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鉄道輸送
鉄道輸送インダストリーは、鉄道貨物輸送とサポートサービスを提供する企業で構成されている。主な活動には、消費財や商品などを含むコンテナ貨物やバラ積み貨物の輸送が含まれる。鉄道会社は通常、鉄道網を所有、維持、運用していて、多額の設備投資が必要である。米国は世界で最も長い鉄道網を運営しており、ロシア、中国、インド、カナダ、ドイツ、フランスがこれに続いている。このインダストリーは、より高密度のネットワーク効果を発揮しており、自然な独占状態に向かっている。これは、鉄道インフラストラクチャーの巨額の埋没費用と相まって、このインダストリーの既存企業に競争上の優位性をもたらし、新規企業の参入障壁を作り出している。
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不動産
不動産業界は、収入を生む不動産資産を所有、開発し、一般的に、それらを運用する企業で構成されている。この業界の企業は、通例、不動産投資信託（REIT）として組織され、住宅、小売、オフィス、ヘルスケア、工業およびホテル不動産物件を含む、不動産業界内のさまざまなセグメントで事業を行っている。REITは、一般的に、不動産資産の直接所有に重点をおいており、それにより、資産を直接的に所有し管理することなしに不動産エクスポージャーを得る機会を投資家に提供する。REITはしばしば不動産業界の一つのセグメントに集中しているが、多くのREITが複数の不動産物件タイプへの投資を通じて多様化されている。
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両方の産業に関連する問題

いくつかの問題がグレーアウト表示されている理由

SASB基準は産業内の異なる持続可能性リスクと機会により産業ごとに異なります。灰色で示されている問題は基準設定プロセスの際、企業価値に影響を与える可能性が最も高いものとして認識されなかったため、基準には含まれていません。時とともにSASB基準理事会が市場のフィードバックを受け取るにつれ、いくつかの問題が基準に追加され、あるいは　基準から削除されることがあります。各会社は、持続可能性問題がその会社の企業価値を作り出す能力に影響するかどうかにつき、自ら決定します。この基準は産業内の典型的な会社を対象として設計されていますが、それぞれの会社は、各社独自のビジネスモデルに基づき異なる持続可能性問題について報告することを選択できます。

環境
- GHG排出
  このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
- 大気質
  このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
- エネルギー管理
  このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
- 水及び下水管理
  このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。
- 廃棄物及び危険物管理
- 生態系への影響
社会資本
- 人権と地域社会のつながり
- 顧客のプライバシー
- データセキュリティ
- アクセスとアフォーダビリティ
- 製品の品質と安全性
- 顧客の福祉
- 販売慣行と製品のラベリング
人的資本
- 労働慣行
- 従業員の健康と安全
  このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
- 従業員エンゲージメント、多様性とインクルージョン
ビジネスモデルとイノベーション
- 製品設計とライフサイクル管理
  このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
- ビジネスモデル回復力
- サプライチェーン管理
- 材料の調達と効率
- 気候変動の物理的影響
  このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
リーダーシップとガバナンス
- 経営倫理
- 競争行動
  このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
- 法規制環境の管理
- クリティカルインシデントリスク管理
  このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
- システミックリスク管理

開示トピック

一般問題カテゴリと開示トピックの関係はどのようなものですか？

一般問題カテゴリは、各SASB基準に出てくる開示トピックの産業非依存性版です。開示トピックは、一般問題カテゴリの産業特異的な影響を表しています。産業特異的開示トピックは、各SASB基準が産業に合ったものであるようにし、一方一般問題カテゴリは産業全体に渡る比較ができるようにします。例えば、健康と栄養はノンアルコール飲料産業における開示トピックで、顧客福祉という一般的問題に対する産業特異的対策を表しています。しかし、顧客福祉という問題は、バイオテクノロジー・医薬品産業では、偽薬開示トピックとして表されます。

鉄道輸送 Remove
Access Standard
- GHG排出
  このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
  - 温室効果ガス排出量
    鉄道輸送インダストリーは、主に機関車エンジンでのディーゼルの燃焼によって排出物を生成する。他の輸送業界と比較して排出量が比較的少ないにもかかわらず、燃料管理は、運用コストと規制遵守の点で、このインダストリーの企業に影響を与える。二酸化炭素（CO₂）を含む温室効果ガス（GHG）は、気候変動を懸念する政府の規制当局にとって特に重要である。機関車の排気ガス規制の強化と高い燃料費は、排出量管理のために燃料効率の改善に投資するインセンティブを鉄道会社に提供する。これは、業務効率が改善され、鉄道会社のコスト構造に影響を与える可能性があり、業界内および他の輸送手段と比較し、価値と競争力に慢性的かつ重大な影響をおよぼす。
- 大気質
  このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
  - 大気質
    鉄道事業は、有害大気汚染物質（HAP）、基準大気汚染物質（CAP）、揮発性有機化合物（VOC）など、国内法および国際法で規制されているいくつかのタイプの大気汚染物質を排出する。これらの汚染物質は、環境や健康に局所的な影響を与える傾向がある。たとえば、ベンゼンなどのHAPは人間の発がん性物質として知られている。一方、窒素酸化物（NOₓ）はスモッグと酸性雨の主要な成分である。同時に、燃料は重要な産業コストである。燃料効率の向上を実現し、排出量を管理する鉄道会社は、短期的および長期的にコストへの影響を実感できる可能性がある。
- エネルギー管理
  このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
  
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- 水及び下水管理
  このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。
  
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- 従業員の健康と安全
  このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
  - 従業員の安全衛生
    鉄道での貨物輸送は、事故や危険物質の意図しない流出のリスクに関連している。これらは、従業員の健康と福祉を損なうだけでなく、生産性の低下、従業員の離職率の上昇、保険費用の増加など、企業にマイナスの経済的影響を与える可能性がある。鉄道事業者は事故の影響を受ける可能性が高く、場合によっては、体調不良も事故の原因となることがある。健全な労働力、強力な安全文化、安全への徹底的かつ体系的なアプローチ、リスク管理プログラム（緊急時の準備と対応を含む）、および企業のすべてのレベルでの運用の完全性は、鉄道事故の確率と規模を低減するのに役立つ。
- 製品設計とライフサイクル管理
  このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
  
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- 気候変動の物理的影響
  このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
  
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- 競争行動
  このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
  - 競争的な行為
    業界の統合と、キャプティブ・シッパー(captive shipper、訳注：合理的な代替手段や競合他社がない状況)に関する反競争的慣行の以前の主張は、他の理由の中でもとりわけ、一部の地域の鉄道に付与されている独占禁止法の免除に圧力をかけている。提案された(訳注：政府による)ポリシー変更の一部は、企業にとって多大なコストにつながるか、インダストリーへの投資を妨げる可能性がある。市場支配力があると認められる地域において、許容される料金の上限で営業している鉄道会社、または妥当な料金に関する規制を遵守していない会社は、規制の厳格化に直面する可能性がある。関連する罰金や罰則は、資本コストを増加させることにより、企業のバリュエーションに悪影響を及ぼす可能性がある。鉄道会社の市場支配力と価格設定慣行に関する懸念が高まる環境下では、投資に対する適切なリターンを達成しながら、料金設定において競争力のある価格設定と透明性を確保し続けることが彼らの関心事となる。
- クリティカルインシデントリスク管理
  このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
  - 事故および安全管理
    鉄道事故や危険物の意図しない放出は、線路沿いの環境やコミュニティに影響を与えるだけでなく、企業自体に財政的な影響を与える可能性がある。ますます厳しくなる安全規制と、重大な事故後の多額なコストの可能性は、企業が堅牢な安全管理システムを通じて安全性能を管理するインセンティブを提供する。さらに、そのような事象の後に消費者の信頼が失われると、収益が低下し、企業の運営に対するソーシャルライセンスが損なわれ、資本コストが増加する可能性がある。
不動産 Remove
Access Standard
- GHG排出
  このカテゴリーは、企業が業務を通じて排出する直接（範囲1）の温室効果ガス（GHG）を対象としています。これには、固定汚染源（工場、発電所など）及び汚染源（トラック、配送車、飛行機など）からのGHG排出が含まれ、燃料の燃焼によるものか、天然資源の採取、発電、土地利用、生物学的プロセスなどの活動における非燃焼直接放出によるものかを問いません。さらに、このカテゴリーには、直接的なGHG排出に関連する規制リスクの管理、環境コンプライアンス、風評リスク、機会も含まれます。京都議定書で対象となっている、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、一酸化二窒素（N2O）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、ペルフルオロカーボン（PFC）、六フッ化硫黄（SF6）、三フッ化窒素（NF3）という7種の温室効果ガスが含まれます。
  
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- 大気質
  このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。このカテゴリーは、固定汚染源（工場、発電所など）、移動汚染源（トラック、配送車、飛行機など）、及び産業廃棄物から生じる大気質への影響の管理を対象としています。空気中の汚染物質には、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、揮発性有機化合物（VOC）、重金属、粒子状物質、クロロフルオロカーボンなどがありますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーにはGHG排出量は含まれていませんが、GHG排出量は別のカテゴリーで対象となっています。
  
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- エネルギー管理
  このカテゴリーは、エネルギー消費に関連する環境影響を対象としています。このカテゴリーは、会社が所有または管理していない、公益事業会社（電力網からの電力）から得られる製造及び/または製品とサービスの提供におけるエネルギーの管理を対象としています。具体的には、エネルギーの効率や強度、エネルギーミックス、電力網依存度などの管理が含まれます。上流（サプライヤーなど）及び下流（製品使用など）のエネルギー使用は範囲に含まれません。
  - エネルギー管理
    不動産資産は、主に暖房、換気、空調、湯沸、照明および設備や電気器具の使用に関連するかなりの量のエネルギーを消費する。使用されるエネルギーの種類、消費の規模およびエネルギー管理のための戦略は、数ある要因のうち、特に不動産資産クラスに大きく依存する。現場での燃料燃焼および再生可能エネルギーの生産も重要な役割を果たすが、一般的に、系統電力の消費がエネルギー消費の主たる形態である。エネルギーコストは、この業界の企業や不動産物件の占有者によって負担される可能性があるが、いずれにせよ、エネルギー管理は、この業界の重要な課題である。不動産所有者がエネルギーコストについて直接の責任を負う限りにおいて、そのようなコストはかなりの運営コストに相当することが多く、本質的に、エネルギー管理の重要性を示唆する。エネルギー価格設定の変動性と一般的な電力価格上昇の傾向、エネルギー関連規制、既存の建物ストックにおけるエネルギー性能の幅広いバリエーション、および経済的に魅力的な資本投資を通じた効率改善の機会はすべて、エネルギー管理の重要性をさらに示すものである。占有者によって負担されるエネルギーコストは、全部であろうと一部であろうと、経路は異なるが、それでもこの業界の企業に重大な影響を及ぼす可能性が高い。建物のエネルギー性能は、テナントが運営コストをコントロールし、事業活動の環境影響を軽減し、さらには、しばしば同様に重要なことであるが、資源保全のレピュテーションを維持することを可能にすることから、注目すべきテナント需要の原動力である。さらに、不動産所有者は、たとえエネルギーコストが占有者の責任であったとしても、エネルギー関連規制に晒される可能性がある。全体的に、この業界の企業のうち自社の資産のエネルギー性能を効果的に管理する企業は、事業コストおよび規制リスクの削減、ならびに、テナント需要、賃貸料および占有率の増加—これらのすべてが収益および資産価値上昇の原動力となる—を目にする可能性がある。資産のエネルギー性能の改善は、数ある要因のうち特に、不動産物件の種類と所在地、ターゲットとするテナント市場、現地の建築コード、分散型再生可能エネルギーを展開する物理的および法的機会、消費量を測定する能力、ならびに既存の建物ストックの性能に大きく依存する。
- 水及び下水管理
  このカテゴリーは、企業による水の使用、水の消費、廃水の発生、及び業務が水資源に与えるその他の影響を対象としています。これらの影響は、水資源の利用可能性と質、及び水資源をめぐる競争の地域差によって異なる可能性があります。より具体的には、水の効率、強度、リサイクルなどの管理戦略を対象としますが、これらに限定されるものではありません。最後に、このカテゴリーの対象には、地下水や帯水層の汚染などの廃水の処理と排出の管理も含まれます。
  - 水資源管理
    建物は、その運営において、配管設備、建物設備、電気器具および洗浄を通じてかなりの量の水を消費する。水の消費に起因する運営コストは、不動産物件のタイプ、テナントの事業活動、地理的な所在置およびその他の要因によっては、かなりのコストに相当する可能性がある。この業界の企業は、コストの全部または一部を占有者に割り当てるのが一般的ではあるが、建物の水コストまたは共用エリアの水コストに責任を有する可能性がある。これらの取決めにおいて、水資源管理は、テナント需要および規制エクスポージャーを通じて継続的に重要な役割を果たす。テナントは、運営コストをコントロールし、事業活動の環境影響を軽減し、さらには、しばしば同様に重要なことであるが、資源保全のレピュテーションを築くための取組みにおいて、不動産資産の水効率を評価する可能性がある。さらに、不動産所有者は、たとえ水コストが占有者の責任であったとしても、水関連規制に晒される可能性がある。全体的に、この業界の企業のうち資産の水効率を効果的に管理する企業は、たとえ水コストへの直接のエクスポージャーに直面しなくても、事業コストおよび規制エクスポージャーの削減、および、テナント需要、賃貸料や占有率の増加—これらのすべてが収益および資産価値上昇の原動力となる—を目にする可能性がある。過去の長期的な水コストの上昇—そして人口増加と移動、汚染および気候変動に起因する過剰消費と供給制約による継続的な上昇の予測—は、水資源管理の重要性の高まりを示唆するものである。資産の水効率を改善できることは、数ある要因のうち特に、不動産物件の種類、立地上の水の利用可能性、ターゲットとするテナント市場、現地の建築コード、消費量を測定する能力、ならびに既存の建物ストックの現在の効率性の程度に大きく依存する。
- 従業員の健康と安全
  このカテゴリーは、怪我、死亡事故、病気（慢性と急性両方）のない安全かつ健康的な職場環境を企業が作り、維持する能力を対象としています。従来、これは、安全管理計画の実施、従業員と請負業者に対するトレーニング要件の策定、自社と下請業者の慣行の定期的な監査によって達成されていました。さらに、このカテゴリーには、技術、トレーニング、企業文化、規制遵守、監視とテスト、個人用保護具によって、企業がどのように従業員の心身の健康を確保しているかが含まれます。
  
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- 製品設計とライフサイクル管理
  このカテゴリーは、企業が提供または販売する製品及びサービスの特性に、環境、社会、及びガバナンス（ESG）への配慮を組み込むことを対象としています。これには、包装、流通、使用段階での資源強度、使用段階や使用後に発生する可能性があるその他の環境的及び社会的外部性に関連するものなどの製品とサービスのライフサイクルにおける影響の管理が含まれますが、これらに限定されるものではありません。このカテゴリーには、企業が、より持続可能な製品とサービスを求める顧客と社会の需要に応え、進化する環境的及び社会的規制に対応している能力が含まれます。これは、企業の業務が環境と社会に与える直接的な影響や、製品使用による消費者の健康と安全に対するリスクは対象としていません。それらは、別のカテゴリーの対象です。
  - テナントのサステナビリティへの影響の管理
    不動産資産は、相当のサステナビリティ影響を発生させ、これには、資源—すなわち、エネルギーと水—の消費、廃棄物の発生、および屋内環境の質を通じた占有者の健康への影響が含まれる。この業界の企業は不動産資産を所有するが、その一方で、構築環境から生じるサステナビリティ影響の主たる原動力は、テナントによるそのような資産の運用である。テナントは、それぞれの運用上のニーズに従って、リース空間をデザインし、構成することができる。そして、テナントによる運用は、相当量のエネルギーと水を消費し、廃棄物を発生させ、不動産物件で生活し、仕事をし、買い物をし、またはそこを訪れる人々の健康に影響を及ぼす。これらのサステナビリティ影響はテナントによる運用と活動によって生じることが多いが、不動産所有者はテナントのサステナビリティ影響に影響を与える上で重要な役割を果たす。この業界の企業がテナントとの合意、契約および関係を構築する方法は、当該企業のテナントのサステナビリティ影響、そして究極的には当該企業の資産の影響を効果的に管理する上で助けとなる。テナントのサステナビリティ影響の管理は、数ある戦略のうち特に、両当事者の金銭的利害をサステナビリティの成果と整合させることによりインセンティブの分割の問題を軽減すること、資源消費データの系統的な測定と伝達を確立すること、共有のパフォーマンス目標を設定すること、および最低限のサステナビリティパフォーマンスまたは設計要求事項を義務付けることを含む可能性がある。特にエネルギー、水および屋内環境の質に関連する、テナントのサステナビリティ影響の効果的な管理は、資産価値上昇の原動力となり、テナントの需要と満足を高め、直接運営コストを低減し、または建築コードおよび規制に関連するリスクを低減する可能性がある。
- 気候変動の物理的影響
  このカテゴリーは、企業が気候変動による実際のまたは潜在的な物理的影響を自社が所有または管理する資産と業務が直接受けることに関連するリスクと機会を管理する能力を対象としています。このカテゴリーには、気候変動の物理的影響による業務の混乱から生じる可能性のある環境的及び社会的問題が含まれます。さらに、保険契約や住宅ローンなど、販売する商品とサービスに気候変動への配慮がなされていないことによる社会経済的な問題も含まれています。このカテゴリーは、異常気象の頻度と重大性の増加、気候の変化、海抜高度リスク、予想される気候変動のその他の物理的影響に企業が適応する能力に関係しています。管理には、物理的資産や周辺のインフラの回復力の強化に加え、主要な事業活動（住宅ローンや保険引受、不動産プロジェクトの企画と開発など）への気候変動への配慮の組み込みが含まれる場合があります。
  - 気候変動への適応
    気候変動は、頻繁なまたは影響力の大きい異常気象および気候パターンの変化を通じて、この業界の企業に影響を及ぼす。企業のビジネスモデルを現在進行中の気候変動リスクの評価とそのようなリスクへの適応を組み込むように構築することで、長期的な企業価値に結び付く可能性がますます高くなっている。より具体的には、氾濫原や厳しい気候に晒されている海岸地域に所在する資産を利用した投資戦略は、リスク軽減およびビジネスモデルの長期的な気候変動への適応をめぐるより多くのニーズを有する可能性がある。これらの戦略は、洪水保険の料率に関連する長期的な課題、政府助成の洪水保険プログラムの財政上の安定性、および融資規定またはその他の債権者の懸念の観点から特に重要である。保険以外のリスク軽減対策には、物的資産のレジリエンシー（強靭性）改善およびリスクをテナントに移転するリース条項が含まれるが、これらの対策は、不動産企業が負担すべき独自のコストとリスクを生み出す可能性がある。株主価値の長期的な成長と保護を確保するために、企業は、包括的な気候変動適応戦略を実施し、さまざまなリスク軽減戦略間のトレードオフについて説明責任を負い、すべての長期的に予測されるコストとベネフィットについての考慮事項を統合する必要がある。
- 競争行動
  このカテゴリーは、過剰な価格、サービスの質の低さ、非効率性など、独占企業の存在に関連する社会問題を対象としています。これは、交渉力、談合、価格協定、価格操作、特許と知的財産（IP）の保護など、独占的慣行と反競争的慣行に関する法的及び社会的期待の企業による管理を対象としています。
  
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- クリティカルインシデントリスク管理
  このカテゴリーは、重大な環境的及び社会的外部性を伴う可能性のある、蓋然性が低く、影響が大きい事故と緊急事態の発生を特定、理解、防止、または最小限に抑えるための管理システムとシナリオ計画の企業による活用を対象としています。これは、企業の安全文化、関連する安全管理システム及び技術的管理、このような事象が発生した場合の潜在的な人的、環境的、および社会的影響、並びにこれらの事象が発生した場合の組織、従業員、及び社会への長期的影響に関連しています。
  
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一般問題カテゴリ

Remove 鉄道輸送 Access Standard

Remove 不動産 Access Standard

GHG排出

温室効果ガス排出量
鉄道輸送インダストリーは、主に機関車エンジンでのディーゼルの燃焼によって排出物を生成する。他の輸送業界と比較して排出量が比較的少ないにもかかわらず、燃料管理は、運用コストと規制遵守の点で、このインダストリーの企業に影響を与える。二酸化炭素（CO₂）を含む温室効果ガス（GHG）は、気候変動を懸念する政府の規制当局にとって特に重要である。機関車の排気ガス規制の強化と高い燃料費は、排出量管理のために燃料効率の改善に投資するインセンティブを鉄道会社に提供する。これは、業務効率が改善され、鉄道会社のコスト構造に影響を与える可能性があり、業界内および他の輸送手段と比較し、価値と競争力に慢性的かつ重大な影響をおよぼす。

大気質

大気質
鉄道事業は、有害大気汚染物質（HAP）、基準大気汚染物質（CAP）、揮発性有機化合物（VOC）など、国内法および国際法で規制されているいくつかのタイプの大気汚染物質を排出する。これらの汚染物質は、環境や健康に局所的な影響を与える傾向がある。たとえば、ベンゼンなどのHAPは人間の発がん性物質として知られている。一方、窒素酸化物（NOₓ）はスモッグと酸性雨の主要な成分である。同時に、燃料は重要な産業コストである。燃料効率の向上を実現し、排出量を管理する鉄道会社は、短期的および長期的にコストへの影響を実感できる可能性がある。

エネルギー管理

エネルギー管理
不動産資産は、主に暖房、換気、空調、湯沸、照明および設備や電気器具の使用に関連するかなりの量のエネルギーを消費する。使用されるエネルギーの種類、消費の規模およびエネルギー管理のための戦略は、数ある要因のうち、特に不動産資産クラスに大きく依存する。現場での燃料燃焼および再生可能エネルギーの生産も重要な役割を果たすが、一般的に、系統電力の消費がエネルギー消費の主たる形態である。エネルギーコストは、この業界の企業や不動産物件の占有者によって負担される可能性があるが、いずれにせよ、エネルギー管理は、この業界の重要な課題である。不動産所有者がエネルギーコストについて直接の責任を負う限りにおいて、そのようなコストはかなりの運営コストに相当することが多く、本質的に、エネルギー管理の重要性を示唆する。エネルギー価格設定の変動性と一般的な電力価格上昇の傾向、エネルギー関連規制、既存の建物ストックにおけるエネルギー性能の幅広いバリエーション、および経済的に魅力的な資本投資を通じた効率改善の機会はすべて、エネルギー管理の重要性をさらに示すものである。占有者によって負担されるエネルギーコストは、全部であろうと一部であろうと、経路は異なるが、それでもこの業界の企業に重大な影響を及ぼす可能性が高い。建物のエネルギー性能は、テナントが運営コストをコントロールし、事業活動の環境影響を軽減し、さらには、しばしば同様に重要なことであるが、資源保全のレピュテーションを維持することを可能にすることから、注目すべきテナント需要の原動力である。さらに、不動産所有者は、たとえエネルギーコストが占有者の責任であったとしても、エネルギー関連規制に晒される可能性がある。全体的に、この業界の企業のうち自社の資産のエネルギー性能を効果的に管理する企業は、事業コストおよび規制リスクの削減、ならびに、テナント需要、賃貸料および占有率の増加—これらのすべてが収益および資産価値上昇の原動力となる—を目にする可能性がある。資産のエネルギー性能の改善は、数ある要因のうち特に、不動産物件の種類と所在地、ターゲットとするテナント市場、現地の建築コード、分散型再生可能エネルギーを展開する物理的および法的機会、消費量を測定する能力、ならびに既存の建物ストックの性能に大きく依存する。

水及び下水管理

水資源管理
建物は、その運営において、配管設備、建物設備、電気器具および洗浄を通じてかなりの量の水を消費する。水の消費に起因する運営コストは、不動産物件のタイプ、テナントの事業活動、地理的な所在置およびその他の要因によっては、かなりのコストに相当する可能性がある。この業界の企業は、コストの全部または一部を占有者に割り当てるのが一般的ではあるが、建物の水コストまたは共用エリアの水コストに責任を有する可能性がある。これらの取決めにおいて、水資源管理は、テナント需要および規制エクスポージャーを通じて継続的に重要な役割を果たす。テナントは、運営コストをコントロールし、事業活動の環境影響を軽減し、さらには、しばしば同様に重要なことであるが、資源保全のレピュテーションを築くための取組みにおいて、不動産資産の水効率を評価する可能性がある。さらに、不動産所有者は、たとえ水コストが占有者の責任であったとしても、水関連規制に晒される可能性がある。全体的に、この業界の企業のうち資産の水効率を効果的に管理する企業は、たとえ水コストへの直接のエクスポージャーに直面しなくても、事業コストおよび規制エクスポージャーの削減、および、テナント需要、賃貸料や占有率の増加—これらのすべてが収益および資産価値上昇の原動力となる—を目にする可能性がある。過去の長期的な水コストの上昇—そして人口増加と移動、汚染および気候変動に起因する過剰消費と供給制約による継続的な上昇の予測—は、水資源管理の重要性の高まりを示唆するものである。資産の水効率を改善できることは、数ある要因のうち特に、不動産物件の種類、立地上の水の利用可能性、ターゲットとするテナント市場、現地の建築コード、消費量を測定する能力、ならびに既存の建物ストックの現在の効率性の程度に大きく依存する。

従業員の健康と安全

従業員の安全衛生
鉄道での貨物輸送は、事故や危険物質の意図しない流出のリスクに関連している。これらは、従業員の健康と福祉を損なうだけでなく、生産性の低下、従業員の離職率の上昇、保険費用の増加など、企業にマイナスの経済的影響を与える可能性がある。鉄道事業者は事故の影響を受ける可能性が高く、場合によっては、体調不良も事故の原因となることがある。健全な労働力、強力な安全文化、安全への徹底的かつ体系的なアプローチ、リスク管理プログラム（緊急時の準備と対応を含む）、および企業のすべてのレベルでの運用の完全性は、鉄道事故の確率と規模を低減するのに役立つ。

製品設計とライフサイクル管理

テナントのサステナビリティへの影響の管理
不動産資産は、相当のサステナビリティ影響を発生させ、これには、資源—すなわち、エネルギーと水—の消費、廃棄物の発生、および屋内環境の質を通じた占有者の健康への影響が含まれる。この業界の企業は不動産資産を所有するが、その一方で、構築環境から生じるサステナビリティ影響の主たる原動力は、テナントによるそのような資産の運用である。テナントは、それぞれの運用上のニーズに従って、リース空間をデザインし、構成することができる。そして、テナントによる運用は、相当量のエネルギーと水を消費し、廃棄物を発生させ、不動産物件で生活し、仕事をし、買い物をし、またはそこを訪れる人々の健康に影響を及ぼす。これらのサステナビリティ影響はテナントによる運用と活動によって生じることが多いが、不動産所有者はテナントのサステナビリティ影響に影響を与える上で重要な役割を果たす。この業界の企業がテナントとの合意、契約および関係を構築する方法は、当該企業のテナントのサステナビリティ影響、そして究極的には当該企業の資産の影響を効果的に管理する上で助けとなる。テナントのサステナビリティ影響の管理は、数ある戦略のうち特に、両当事者の金銭的利害をサステナビリティの成果と整合させることによりインセンティブの分割の問題を軽減すること、資源消費データの系統的な測定と伝達を確立すること、共有のパフォーマンス目標を設定すること、および最低限のサステナビリティパフォーマンスまたは設計要求事項を義務付けることを含む可能性がある。特にエネルギー、水および屋内環境の質に関連する、テナントのサステナビリティ影響の効果的な管理は、資産価値上昇の原動力となり、テナントの需要と満足を高め、直接運営コストを低減し、または建築コードおよび規制に関連するリスクを低減する可能性がある。

気候変動の物理的影響

気候変動への適応
気候変動は、頻繁なまたは影響力の大きい異常気象および気候パターンの変化を通じて、この業界の企業に影響を及ぼす。企業のビジネスモデルを現在進行中の気候変動リスクの評価とそのようなリスクへの適応を組み込むように構築することで、長期的な企業価値に結び付く可能性がますます高くなっている。より具体的には、氾濫原や厳しい気候に晒されている海岸地域に所在する資産を利用した投資戦略は、リスク軽減およびビジネスモデルの長期的な気候変動への適応をめぐるより多くのニーズを有する可能性がある。これらの戦略は、洪水保険の料率に関連する長期的な課題、政府助成の洪水保険プログラムの財政上の安定性、および融資規定またはその他の債権者の懸念の観点から特に重要である。保険以外のリスク軽減対策には、物的資産のレジリエンシー（強靭性）改善およびリスクをテナントに移転するリース条項が含まれるが、これらの対策は、不動産企業が負担すべき独自のコストとリスクを生み出す可能性がある。株主価値の長期的な成長と保護を確保するために、企業は、包括的な気候変動適応戦略を実施し、さまざまなリスク軽減戦略間のトレードオフについて説明責任を負い、すべての長期的に予測されるコストとベネフィットについての考慮事項を統合する必要がある。

競争行動

競争的な行為
業界の統合と、キャプティブ・シッパー(captive shipper、訳注：合理的な代替手段や競合他社がない状況)に関する反競争的慣行の以前の主張は、他の理由の中でもとりわけ、一部の地域の鉄道に付与されている独占禁止法の免除に圧力をかけている。提案された(訳注：政府による)ポリシー変更の一部は、企業にとって多大なコストにつながるか、インダストリーへの投資を妨げる可能性がある。市場支配力があると認められる地域において、許容される料金の上限で営業している鉄道会社、または妥当な料金に関する規制を遵守していない会社は、規制の厳格化に直面する可能性がある。関連する罰金や罰則は、資本コストを増加させることにより、企業のバリュエーションに悪影響を及ぼす可能性がある。鉄道会社の市場支配力と価格設定慣行に関する懸念が高まる環境下では、投資に対する適切なリターンを達成しながら、料金設定において競争力のある価格設定と透明性を確保し続けることが彼らの関心事となる。

クリティカルインシデントリスク管理

事故および安全管理
鉄道事故や危険物の意図しない放出は、線路沿いの環境やコミュニティに影響を与えるだけでなく、企業自体に財政的な影響を与える可能性がある。ますます厳しくなる安全規制と、重大な事故後の多額なコストの可能性は、企業が堅牢な安全管理システムを通じて安全性能を管理するインセンティブを提供する。さらに、そのような事象の後に消費者の信頼が失われると、収益が低下し、企業の運営に対するソーシャルライセンスが損なわれ、資本コストが増加する可能性がある。

両方の産業に関連する問題

産業を4つまで選択