディーゼルの燃焼によって排出物を生成する。他の輸送業界と比較して排出量が比較的少ないにもかかわらず、燃料管理は、運用コストと規制遵守の点で、このインダストリーの企業に影響を与える。二酸化炭素（CO₂）を含む温室効果ガス（GHG）は、気候変動を懸念する政府の規制当局にとって特に重要である。機関車の排気ガス規制の強化と高い燃料費は、排出量管理のために燃料効率の改善に投資するインセンティブを鉄道会社に提供する。これは、業務効率が改善され、鉄道会社のコスト構造に影響を与える可能性があり、業界内および他の輸送手段と比較し、価値と競争力に慢性的かつ重大な影響をおよぼす。
- 大気質
  このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
  - 大気質
    鉄道事業は、有害大気汚染物質（HAP）、基準大気汚染物質（CAP）、揮発性有機化合物（VOC）など、国内法および国際法で規制されているいくつかのタイプの大気汚染物質を排出する。これらの汚染物質は、環境や健康に局所的な影響を与える傾向がある。たとえば、ベンゼンなどのHAPは人間の発がん性物質として知られている。一方、窒素酸化物（NOₓ）はスモッグと酸性雨の主要な成分である。同時に、燃料は重要な産業コストである。燃料効率の向上を実現し、排出量を管理する鉄道会社は、短期的および長期的にコストへの影響を実感できる可能性がある。
- 販売慣行と製品のラベリング
  このカテゴリーは、マーケティングステートメント、広告、及び製品とサービスのラベリングの透明性、正確性、及びわかりやすさを管理できていないことに起因する社会的問題を対象としています。これには、広告基準及び規制、倫理的かつ責任あるマーケティング慣行、誤解を招くようなラベリング、詐欺的なラベリング、差別的または略奪的な販売及び融資慣行などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。これには、従業員へのインセンティブ構造が、顧客や取引先の利益を最優先していない製品またはサービスの販売を促進するような、詐欺的または攻撃的な販売慣行が含まれる場合があります。
  
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- 従業員の健康と安全
  このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
  - 従業員の安全衛生
    鉄道での貨物輸送は、事故や危険物質の意図しない流出のリスクに関連している。これらは、従業員の健康と福祉を損なうだけでなく、生産性の低下、従業員の離職率の上昇、保険費用の増加など、企業にマイナスの経済的影響を与える可能性がある。鉄道事業者は事故の影響を受ける可能性が高く、場合によっては、体調不良も事故の原因となることがある。健全な労働力、強力な安全文化、安全への徹底的かつ体系的なアプローチ、リスク管理プログラム（緊急時の準備と対応を含む）、および企業のすべてのレベルでの運用の完全性は、鉄道事故の確率と規模を低減するのに役立つ。
- 気候変動の物理的影響
  このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
  
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- 競争行動
  このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
  - 競争的な行為
    業界の統合と、キャプティブ・シッパー(captive shipper、訳注：合理的な代替手段や競合他社がない状況)に関する反競争的慣行の以前の主張は、他の理由の中でもとりわけ、一部の地域の鉄道に付与されている独占禁止法の免除に圧力をかけている。提案された(訳注：政府による)ポリシー変更の一部は、企業にとって多大なコストにつながるか、インダストリーへの投資を妨げる可能性がある。市場支配力があると認められる地域において、許容される料金の上限で営業している鉄道会社、または妥当な料金に関する規制を遵守していない会社は、規制の厳格化に直面する可能性がある。関連する罰金や罰則は、資本コストを増加させることにより、企業のバリュエーションに悪影響を及ぼす可能性がある。鉄道会社の市場支配力と価格設定慣行に関する懸念が高まる環境下では、投資に対する適切なリターンを達成しながら、料金設定において競争力のある価格設定と透明性を確保し続けることが彼らの関心事となる。
- クリティカルインシデントリスク管理
  このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
  - 事故および安全管理
    鉄道事故や危険物の意図しない放出は、線路沿いの環境やコミュニティに影響を与えるだけでなく、企業自体に財政的な影響を与える可能性がある。ますます厳しくなる安全規制と、重大な事故後の多額なコストの可能性は、企業が堅牢な安全管理システムを通じて安全性能を管理するインセンティブを提供する。さらに、そのような事象の後に消費者の信頼が失われると、収益が低下し、企業の運営に対するソーシャルライセンスが損なわれ、資本コストが増加する可能性がある。
住宅ローンファイナンス Remove
Access Standard
- GHG排出
  このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
  
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- 大気質
  このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
  
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- 販売慣行と製品のラベリング
  このカテゴリーは、マーケティングステートメント、広告、及び製品とサービスのラベリングの透明性、正確性、及びわかりやすさを管理できていないことに起因する社会的問題を対象としています。これには、広告基準及び規制、倫理的かつ責任あるマーケティング慣行、誤解を招くようなラベリング、詐欺的なラベリング、差別的または略奪的な販売及び融資慣行などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。これには、従業員へのインセンティブ構造が、顧客や取引先の利益を最優先していない製品またはサービスの販売を促進するような、詐欺的または攻撃的な販売慣行が含まれる場合があります。
  - 融資手続
    住宅ローン金融会社が、従業員にインセンティブを与えるときのアプローチと、顧客とのコミュニケーション方法は、いくつかの理由で重要である。第一に、ローンのオリジネーターのインセンティブ構造と報酬方針は、意図せずに、クライアントの最善の利益に反する貸出商品やサービスの提供を促進させる可能性がある。第二に、顧客に提供された主要商品およびアドオン商品に関する情報の透明性の欠如は、企業の評判に影響を与え、規制当局による精査と費用のかかる訴訟を招く可能性がある。最後に、上述の2つの要素を満たしていないと、商品ポートフォリオの特性に影響を与え、結果として、リスクの高い商品の販売が集中する可能性がある。住宅ローンファイナンス・インダストリーの規制当局は、2008年の金融危機を受けて、適格および不適格住宅ローンの借り手が、サブプライムの住宅ローン契約に合意することを促進させる融資手続を制限するために、多くの消費者保護法を制定した。さらに、これらの法律は、住宅ローンのオリジネーターがローンの価値に関連する報酬を受け取ることを禁止し、追加の情報開示を借手に行うことを要求している。透明性の高い情報と公正な助言を提供できる住宅ローン金融会社は、株主価値を保護することができる。貸付慣行の主要な要素に関する、開示の強化により、株主は価値を保護するために、より適切なポジションにいる事業体を決定することができる。
  - 差別的な住宅ローン
    住宅ローンファイナンス・インダストリーは、個々のデータポイントを集計することにより、ローンの規模、金利、前払いポイント、その他の手数料などの主要な規定を含む、ローンの条件を決定する。ただし、複雑なプロセスは、住宅ローンのオリジネーターによる意図的または意図しない、差別的な貸付実務をもたらす可能性がある。差別的な貸付は、米国同一信用機会法 (ECOA)や米国公正住宅法（FHA）などの規制違反に対する罰金または和解金支払いの形で重大なリスクをもたらし、評判リスク、およびローンのミスプライシングによるマイナスの財務業績をもたらす。非差別的な貸付実務を確保するために実施されているプロセスの開示、少数民族別に分類された住宅ローンの貸付額および関連する財務特性の開示、ならびに適用される法律および規制の違反に関連した法的手続の結果としての金銭的損失の金額の開示は、投資家が会社のパフォーマンスを評価するために役立つ。住宅ローン金融会社は、とりわけ、強固なプロセス、内部統制、およびローンポートフォリオの監視を実施することにより、意図的または意図しない差別的な貸付のリスクを軽減できる。差別を防ぐための強力な手法をプロアクティブに構築する企業は、差別的な貸付に関連するリスクを効果的に軽減できる。
- 従業員の健康と安全
  このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
  
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- 気候変動の物理的影響
  このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
  - 抵当不動産に対する環境リスク
    気候変動に伴う異常気象の頻度の増加は、住宅ローンファイナンス・インダストリーに悪影響を及ぼす可能性がある。具体的には、ハリケーン、洪水、その他の気候変動に関連する事象は、ローンの未払やデフォルトにつながる可能性があると同時に、担保不動産の価値も下落する。全体的なエクスポージャーの開示、融資免除プログラム、および気候変動を融資分析に組み込むことにより、株主は、どの住宅ローン金融会社が環境リスクに照らして価値を保護するのに最適なポジションにあるかを判断できる。
- 競争行動
  このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
  
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- クリティカルインシデントリスク管理
  このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
  
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一般問題カテゴリ

Remove 鉄道輸送 Access Standard

Remove 住宅ローンファイナンス Access Standard

GHG排出

温室効果ガス排出量
鉄道輸送インダストリーは、主に機関車エンジンでのディーゼルの燃焼によって排出物を生成する。他の輸送業界と比較して排出量が比較的少ないにもかかわらず、燃料管理は、運用コストと規制遵守の点で、このインダストリーの企業に影響を与える。二酸化炭素（CO₂）を含む温室効果ガス（GHG）は、気候変動を懸念する政府の規制当局にとって特に重要である。機関車の排気ガス規制の強化と高い燃料費は、排出量管理のために燃料効率の改善に投資するインセンティブを鉄道会社に提供する。これは、業務効率が改善され、鉄道会社のコスト構造に影響を与える可能性があり、業界内および他の輸送手段と比較し、価値と競争力に慢性的かつ重大な影響をおよぼす。

大気質

大気質
鉄道事業は、有害大気汚染物質（HAP）、基準大気汚染物質（CAP）、揮発性有機化合物（VOC）など、国内法および国際法で規制されているいくつかのタイプの大気汚染物質を排出する。これらの汚染物質は、環境や健康に局所的な影響を与える傾向がある。たとえば、ベンゼンなどのHAPは人間の発がん性物質として知られている。一方、窒素酸化物（NOₓ）はスモッグと酸性雨の主要な成分である。同時に、燃料は重要な産業コストである。燃料効率の向上を実現し、排出量を管理する鉄道会社は、短期的および長期的にコストへの影響を実感できる可能性がある。

販売慣行と製品のラベリング

融資手続
住宅ローン金融会社が、従業員にインセンティブを与えるときのアプローチと、顧客とのコミュニケーション方法は、いくつかの理由で重要である。第一に、ローンのオリジネーターのインセンティブ構造と報酬方針は、意図せずに、クライアントの最善の利益に反する貸出商品やサービスの提供を促進させる可能性がある。第二に、顧客に提供された主要商品およびアドオン商品に関する情報の透明性の欠如は、企業の評判に影響を与え、規制当局による精査と費用のかかる訴訟を招く可能性がある。最後に、上述の2つの要素を満たしていないと、商品ポートフォリオの特性に影響を与え、結果として、リスクの高い商品の販売が集中する可能性がある。住宅ローンファイナンス・インダストリーの規制当局は、2008年の金融危機を受けて、適格および不適格住宅ローンの借り手が、サブプライムの住宅ローン契約に合意することを促進させる融資手続を制限するために、多くの消費者保護法を制定した。さらに、これらの法律は、住宅ローンのオリジネーターがローンの価値に関連する報酬を受け取ることを禁止し、追加の情報開示を借手に行うことを要求している。透明性の高い情報と公正な助言を提供できる住宅ローン金融会社は、株主価値を保護することができる。貸付慣行の主要な要素に関する、開示の強化により、株主は価値を保護するために、より適切なポジションにいる事業体を決定することができる。
差別的な住宅ローン
住宅ローンファイナンス・インダストリーは、個々のデータポイントを集計することにより、ローンの規模、金利、前払いポイント、その他の手数料などの主要な規定を含む、ローンの条件を決定する。ただし、複雑なプロセスは、住宅ローンのオリジネーターによる意図的または意図しない、差別的な貸付実務をもたらす可能性がある。差別的な貸付は、米国同一信用機会法 (ECOA)や米国公正住宅法（FHA）などの規制違反に対する罰金または和解金支払いの形で重大なリスクをもたらし、評判リスク、およびローンのミスプライシングによるマイナスの財務業績をもたらす。非差別的な貸付実務を確保するために実施されているプロセスの開示、少数民族別に分類された住宅ローンの貸付額および関連する財務特性の開示、ならびに適用される法律および規制の違反に関連した法的手続の結果としての金銭的損失の金額の開示は、投資家が会社のパフォーマンスを評価するために役立つ。住宅ローン金融会社は、とりわけ、強固なプロセス、内部統制、およびローンポートフォリオの監視を実施することにより、意図的または意図しない差別的な貸付のリスクを軽減できる。差別を防ぐための強力な手法をプロアクティブに構築する企業は、差別的な貸付に関連するリスクを効果的に軽減できる。

従業員の健康と安全

従業員の安全衛生
鉄道での貨物輸送は、事故や危険物質の意図しない流出のリスクに関連している。これらは、従業員の健康と福祉を損なうだけでなく、生産性の低下、従業員の離職率の上昇、保険費用の増加など、企業にマイナスの経済的影響を与える可能性がある。鉄道事業者は事故の影響を受ける可能性が高く、場合によっては、体調不良も事故の原因となることがある。健全な労働力、強力な安全文化、安全への徹底的かつ体系的なアプローチ、リスク管理プログラム（緊急時の準備と対応を含む）、および企業のすべてのレベルでの運用の完全性は、鉄道事故の確率と規模を低減するのに役立つ。

気候変動の物理的影響

抵当不動産に対する環境リスク
気候変動に伴う異常気象の頻度の増加は、住宅ローンファイナンス・インダストリーに悪影響を及ぼす可能性がある。具体的には、ハリケーン、洪水、その他の気候変動に関連する事象は、ローンの未払やデフォルトにつながる可能性があると同時に、担保不動産の価値も下落する。全体的なエクスポージャーの開示、融資免除プログラム、および気候変動を融資分析に組み込むことにより、株主は、どの住宅ローン金融会社が環境リスクに照らして価値を保護するのに最適なポジションにあるかを判断できる。

競争行動

競争的な行為
業界の統合と、キャプティブ・シッパー(captive shipper、訳注：合理的な代替手段や競合他社がない状況)に関する反競争的慣行の以前の主張は、他の理由の中でもとりわけ、一部の地域の鉄道に付与されている独占禁止法の免除に圧力をかけている。提案された(訳注：政府による)ポリシー変更の一部は、企業にとって多大なコストにつながるか、インダストリーへの投資を妨げる可能性がある。市場支配力があると認められる地域において、許容される料金の上限で営業している鉄道会社、または妥当な料金に関する規制を遵守していない会社は、規制の厳格化に直面する可能性がある。関連する罰金や罰則は、資本コストを増加させることにより、企業のバリュエーションに悪影響を及ぼす可能性がある。鉄道会社の市場支配力と価格設定慣行に関する懸念が高まる環境下では、投資に対する適切なリターンを達成しながら、料金設定において競争力のある価格設定と透明性を確保し続けることが彼らの関心事となる。

クリティカルインシデントリスク管理

事故および安全管理
鉄道事故や危険物の意図しない放出は、線路沿いの環境やコミュニティに影響を与えるだけでなく、企業自体に財政的な影響を与える可能性がある。ますます厳しくなる安全規制と、重大な事故後の多額なコストの可能性は、企業が堅牢な安全管理システムを通じて安全性能を管理するインセンティブを提供する。さらに、そのような事象の後に消費者の信頼が失われると、収益が低下し、企業の運営に対するソーシャルライセンスが損なわれ、資本コストが増加する可能性がある。

両方の産業に関連する問題

産業を4つまで選択