Transporte marítimo

Select Language

El sector del transporte marítimo se compone de empresas que prestan servicios de transporte de carga en altamar, en la costa o en los ríos. Tiene una importancia estratégica para el comercio internacional y sus ingresos están condicionados por los ciclos macroeconómicos. Entre las principales actividades de este sector figuran el transporte de carga en contenedores y a granel, incluidos bienes de consumo y una amplia gama de productos básicos, así como el transporte de sustancias químicas y derivados del petróleo en buques cisterna. Debido al alcance mundial de la industria, las empresas operan en muchos países y bajo diversos marcos jurídicos y reglamentarios.

Cuestiones relevantes (6 de 26)

¿Por qué algunas cuestiones se muestran atenuadas?

Las normas SASB varían según la industria, en función de los diferentes riesgos y oportunidades de sostenibilidad de cada industria. Las cuestiones atenuadas no se identificaron durante el proceso de elaboración de normas como aquellas que pueden afectar al valor de la empresa con mayor probabilidad, por lo que no se incluyen en la norma. Con el tiempo, a medida que el Consejo de Normas SASB siga recibiendo las opiniones del mercado, es posible que se añadan o eliminen algunas cuestiones de la norma. Cada empresa determina por sí misma si una cuestión de sostenibilidad puede afectar a su capacidad de crear valor empresarial. La norma está diseñada para la empresa típica de una industria, pero las empresas individuales pueden optar por informar sobre diferentes cuestiones de sostenibilidad en función de su modelo de negocio único.

Medio ambiente
- Emisiones de GEI
  Esta categoría se refiere a las emisiones directas (alcance 1) de gases de efecto invernadero (GEI) que una empresa genera a través de sus operaciones. Esto incluye las emisiones de GEI procedentes de fuentes estacionarias (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), bien sea como resultado de la combustión de combustible o de liberaciones directas sin combustión durante actividades como la extracción de recursos naturales, la generación de energía, el uso de la tierra o los procesos biogénicos. La categoría incluye además la gestión de los riesgos normativos, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los riesgos y oportunidades para la reputación, ya que están relacionados con las emisiones directas de GEI. Los siete GEI contemplados en el Protocolo de Kioto están incluidos en esta categoría: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y trifluoruro de nitrógeno (NF3).
- Calidad del aire
  Esta categoría aborda la gestión de los efectos en la calidad del aire resultantes de fuentes fijas (por ejemplo, fábricas, centrales eléctricas) y móviles (por ejemplo, camiones, vehículos de reparto, aviones), así como de las emisiones industriales. Los contaminantes atmosféricos relevantes incluyen, entre otros, los óxidos de nitrógeno (NOx), los óxidos de azufre (SOx), los compuestos orgánicos volátiles (COV), los metales pesados, las partículas y los clorofluorocarbonos. La categoría no incluye las emisiones de GEI, que se abordan en una categoría independiente.
- Gestión de la energía
- Gestión del agua y las aguas residuales
- Gestión de residuos y materiales peligrosos
- Impactos ecológicos
  Esta categoría aborda la gestión de los impactos de la empresa en los ecosistemas y la biodiversidad a través de actividades que incluyen, entre otras, el uso de la tierra para la exploración, la extracción de recursos naturales y el cultivo, así como el desarrollo, la construcción y el emplazamiento de proyectos. Los impactos incluyen, entre otros, la pérdida de biodiversidad, la destrucción de hábitats y la deforestación en todas las fases: planificación, adquisición de terrenos, obtención de permisos, desarrollo, operaciones y rehabilitación de emplazamientos. La categoría no cubre los impactos del cambio climático en los ecosistemas y la biodiversidad.
Capital social
- Derechos humanos y relaciones comunitarias
- Privacidad del cliente
- Seguridad de los datos
- Acceso y asequibilidad
- Calidad y seguridad de los productos
- Bienestar del cliente
- Prácticas de venta y etiquetado de productos
Capital humano
- Prácticas laborales
- Salud y seguridad de los empleados
  Esta categoría se refiere a la capacidad de una empresa para crear y mantener un entorno de trabajo seguro y saludable, libre de lesiones, muertes y enfermedades (tanto crónicas como graves). Tradicionalmente se consigue mediante la aplicación de planes de gestión de la seguridad, el desarrollo de requisitos de formación para empleados y contratistas, y la realización de auditorías periódicas de sus propias prácticas y de las de sus subcontratistas. La categoría también recoge cómo las empresas garantizan la salud física y mental de los trabajadores a través de la tecnología, la formación, la cultura corporativa, el cumplimiento de la normativa, la supervisión y las pruebas, y los equipos de protección personal.
- Compromiso de los empleados, diversidad e inclusión
Modelo de negocio e innovación
- Gestión del diseño y el ciclo de vida de los productos
- Resiliencia del modelo de negocio
- Gestión de la cadena de suministro
- Abastecimiento y eficiencia de los materiales
- Impactos físicos del cambio climático
Liderazgo y gobernanza
- Ética empresarial
  Esta categoría aborda el enfoque de la empresa para gestionar los riesgos y las oportunidades que rodean la conducta ética en los negocios, incluido el fraude, la corrupción, el soborno y los pagos de facilitación, las responsabilidades fiduciarias y otros comportamientos que pueden tener un componente ético. Esto incluye la sensibilidad a las normas y estándares empresariales, ya que cambian con el tiempo, la jurisdicción y la cultura. Aborda la capacidad de la empresa para prestar servicios que satisfagan las normas profesionales y éticas más estrictas del sector, lo que significa evitar los conflictos de intereses, la tergiversación, la parcialidad y la negligencia mediante la formación adecuada de los empleados y la aplicación de políticas y procedimientos que garanticen que los empleados prestan servicios libres de prejuicios y errores.
- Comportamiento competitivo
- Gestión del entorno jurídico y reglamentario
- Gestión del riesgo de incidentes críticos
  Esta categoría se refiere a la utilización por parte de la empresa de sistemas de gestión y planificación de escenarios para identificar, comprender y prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes y emergencias de baja probabilidad y alto impacto con potenciales externalidades ambientales y sociales significativas. Se refiere a la cultura de seguridad de una empresa, a sus sistemas de gestión de la seguridad y controles tecnológicos pertinentes, a las posibles implicaciones humanas, medioambientales y sociales de la ocurrencia de estos sucesos y a los efectos a largo plazo para una organización, sus trabajadores y la sociedad en caso de que se produzcan.
- Gestión del riesgo sistémico

Temas de divulgación

¿Cuál es la relación entre la categoría de cuestiones generales y los temas de divulgación?

La categoría de cuestiones generales es una versión independiente de la industria de los temas de divulgación que aparecen en cada norma del SASB. Los temas de divulgación representan los impactos específicos de la industria en las categorías de cuestiones generales. Los temas de divulgación específicos de la industria garantizan que cada norma del SASB se adapte a la industria, mientras que las categorías de cuestiones generales permiten la comparación entre industrias. Por ejemplo, Salud y nutrición es un tema de divulgación en la industria de las bebidas sin alcohol, que representa una medida específica de la industria de la cuestión general Bienestar del cliente. Sin embargo, la cuestión Bienestar del cliente se manifiesta como el tema de la divulgación Medicamentos falsificados en la industria Biotecnología y productos farmacéuticos.

Temas de divulgación (específicos para la industria) de: Transporte marítimo

Emisiones de GEI

Emisión de gases de efecto invernadero
Las empresas de transporte marítimo generan emisiones que principalmente provienen de la combustión de diésel en los motores de los barcos. Dado el incremento de los costes y la intensificación de las regulaciones sobre los gases de efecto invernadero (GEI), la dependencia de la industria del fuelóleo pesado (combustible de tipo «búnker») es motivo de creciente preocupación. El sector se encuentra entre los medios de transporte más eficientes en cuanto al uso de combustible por tonelada transportada. Sin embargo, debido al tamaño de la industria, su contribución al inventario mundial de GEI sigue siendo importante. Las recientes regulaciones ambientales promueven la adopción de motores con un consumo más eficiente de combustible, así como el uso de combustibles menos contaminantes. El combustible constituye un gasto importante en el sector, lo que proporciona un incentivo adicional para invertir en mejoras o adaptaciones para impulsar la eficiencia de los combustibles.

Calidad del aire

Calidad del aire
Los contaminantes atmosféricos, como los óxidos de azufre (SOx), los óxidos de nitrógeno (NOx) y el material particulado (PM10) son factores medioambientales exógenos que proceden del uso de combustible por parte de las empresas de transporte marítimo y entrañan una gran importancia. Dichos contaminantes tienden a tener efectos ambientales y sanitarios localizados, y resultan especialmente preocupantes en las ciudades portuarias. Las regulaciones fomentan la adopción de motores con un consumo más eficiente de combustible, así como el uso de combustibles menos contaminantes, ya que las empresas tratan de reducir su exposición a las multas y los costes de reparación medioambiental. Otro incentivo para un uso eficiente del combustible es que este constituye un gasto importante para el sector, de modo que las inversiones de capital para modernizar los buques pueden compensarse a largo plazo gracias a lo que se ahorra en gasto de combustible.

Impactos ecológicos

Efectos ecológicos
Las operaciones y prácticas de eliminación de residuos de las empresas de transporte marítimo pueden provocar destacados factores ambientales exógenos, como la contaminación del agua y daños a la vida marina. Los buques marítimos descargan rutinariamente agua de lastre, agua de sentina y aguas residuales no tratadas. El cumplimiento de las regulaciones internacionales destinadas a gestionar los efectos ecológicos de las operaciones puede hacer necesarias destinar importantes inversiones de capital para la mejora o instalación sistemas de gestión de residuos. El vertido ilegal de agua de sentina y otros vertidos no regulados puede dar lugar a fuertes multas, lo que afecta negativamente al perfil de riesgo de una empresa. Operar en zonas con un estado de conservación protegido, como las zonas de control de las emisiones (ECA) y las zonas marinas especialmente sensibles (ZMES), puede aumentar el riesgo de que se produzcan efectos ecológicos, así como de que se infrinjan las regulaciones medioambientales.

Salud y seguridad de los empleados

Salud y seguridad de los empleados
Los trabajadores del transporte marítimo se enfrentan a peligros como los fenómenos meteorológicos adversos y la exposición a maquinaria de grandes dimensiones y cargas pesadas. Los mayores riesgos para la salud y la seguridad se derivan de la carga y descarga del flete en los puertos. Los buques deben cargarse y descargarse rápidamente y a tiempo, lo que aumenta el riesgo de lesiones, fatiga y estrés. La salud y el bienestar de los trabajadores del sector también están inextricablemente ligados al rendimiento de la empresa en materia de seguridad, ya que para que los viajes sean seguros es necesario contar con una tripulación sana. Las empresas con sistemas de gestión de la seguridad inadecuados y que no garantizan la salud y la seguridad de los trabajadores pueden tener que hacer frente a una mayor rotación de personal y mayores gastos relacionados con el mismo, incluidos los gastos médicos, como las primas de seguros y los pagos a los trabajadores.

Ética empresarial

Ética empresarial
En los puertos de algunos países, los pagos de facilitación se consideran una práctica comercial habitual a la hora de obtener permisos, despacho de carga y atracaderos portuarios. Sin embargo, las leyes antisoborno tratan de que las empresas de transporte marítimo abandonen dicha práctica. La aplicación de esas leyes podría dar lugar a importantes costes iniciales, mayores costes acumulables de cumplimiento o afectar a la licencia social de una empresa para operar, lo que a su vez influiría en su coste de capital. Las empresas están sometidas a una presión cada vez mayor para que sus estructuras y prácticas de gestión hagan frente a la corrupción y la participación —deliberada o involuntaria— en pagos ilegales o poco éticos o en el ejercicio de influencias desleales. El hecho de operar en países en los que abunda la corrupción puede intensificar esos riesgos.

Gestión del riesgo de incidentes críticos

Gestión de accidentes y seguridad
Los accidentes o las fugas que afectan a buques de grandes dimensiones pueden tener un coste significativo para la vida, la propiedad y el medioambiente. La atención negativa de los medios de comunicación y los costes de llevar a cabo una limpieza masiva pueden dañar gravemente las finanzas de una empresa. Con el fin de reducir los riesgos de accidentes, las empresas ponen en práctica exhaustivas medidas de seguridad, como programas de formación de los empleados, ciclos frecuentes de mantenimiento en dique seco e inspecciones anuales para la renovación de clase realizadas por las sociedades de clasificadoras. La dependencia del mercado mundial del sector del transporte marítimo implica que las travesías deben realizarse en plazos precisos, lo que supone un incentivo adicional para la prevención de accidentes.

Cuestiones relevantes (6 de 26)

Seleccionar hasta 4 industrias

Tell Us About Yourself